0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 |   |
|
Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 08:29
Pozdravljeni,
sicer je kar nekaj napisanega, vendar ne cisto to kar mene zanima.
Nekaj dni mi je notranji ventilator cvilil ter nato prenehal cviliti. Mislil sem, aha super, se je popravil..pa zal ni bilo tako.
Prenehalo se je vrteti...sedaj je vse tiho ali dam na maks ali na min. Ne piha nic.
Mogoce bi ga lahko resil takrat, ko je se cvilil, da bi ga nasprejal(pri zracnem filtru se menda nahaja). Imam prav?
Zanima me vasa izkusnja. Ali je imel kdo podoben problem in kako ga je resil? Ali je pokvarjen ali se ga da kako popraviti ali je potrebno kupiti novega.
Nov menda stane 300€+(kar je veliko), mislite, da je prav cel ventilator motor crknil ali kako.
Model: 93, 2003.
hvala ze vnaprej.
lp, 0603
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
korosec6
Uporabnik
| Sporočil: 578 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 08:46
0603 je napisal:
...Nekaj dni mi je notranji ventilator cvilil ter nato prenehal cviliti. Mislil sem, aha super, se je popravil..pa zal ni bilo tako.
Model: 93, 2003.
lp, 0603
Izgleda, da sem danes dežuren jaz  ....
9-3 in letnik 2003 hm, hm ; ga imel in preiskusil ter prepoznal in odpravil vse rojstne napake.
Ventilator notranji kabinski: Brezpogojno implementirati NOVI!!!: Na internetu pri nemških dobaviteljih in trgovinah za( GM / OPEL ) cena cca 110€ + poštnina. Če ne poznaš kode poglej nazaj na moje poste, če ne najdeš napiši bom jaz poiskal link. In še to: ventialtorja sta dva po obliki popolnoma enaka, eden je predviden za regulacijo z "uporom"=ročna klima; in drugi za regulacijo z "uporom/elektronik"=avtomatska klima. IN ŠE TO !: če imaš elektronsko klimo, in ti je motor zablokiral ne forsiraj klime ( izključi jo) v nasprotnem ti bo dodatno pregorel "upor/elektronik" in bo še večji strošek=štala.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 08:51
Hvala Korosec.
Imam odkar je crknil ventilacijo na OFF.
Kolikor sem bral se ta ventilator nahaja tam, ko je kabinski filter.
Se pravi je res potrebno odstraniti brisalce ter plastiko pri vetrobranskem steklu, da prides do ventilatorja?
Kaj mi svetujes, da naredim to, da sploh ugotovim ali potrebujem nov ventilator ali si dokaj preprican, da ga?
Iskreno povedano ne bi rad Kopacu placal baej 400€ za del, ki stane cca. 150€, se pravi 250€ bi me prislo delo.
Kaj mislis?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 09:04
Ce te lahko se to vprasam.
Mislis, da bo ta komplet(blower motor) odpravil mojo tezavo ali je kak heater blower resistor crknil.
Vprasam, ker ne vem..iz Lj pa tudi nisem, da bi sel do Kopcar na diagnostiko.
Rad pa bi se lotil med prazniki. Kaj svetujes kako se naj lotim preden del narocim? Mogoce "tezim" s vprasanji samo vidim, da imas izkusnje.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
korosec6
Uporabnik
| Sporočil: 578 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 09:07
Glede lokacije:
ni možno iz strani brizalcev !
Dostop iz kabine:
-odstraniti predal na sopotnikovi starni ( sem že natančno pozabil, vendar 4 ali pet vijakov zvezda,
-odklopiti električno instalacijo luči za osvetljitev predala.
-sedaj pa: dve uri mučenja.... poglej pozicije vijakov , uporabi baterijo, ...najprej pa boš moral odstaniti električni priklop"upor/elektronik" nato odstaniti ta "upor/elektronik" konektor ob strani ima dva ušesa,......in vijaki ventilatrorja,...  , če si spreten boš pogruntal in uspel. KJE JE VOLJA TAM JE POT=USPEH.
Sicer pa tudi ta opis najdeš nekje na internetu ( GM/ OPEL ), vendar v nemškem jeziku ,...ja bo že tako, mi bi radi Nemcem prodajali in z njimi sodelovali v angleškem jeziku, kdo je večji !!!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
korosec6
Uporabnik
| Sporočil: 578 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 09:20
0603 je napisal:
Ce te lahko se to vprasam.
Mislis, da bo ta komplet(blower motor) odpravil mojo tezavo ali je kak heater blower resistor crknil.
.
Danes: diagnostika = tester te bo stalo !!( koliko: odvisno kakšen obraz imaš = kako velika nevedna BUDA izgledaš oz. koliko si komu simpatičen in kakšen vtist, da si bogat boš naredil )
Ta problem sem imel pred 4 ali 5 let nazaj.
Seveda vse je poznano; najprej zablokira motor, ....prvi modeli so meli problem uležajenja oziroma zarjavelosti spodnjega ležaja, ker ni bilo "odvodnjavanja". Poznana napaka: najprej vsake toliko časa zacvili nato že zaškripa pa zopet vse o.k. in naekrat opaziš, da ni prezračevanja in zopet dela vse dobro pa tako naprej.....Na koncu zablokira motor.Če crkne elektronika ta crkne za vedno.
Sigurno: motor bo potreben novi !....ko boš razgradil zadevo boš videl ( vidi se ), če je zažgano elektronsko vezje "upor/elektronike", jaz sem kupil pri "zlatarju" upor/elektroniko novega=starega in plača zanj cca 300€ z vgradnjo. Vrnil mi je mojega starega, iz firbca sem šel v LJ na Avtoelektroniko in ...popravili so ga za 50€. Pazi motor se pa ne da porihtati. Moja izkušnja !! ,, in pazi takrat še mi ".." ni zaračunaval Testerja, ker se je šele učil delati z njim, tester mu je namreč "kazal" slab kontakt releja na ventilatorju motorja ( jaz takratni srečkovič ! )
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 13:05
ok, hvala za napotke.
med prazniki se bom lotil in zadevo skusal odsraufati ter pogledati kaj bi bilo narobe.
porocam, ko izzvem kaj novega.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
korosec6
Uporabnik
| Sporočil: 578 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 16:20
Evno našel nekaj, kar ti bo koristilo:
Najprej neščini ( rešitev , ki ni trajna ), in spodaj tudi v angleščini demontaža/menjava:
...hatte bei meinem SAAB das Problem (stand eine Weile beim Händler), das die Lüftung keinen Mucks von sich gegeben hat.
Habe, trotz Gebrauchtwagengarantie, das Handschuhfach ausgebaut, dahinter befindet sich der Gebläsemotor, diesen habe ich ausgebaut (ein ganzer Haufen Torx T10 Schrauben, nach dem Ausbau des Handschuhfachs (5 TORX-Schrauben, sehr einfach zu machen ) von unten verschraubt, geht aber eigentlich recht schnell) der Motor hatte am Anker leicht Rost angesetzt und wollte sich nicht mehr drehen, habe ihn dann mit Kontakt 60 eingesprüht und über Nacht trocknen lassen... Hab noch etwas weißes Fett aufs das obere Lager gesprüht (aber nur ganz ganz wenig, Fett sammelt Staub!!!). Funzt wunderbar bläst einen tatsächlich in den Sitz. 
Würde mir auf jeden Fall den Motor ansehen, der Gebläsemotor ist fürchterlich teuer als Ersatzteil, die meisten Werkstätten werden wohl tauschen, anstatt das Teil wieder gangbar zu machen, ist aber wahrscheinlich meist nicht nötig, Motor ist von Valeo, Teilenummer habe ich mir irgendwo aufgeschrieben...
Angleščina
Disclaimer - this How To is meant to describe my experience and perhaps provide helpful information to people who feel that they are competent to dive into the ACC system on their cars. Obviously, I cannot be responsible for any damage or injuries (both real possibilities) that may result from using the information provided here. It's always wise to have another adult nearby, and stop if you feel like you're over your head. Reader beware!
Yesterday, with some advice from turbosupra and geeves (see this thread), I removed and oiled up the ACC blower motor in my 2004 Linear. Some people here have reported that the bearings and shaft can rust up and seize. I've had a slightly different issue - every once in a while the motor will stop running. It wasn't obviously seized, and it's only happened three times in the past year - almost always associated with washing the car, for some reason. This suggests an electronic glitch, but I wanted to rule out actual mechanical issues so I took the thing apart and oiled up.
All the action takes place on the (US Spec) passenger side of the car. I'm not sure whether the blower motor is behind the steering wheel or the glove box if you drive on the right side of the road (UK/Singapore/AUS/Japan folks let me know and I'll make an edit). The only tools you'll need are a set of smaller sized torx screw drivers (or bits, but I think screwdrivers are easier).
Step 1 - Remove the glove compartment. There are 5 torx screws. Two underneath on both lower corners. Two are visible in the upper corners when you open up the glovebox door. There's a fifth one inside on the back wall of the glovebox. Slide the glove box out slowly - you'll need to unplug the wires to the light (on the left side). In the first picture you can also see the hose (red arrow) that keeps the glove compartment cool (an option on some of our cars). It just pulls off of the glove box.
Step 2 - Remove the kick panel on the left side of the footwell, there's a single screw under a little plastic cover to the left of the passenger seat. Basically pull the whole panel down and out. Also, there's a flat plastic trim piece right above the passenger's feet, held on by two screws. One waaay off to the left, another in the center, anchored to the fan housing. The footwell light is attached to this trim panel, it just pops out.
Now the pleasant part of the job is over! You can see the fan housing in the image below, the large, black drum with the yellow sticker!
Step 3 - First remove the screw that holds the black air duct to the bottom of the drum. It's attached by a single screw. I followed Turbosupra's advice and bent it out of the way, it bends down and to the back easily. It will kink, but seems to snap back OK. Look at the picture below for orientation purposes. In this picture the fan housing has already been removed 'cause I couldn't get a good shot of the duct with it in place - but in real life you need to unscrew the duct before you have any chance of liberating the fan housing.
Step 4 - you have several screws to remove, plan to spend a half hour on your back while your blood pressure creeps up. The little tabs in the picture below show the ~6 positions for screws. The hardest three will be the two that are close to the center console, and the one that's way up front by the firewall.
Step 5 You're almost there! Once all the screws are removed, you can disconnect the power cable which is to the right of the unit. It seems to be held on by a little plastic clip. The fan unit is still held in place by some plastic tabs at this point. These are easy enough to see and figure out. I did snap one off, but I think these are only there to make assembly easier, they aren't vital once the screws are back in place. Space is tight, but basically pull the unit down and back while rotating it slightly. It's not the hardest thing in the world to do, but it is a bit tricky.
Step 5 It's liberated!!! - you may now remain upright for the next half our or so . To get the motor out of the housing, you need to first remove the electronic control unit (the thing with the aluminum heat sink) from the bottom of the unit. Just two screws, then pull it away from the center of the motor. As you can see in the picture, the contacts in mine were sort of corroded. There was some dried electrical grease, but lots of greenish corrosion looking stuff, too. I used some emory paper and some contact cleaner spray to tidy things up, then I put on some fresh dielectric grease.
Step 6 - Remove the motor from the housing. The motor itself is held in place by three little torx screws on the bottom of the housing. Once these are unscrewed, just pull gently on the squirrel-cage blower and the motor will slide out. You might get some resistance from the rubber supports, but it's pretty easy.
The bottom of the motor was a bit corroded, so I cleaned up the contacts, and then put some motor oil on the bearing on the bottom. I let it sit upside down for a half hour to give it a chance to soak in (not sure this helped...). I then used a q-tip to get some oil on the upper bearing, beneath the fan.
Step 5 - Assembly really is the reversal of removal here - one trick - I used scotch tape to keep the torx screws on the screwdriver for the harder to reach holes.
Verdict - I don't know. I didn't do any real damage, and things are working fine, I drove around for an hour today with no issues. My problem was random and occasional, so I won't know for sure whether this worked for a while. If not, I'll just follow the same steps above and replace the control unit or the motor next time. However the corrosion I found on the controller contacts does make me suspect that this was the source of my occasional problem.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
satyr
Uporabnik
| Sporočil: 125 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 19:30
Zdravo
Sploh ni noben problem vse skupaj odmontirat pa nazaj sestavt,sam torxe rabš pa mav cajta.Jest sem ga ze 2x pa nisem nek teški strokovnjak za te zadeve.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 19:40
satyr je napisal:
Zdravo
Sploh ni noben problem vse skupaj odmontirat pa nazaj sestavt,sam torxe rabš pa mav cajta.Jest sem ga ze 2x pa nisem nek teški strokovnjak za te zadeve.
satyr,
kaj pa je bilo narobe, da si ze 2x demontiral zadevo?
Je bilo kdaj kaj pokvarjeno ali si samo spucal/spihal/nasprical in nazaj zasraufal?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Miran96
Uporabnik
| Sporočil: 77 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 21:13
Pozdravljeni!
Meni je predlani tudi crknil ventilator in sem ga dal popravljati nekomu v medvode. Še danes deluje BP. Seveda so mi nekateri rekli, da je zanič in da se ga ne da popraviti.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
satyr
Uporabnik
| Sporočil: 125 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 30.04.12 21:19
1x se mi je en list od enga drevesa zataknu pa je škripalo,1x se mi je pa tista cev za odtok kondenza al kar kol pač že je staklna.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 03.05.12 08:26
evo...
med prazniki sem zadevo razsraufal...je cirka uro in pol dela. Doloceni, kaksni stirje sraufi so tezje dostopni, ampak se da.
Ugotovitev:
motor ventilatorja deluje, sem preveril direkt na akumulatorju in se vrti. Tako, da sedaj sumim resistor(tisti kovinski el. del, ki je prikljucen na ventilator). On najbrz skrbi za hitrosti ventilatorja.
Sicer so na forumih ze imeli tezave s tem resistorjem, vendar se je pri njih ventilator vedno na polno vrtel...meni pa se sploh ne. Je mozno, da je resistor tako pokvarjen, da se pac sploh ne vrti?
Any idea, preden narocim novega?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
korosec6
Uporabnik
| Sporočil: 578 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 03.05.12 10:46
0603 je napisal:
evo...
Ugotovitev:
motor ventilatorja deluje, sem preveril direkt na akumulatorju in se vrti. Tako, da sedaj sumim resistor(tisti kovinski el. del, ki je prikljucen na ventilator). On najbrz skrbi za hitrosti ventilatorja.
Sicer so na forumih ze imeli tezave s tem resistorjem, vendar se je pri njih ventilator vedno na polno vrtel...meni pa se sploh ne. Je mozno, da je resistor tako pokvarjen, da se pac sploh ne vrti?
Any idea, preden narocim novega?
Da najprej razčistimo:
kakšno klimo imaš : ročno nastavljivo ali avtomatsko.
-Če je ročna klima, je motor naročniška koda:13250114 in Blower motor ( cabin fan ) resistor naroč.koda:90512510
-Če avtomatska klima; je motor naročniška koda : 13250115 in Blower motor ( cabin fan ) control naročniška koda: 13250114.
Kot sem že napisal:
Najprej je motor zaribaval ( delal in ni delal ). Sam sem ga izgradil, ( seveda na akumulator je veselo vrtel ), "podmazal" uležajenje in ponovno vgradil, zadeva je nekaj časa delala in napaka se pričela ponavljati. Ponovil sem vajo : izgraditi podmazati vgraditi. ...Na koncu se vse ustavilo crknil je Blower motor ( cabin fan ) control naročniška koda: 13250114.
Seviser mi je dopovedoval,"pravil sem Vam, kaj je za zamenjati ". Sam sem kupil novi motor 13250115 in dodatno serviser mi je vgradil ob zamenjavi motorja njegovo ( novo/staro) Blower motor ( cabin fan ) control, kar me je stalo takrat pri serviserju brez cene motorja 300€. Povem pa še tole, da je izgrajeni motor na akumulator lepo "laufal". Po zamenjavi obeh ( novi motor je že imel luknjo v spodnjem ležaju za "odvodnjavanje")je zadeva 100% delovala.( P.S.baje pa je ta napaka čisto "domača žival" na modelskih letih 2003 in sicer spodnje uležajenje motorja brez "odvodnjavanja" kondeza in vlage.
O.K.
Moj predlog: Če imaš avtomat.klimo : jaz sem dal v Avtoelektroniko popravit izgrajeni Blower motor ( cabin fan ) control in ga imam za rerezervo, če mi obstoječi crkne = preveč slabih izkušenj za nazaj ( deluje, fizično sem preiskusil: na sedanjem vozilu ). Posodim ti ga , da zadevo preiskusiš.
Moj e-m imaš, če klikneš na korosec6
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
edo
Uporabnik
| Sporočil: 576 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 07.05.12 09:43
Če rabiš ventilator imam novega za 150 €.041556955.
lp
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 07.05.12 10:11
edo je napisal:
Če rabiš ventilator imam novega za 150 €.041556955.
lp
Edo, hvala za ponudbo. Ti javim v tem tednu odlocitev.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 07.05.12 10:39
Zdaj bom pa strnil sem vse kar sem ugotovil pri svoji tezavi. Mogoce bo se komu prislo prav.
Torej, tezave sem imel z ventilatorjem. Nekaj dni je cudno cvilil, piskal in temu nisem namenil vecje pozornosti. Cez nekaj dni je cviljenje prenehalo in mislil sem, super se je popravil. Vendar ne. Ventilator se je prenehal vrteti.
Sem pogoogla in ugotovil kako zadevo razdreti.
1.
Potrebno je odsraufati sovoznikov predal, saj je za njim ventilator ter resistor unit.
Vsega skupaj je kaksnih 10 torx vijakov in cca. ura in pol dela, da vse razstavis.
2.
Poskusil sem ventilator direktno na akumulatorju in se je vrtel. Vendar to ne pomeni, da je z ventilatorjem vse ok. Ker je vezano direkt na akumulator gre napetost mimo resistor unita(ta skrbi za stopnje 0,1,2,3,4,5). In mimo njega dela na maks hitrosti.
Kaj je vzrok za nastalo tezavo?
Ventilator oz. elektro motor ima "bug", ker nima odvodnega kanalcka za odvod vode/kondenza/vlage. Vlaga prihaja vanj skozi zrak in se tam nabira. Zaradi tega pride do korozije in v ekstremnem primeru stvar/ventilator zablokira. Ce takrat ne izkljucis ventilatorja na armaturki na OFF, gre skozi resistor unit se vedno napetost. Ker ventilator ne dela, da bi hkrati hladil resistor unit se le ta pregreje in odpove. Tako je bilo v mojem primeru.
Novejsi tipi ventilatorjev ze imejo odvodni kanalcek za vlago.
Sam sem resistor unit dal popraviti elektricarju, upam, da gre samo za kak tranzistorcek, ki je pregorel. Strosek popravila ne pricakujem, da bo visok.
Zanimivo je to, da je krivec za tezave ventilator. Ker se vec ne vrti tako kot bi se moral ampak se vrti le s tezavo dokler se popolnoma ne ustavi.
Zadevo sem sicer ocistil z raznimi kontkat spreji, WDji, oljem v spreju. Vendar menim, da ta resitev ne bo trajna.
Simptimi, da je pokvarjen resistor unit so najpogostejsi trije:
1. ali se ventilator sploh ne vrti
2. ali se vrti samo na doloceni hitrosti
3. ali se vrti celo, ko avto odvzames kontakt(izprazni akumulator)
POSEBNA ZAHVALA gre "korosec6", saj mi je ogromno pomagal z napotki ter mi toliko zaupal, da mi je poslal svoj rezervni resistor unit, da sem lahko opravil diagnostiko ter prisel do teh ugotovitev.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 25.07.12 08:55
Pozdravljeni,
zdaj pa imam nov problem, sicer ne vem ali je povezan z zamenjavo ventilatorja ter blower resistor unita.
Oboje sem zamenjal nekaj mesecev nazaj. Vse ok deluje in sem zadovoljen.
Ta nov ventilator ima na "salcki" luknjico za odvod vode. Ta luknjica bi naj sluzila temu, da lezaj ventilatorja zaradi vlage/vode, ki prihaja skozi zrak ne bi ponovno "zaribal". Vendar kam potem odteka ta voda?
Nov problem pa je ta...
Danes ponoci pa polom. Celo noc je dezevalo in sovozinikov tepih je moker, cisto moker.
Vrata, podloga v vratih folijo ni krivec.
"Dovod" je recimo tocno pri levi sovoznikovi nogi(se si znate predstavljati).
Sumim nekje pri predalu sovoznika, morda kabinski filter ali kje?
Se to..filter kabine je dostopen od zunaj..na levi strani vetrobranskega stekla, odstranis plastiko in je spodaj.
A ve kdo kaj je to. ko sem zamenjeval ventilator kabine in resistor unit, sem opazil zadaj za ventilatorjem, tudi nek filter. Sicer je prenizko, da bi bil kabinski...morda filter klime?
Skoraj direkt za ventilatorjem se nahaja se nek filter.
Kabinskega lahko hitro preverim, tega za ventilatorjem pa ne vem kaj sploh je...in je zelo tezko dostopen.
Kaj svetujete naj preverim in kako naj to saniram?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Boris
Uporabnik
| Sporočil: 563 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 26.07.12 00:40
Ta letnik avta mi sicer ni podrobno poznan, pri starejši izvedbi se pa točno to zgodi, če voda ne more odtekati iz prostora pod brisalci kjer je filter. Nekje morajo biti odvodne odprtine (star 9-3 ima na požarni steni dolgo gumijasto cev, ki spominja na slonov rilec); preveri da niso zabite z listjem ipd.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Danijel
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 26.07.12 08:20
Oj,
Na 9-3SS ti lahko voda priteče na sovoznikov prostor mimo plastičnega nosilca kabinskega filtra.
Kabinski filter je pod vetrobranskim steklom pod brisalci. Če odstraniš kabinski filter dobro preglej plastičen nosilec ki drži filter. Pod plastičnim nosilcem je gumijasto-penasto tesnilo ki z leti razpade in ti voda priteče iz prostora pod brisalci mimo tega "tesnila" v kabino, mimo ventilatorja in na pod avtomobila.
Plastičen nosilec filtra je pritrjen z par vijaki, te odstraniš in odstraniš plastičen nosilec. Pri tem boš dokonca strgal tesnilo-peno. Potem odstraniš-očistiš vso preostalo penasto tesnilo na požarni steni in na plastičnem nosilcu. Potem pa na debelo (pred odstranitvijo pogledaš koliko je špranje med plastiko in karoserijo) naneseš silikonsko tesnilno maso (obvezno nekislinsko-neutral) počakaš par minut da začne sušit in počasi zmontiraš nazaj. Preveriš po robovih če je tesnilna masa zapolnila ves rob. Pravilno zmontiraš nazaj filter in ostale stvari.
Pa seveda kot je rekel Boris - pregledati drenaže in jih očistiti.
LP
Danijel
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 26.07.12 08:35
Hvala vama.
Sem vceraj pogledal. Krivo je po moje bilo to, da pri zamenjavi kabinskega filtra ni bila plastika ok pritrjena, ki je pripopana na vetrobransko steklo in je pod njo filter.
Ta ni bila dovolj pritrjena...2 cepa nista bila pravilno pritrjena in je bilo za slab cm prostora. Listja nisem opazil, filter pa je bil delno moker. Tako, da je bilo po moje to. Upam. Ce ne bo boljse, odsraufam nosilec filtra in s silikonom uredim.
Tisto kar pa sem govoril, da je pod sovoznikovim predalom za ventilatorjem nek drug filter in, ko nisem vedel kaj je. Ja, to je kabinski filter. Vidi se od znotraj, ce odstranis ventilator.
Upam, da bo zdaj ok, ce ne pa sanacija s silikonom.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
ombre
Uporabnik
| Sporočil: 168 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 14.03.13 22:18
Danes na poti iz službe je tudi meni moj ventilator odpovedal poslušnost.
Zadnje čase je nekajkrat zacvilil, nisem pa temu pripisoval neke hude pomembnosti. Se pravi, ko prižgem ventilacijo se nič ne zgodi, na displayu lahko premikam hitrost ampak v realnosti ne piha nič več.
Če bi ga kdo imel ter mel cajt za zamenjat se priporočam. Relacija - Gorenjska - Ljubljana.
Ima pa moj Saab pravi timing, zadnjič crknil egr dan preden sem šel v Bosno, jutri pa bi moral v Nemčijo z njim. Ah ah, boljše prej kot pa na poti. 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 15.03.13 08:26
Imam na zalogi. Pokličite Roka na 070 893 858. Cena 100€, 3 mesece garancje. Lp Marko
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
ombre
Uporabnik
| Sporočil: 168 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 15.03.13 21:55
Pokličem v ponedeljek ko pridem iz Nemčije.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:Pomoc; notranji ventilator - 15.03.13 22:32
Nasledni teden sma oba z kolegom v tujini. Tako da je prodaja in vgradnja možna čez vikend torej 23 in 24. Kličete pa mene na 070 812 687.
Lp Marko
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
