Grega
Admin
| Sporočil: 1474 |  |
|
Moj tretji c900 - Cabrio - 16.11.06 19:47
Danes sem uradno postal lastnik modrega c900 cabrio.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Re:Moj tretji c900 - 16.11.06 19:53
Avto je zelo lepo ohranjen, čeprav ga moram kmalu odpeljati k Mitji na večji servis. Čaka ga:
- obnovitev pomožnega cilindra sklopke
- menjava potisnega ležaja
- menjava zadnjega semeringa
- menjava pilot ležaja
- obnovitev lamele sklopke
- razdiranje in sestavljanje sklopke in vztrajnika
- menjava gumijastih cevk
- Menjava tesnila pokrova motorja in gumijastega blažilnika
- menjava zavornega olja
- menjava jermenov (alt., klima, servo)
Vožnja in izkušnja s c900 cabriom je nekaj posebnega; odprta streha te kmalu zasvoji in se v zaprtem avtu počutiš utesnjeno (kaj vse zamujajo vozniki Golfov!)
Razmišljam seveda takoj naprej, da bi si nabavil vsaj še enega kabria iz Italije za rezervo 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
edo9000
Uporabnik
| Sporočil: 576 |  |
|
Re:Moj tretji c900 - 16.11.06 19:56
Čestitam.
Očitno so zvezde v ugodnem položaju za nakup SAAB-a.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:Moj tretji c900 - 16.11.06 20:40
Fenomenalno zgleda! Kje zaboga si dobil tako lepo ohranjen avto in papirje zanjga?
Kaksen motor je not?
P.S. Cena?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Re:Moj tretji c900 - 16.11.06 20:51
Kupil sem ga pri Kopaču, z vsemi ustreznimi Slov. papirji (prometna in potrdilo o skladnosti). To je mogoče doseči po postopku opisanem tule: http://www.saabslo.com//kako-uvoziti-klasicnega-
saab-a.html
Tako mi v prometni piše Tip karoserije: AE Kabriolet  Fetiš, da me morm nehat gledat, ha ha.
Gre za 2.0 light-pressure turbo, 104 kW.
Cena: 6000 EUR.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Gost
|
Re:Moj tretji c900 - 16.11.06 21:09
No, ko boš dal notr še intercooler ter APC, bo pa še mal bolj spodobno brzel 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj tretji c900 - 16.11.06 22:42
ko imas prvega, pride drugi, tretji.. Adijo pamet
grega.. pazi da ne srečaš kje Tine .. )) sicer pa.. si kaj razmislil da bi s cifre 900 prešaltal na kaj z minusom vmes ))
vem da ne.. sam mal te hecam
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
900 Cabrio
Gost
|
Re:Moj tretji c900 - 17.11.06 10:11
Bravo, Grega!
moj 900 je končno dobil bratca...
L.P.
Cene
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Re:Moj tretji c900 - 17.11.06 10:21
Smo trije, tega spodaj je kupil Janez P. iz Mengša, ki se z njim že uspešno vozi.
http://www.saabslo.com//index.php?
option=com_simpleboard&Itemid=&func=view&catid=7&id=942#942
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Odgovor:Re:Moj tretji c900 - 06.02.07 09:25
Danes sem iz Anglije dobil ščitnik za veter (wind deflector), ki se ga namesti za prednje sedeže.
Cena (99 GBP + 60 GBP poštnina) = 236 EUR (160 GBP), preko eBay-a.
Cabrio je trenutno v garaži; poleg servisa in popravil me čaka še obnova servo letve 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Egon
Uporabnik
| Sporočil: 188 | |
|
Odgovor:Moj tretji c900 - 06.02.07 09:42
Lep je, privoščim ti ga, sam dela je pa na njemu kar nekaj. Dober si, vse sfolgaš. Ampak fotografije zanimivega Saab-a pa kakšnega posebnega ozadja nimajo, hm-oprosti LP
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Matija
Uporabnik
| Sporočil: 138 | |
|
Odgovor:Moj tretji c900 - 06.02.07 09:58
Res je, ta tvoj cabrio si zasluži res fajn fotografije. Najd si eno dobro lokacijo na morju alpa v gorah in poškljoci enih par gžmohtnih fotk
LP
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
GTA lover
Uporabnik
| Sporočil: 515 | |
|
Odgovor:Moj tretji c900 - 06.02.07 10:19
Mater, res je krasen. Rdečega sem že občudoval pri Mitji, komaj čakam da dobi še tvojega na servis in grem spet firbcat
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Odgovor:Moj tretji c900 - 06.02.07 16:40
Egon je napisal:
Dober si, vse sfolgaš. Ampak fotografije zanimivega Saab-a pa kakšnega posebnega ozadja nimajo, hm-oprosti LP
Jaz milsim, da c900 na koncu, tudi če ga zrihtaš, ni drag avto. Recimo; mene je stal cabrio 6000 EUR; z vsemi popravili vred bo najbrž še 1000, ampak potem bo tipi-topi (upam  ). Kaj pa dobiš danes za ta denar .... vsak rabljen 9-3 (prva serija) se giblje tam.
Pod predpostavko, da ne rabim družinski avto in da ne delam vsak dan večjih relacij, imam vedno raje zrihtan c900 cabrio kot 9-3 ... je pa res, da sem na c900 mahnjen že od nekdaj ... dolgo sem mislil, da imam mal čuden okus, no dokler nisem spoznal še nekaj ljudi s tega foruma, ki so na c900 usekani še bolj kot jaz
Imeti tako staro eksotiko pa na dolgi rok terja več truda pri iskanju delov, več skrbi za sam avto ... pa seveda sreča je, da nam Mitja c900 ugodno popravlja, predvsem zato ker razen Puizdarja specialista za stare Saab-e pri nas ni ...
Fotografije ...
Slike so z dne ko sem ga kupil ... sem bil tako vesel, da itak sploh nisem opazil kje se vozim
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Odgovor:Moj tretji c900 - 15.02.07 19:14
Že nekaj časa sem razmišljal, da bi za cabria v določenem času nakupil nekaj specifičnih delov na rezervo. Recimo vrata, zadnja stekla, mehanizem strehe ... same takšne dele, ki so tudi za cabrio specifični in ne pašejo od drugih c900.
Pa me en dan pokliče Janez, da ga je klical en frend z odpada in da je nekje tik za mejo en cabrio, ki ga bodo vsak hip razstavili za dele. Cel avto 1200 EUR, osnovni deli okrog 600 EUR. Hmm ...
No na koncu sem nabavil:
- kompletna leva in desna vrata s stekli, ogledali ...
- stranska stekla zadaj s celotnim mehanizmom
- prednje luči
- zadnje luči
- zadnja havba
- bencinska pumpa
- kompletna streha (platno, zadnje steklo in mehanizem, platno sicer tko tko, zadnje okno, zadnji spojler)
- volan
- leva ročica s tempomat kontrolami
- brisalci prednjih luči
- prednje in zadnje sedeže (svetlo usnje, sicer malo umazani, samo usnje skoraj popolno ohranjeno)
- vsa gunijasta tesnila oken
- neka črna škatla, ki niti ne vem kaj je
Za vse skupaj sem dal 640 EUR. Dele bom pospravil v klet ... moja brezstrešna mrcina, pa ima tako kar nekaj kritičnih delov na lagerju.
Vseh delov ni na fotkah. Janez pa je tudi dobil intercooler + APC + front grill.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Odgovor:Moj tretji c900 - 25.02.07 01:00
V prejšnjem tednu in danes sem nabavil še:
- prednje steklo (dobra rezerva, kajti prednje za cabrio je drugačno)
- dele za tempomat (elektronika, vakumska pumpa, stikala za pedala)
- volansko letev (moja pušča)
- kompresor za klimo
- polosovini
- števce, tepihe in druge drobnarije ... vse skupaj za 180 EUR.
Avto je imel vsega skupaj le 100.000 km, letnik 1989, po vratih sodeč brez pikice rje in z lepo notranjostjo; prav škoda da je šel v uničenje, saj ni bil zaleten ali kaj podobnega. Kot sem slišal je avto na odpad pripeljala premožna damica; če ni bilo z njim nič narobe, je bil pa po 18 letih najbrž že čas za kak nov cabrio 
Smo pa poklupili skorajda vse dele: Janez je vzel še turbino in aero platišča, Mitja menjalnik in Miran motor.
Na koncu še zahvala Janezu, ker je vse skupaj zorganiziral.
Lp G.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Prvi cabrio servis pri Mitji - 23.03.07 04:27
Danes sem cabrio dostavil Mitji na servis. V planu je dolg spisek, ki je priložen spodaj, kaj vse je potrebno menjati.
- nastavitev vžiga in analiza porabe 20 litrov/100 km - menjava jermenov (alternator, klima, servo)
- menjava tesnila pokrova motorja
- menjava gumijastega blažilnika
- menjava gumijastih cevk za vakuum
- menjava zavornega olja
- menjava motornega olja in filtra
- menjava filtra za gorivo
- menjava (in splakovanje) olja menjalnika
- menjava antifriza z modrim
- menjava razdelilne kape in rotorja
- kontrola svečk in (eventuelno) menjava
- test kompresije
- kontrola zavornih ploščic in diskov
- menjava zadnjih diskov in ploščič
- menjava prednjih amortizerjev
- menjava končnikov podvozja
- nastavitev optike koles
- obnovitev pomožnega cilindra sklopke
- menjava potisnega ležaja
- menjava zadnjega semeringa
- menjava sprednjega semeringa
- menjava pilot ležaja
- obnovitev lamele sklopke
- razdiranje in sestavljanje sklopke in vztrajnika
- menjava tesnila oljne pumpe
- menjava termostata
- menjava vodne pumpe
- menjava servo letve
- menjava servo olja
- menjava metlic za brisalce
Avto sem torej dobil v karoserijsko lepem stanju, kar se tiče zadev pod pokrovom motroja, pa v ne ravno odličnem.
Poraba je, kot sem že omenil skorajda nad 20l/100 km.
Olje iz servo letve je iztekalo do te mere, da se je na sovoznikovi strani vsako jutro pojavila tako velika luža olja, da je moral sopotnik(ca), v kolikor si ni želela umazati čevljev počakati, da sem zapeljal iz garažnega prostora. Prav tako me je upravnik garažne hiše pisno pozval, naj ne "onesnažujem" več garažnega prostora ... 
Ko prestavim v vzvratno, avto včasih "poskoči", zato je potrebna menjava pilot ležaja, ko pa je vse to razdrto, pa se splača menjati še zadnji semering (na začetku je iztekalo tudi motorno olje) ter obnoviti dele sklopke.
Menjano bo tesnilo pokrova motorja, zdaj olje kaplja na izpušno cev, kar občasno povzoči, da dim zažganega olja pride v ventilacijo.
Menjava gumijastega blažilnika je potrebna, ker je rožlanje verige, še posebej ob hladnem motorju tako močno, da sem avto uporabljal nekaj časa zgolj za najnujnejše, ter se v času od nakupa 2 meseca raje vozil s SPG-jem.
Opravljen bo tudi servis (menjava tekočin, filtrov, jermenov), pa tudi nekaj preventivnih menjav (termostat, vodna pumpa, zadnji diski in ploščice), da se bom z manj tveganja podajal na kake daljše poti.
Do poletja pa me čaka še nadgradnja klime, kot opisano:
http://www.saabslo.com//popravilo-predelava-in-
polnjenje-klimatske-naprave.html
in vgradnja tempomata, pa seveda še kup kozmetičnih stvari, kot popravilo brisalcev prednjih luči, kemično čiščnje talnih tepihov itd.
No, če bo šlo vse po sreči in bo Mitja imel dovolj potrplenja za moj cabrio, da vse to porihta, me čaka torej dokaj zrihtan avto, katerega nameravam imeti še dolgo let.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Nadgradnja turbo sistema - 23.03.07 19:31
Mitja J je napisal:
No, ko boš dal notr še intercooler ter APC, bo pa še mal bolj spodobno brzel
Kot kaže tole zgoraj drži. Danes je Mitja opravil nekaj testnih voženj. Ena stvar me je presenetila - in sicer - sem mislil, da je avto zaradi nenastavljenega vžiga bolj "len", pa Mitja trdi, da je so pospeški povsem v skladu s tem, kar zmore "light pressure turbo" oz. turbina brez APC in intercoolerja.
Zanima me, kako najhitreje priti do APC-ja, knock senzorja in intercoolerja? Ali je možno uporabiti intercooler, APC in knock senzor od 9000 (je lažje dobiti kot od c900) in ali ima kdo to na zalogi?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
edo9000
Uporabnik
| Sporočil: 576 | |
|
Odgovor:Nadgradnja turbo sistema - 23.03.07 21:14
Ali je možno uporabiti intercooler, APC in knock senzor od 9000
Za intercooler od 9k ni dovolj prostora,ostalo pa tud ne paše.Bo treba kar od 900 nabavit.Pa sej za dirkat boš mel SPG-ja.
lp
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Odgovor:Nadgradnja turbo sistema - 23.03.07 21:29
edo9000 je napisal:
Pa sej za dirkat boš mel SPG-ja.
To je res ... ampak ko bo enkrat večina stvari pri cabriu porihtanih, žilica da nekaj kvačkaš in nadgrajuješ najbrž še ne bo zamrla, govorim npr. o času leto dni od sedaj. Tudi stroški take nadgradnje, če dobiš rabljene dele, niso veliki.
Pa tudi rad bi že imel en avto, ki "potegne" , pri SPG-ju pa namreč ni boosta, bo treba še celo serijo popravil izvesti (še večji spisek kot zgoraj) ...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
edo9000
Uporabnik
| Sporočil: 576 | |
|
Odgovor:Nadgradnja turbo sistema - 24.03.07 09:05
če te še zanima-imam taka platišča kot jih imaš sedaj gor.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
janez
Admin
| Sporočil: 314 | |
|
Odgovor:Nadgradnja turbo sistema - 25.03.07 15:12
Glede delov za nadgradnjo na full pressure turbo. Najboljša varianta je pobrat vse skupaj s kakšnega odpada. Jaz sem imel izjemno srečo in dobil vse v kompletu, preden sem sploh začel zares iskat in to za malo denarja.
V prvotnem planu sem imel, da dele nabavim preko e-baya. Za APC sploh ni problema, jih je vedna kar nekaj gor, npr. tale Red Box (185 KM, če se ne motim) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900-9000-SPG-
Turbo-APC-Redbox-Red-Box-
NR_W0QQitemZ300094884708QQcategoryZ33596QQssPageNa
meZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Večji problem je Intercooler z napeljavo. Se namreč kar nabere ene teže, pa pride poštnina večino končne cene. Baje pa da z malo domišljije paše en intercooler od Volvota, sam ne vem ker. Gre bolj na tesno, ampak pač havbo malo bolj na trdo zapiraš, pa je  .
Sicer se pa moja nadgradnja počasi že bliža, pa boš lahko pol sprobal, kakšna je razlika. Nova turbina je že not (čeprav je enaka kot je bla).
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Gost
|
Servis opravljen - 17.04.07 01:13
Pred kratkim sem dobil cabrio nazaj s servisa pri Mitji. Kaj je bilo napravljeno:
- nastavitev vžiga Urejeno
- menjava jermenov (alternator, klima, servo) Urejeno
- menjava tesnila pokrova motorja Urejeno
- menjava gumijastega blažilnika Urejeno
- menjava gumijastih cevk za vakuum Urejeno
- menjava zavornega olja Urejeno
- menjava motornega olja in filtra Urejeno
- menjava filtra za gorivo Naslednjič
- menjava (in splakovanje) olja menjalnika Naslednjič
- menjava antifriza z modrim Urejeno
- menjava razdelilne kape in rotorja Urejeno
- menjava svečk Urejeno
- test kompresije Urejeno
- kontrola zavornih ploščic in diskov Urejeno
- menjava zadnjih diskov in ploščič Urejeno
- menjava prednjih amortizerjev Urejeno
- menjava končnikov podvozja Naslednjič
- nastavitev optike koles Naslednjič
- obnovitev pomožnega cilindra sklopke Urejeno
- menjava potisnega ležaja Urejeno
- menjava zadnjega semeringa Urejeno
- menjava sprednjega semeringa Urejeno
- menjava pilot ležaja Urejeno
- obnovitev lamele sklopke Urejeno
- razdiranje in sestavljanje sklopke in vztrajnika Urejeno
- menjava tesnila oljne pumpe Urejeno
- menjava termostata Urejeno
- menjava vodne pumpe Naslednjič
- menjava servo letve Ni bilo potrebno, za puščanje olja je bila kriva zgolj slaba objemka
- menjava servo olja Urejeno
- menjava metlic za brisalce Naslednjič
Strošek: cca. 600 EUR
Največjo razliko predstavlja nastavitev vžiga in menjava prednjih amortizerjev. Prej je bil avto zamorjen, ni se želel zavrteti v višje vrtljaje, zdaj je povsem nekaj drugega ... komaj se zadržujem, da ga stalno ne priganjam; vožnja je postala dinamična, avto res lepo in rad pospeši, brez da imaš občutek da se matra; turbina in motor lepo predeta.
Novi prednji amortizerji so dali avtu večjo stabilnost ... prej se je prav neprijetno nagibal v ovinkih, sedaj pa je občutek kontole precej večji.
Menjava vseh tesnil in ureditev puščanja servo olja je kočalo nočno moro stalnih madežev pod avtom.
Nova sklopka (Mitja je obnovil lamele sklopke od cabria, ki smo ga po delih dobili iz Italije) prime bistveno boljše kot prejšnja. Baje ni bila za več kot za še 10k km ... (pa sploh vedel nisem).
Prijetno presenečenje je bila tudi ugotovitev, da klima povsem dobro deluje ... končno imam avto z normalno delujočo klimo (v NG-ju je bil pokvarjen ležaj kompresorja).
Da pa vse ne bi bilo prelepo pa je poskrbelo neprijetno presenečenje na koncu. Mitja je ugotovil da je bil namreč v cabriu menjan motor + menjalnik in kar je najhuje - vgrajen je bil ne-turbo motor, na katerega imam sedaj priklopljeno turbino, kar je celo za motor zelo nevarno. Kako hudiča se je lahko kaj takega zgodilo? Po besedah Kopača je to lastnost motorja spregledal ... takšnega naj bi ga že dobil iz Italije. No, korektno je bil pripravljen avto celo odkupiti nazaj, za kar pa se nisem odločil, saj je avto sicer zelo lep. Na koncu smo se zmenili za manjšo kompenzacijo; posegi na motorju pa bodo seveda potrebni.
V prvi meri bo potrebno vgraditi intercooler in kasneje še APC. Mitja mi zagotavlja, da je kombinacija intercoolerja in uporabe 98 oktanskega bencina dovolj varno, da bi klenkanje poškodovalo motor. Ne-turbo motor ima namreč večjo kompresijo; razlika je predvsem v batih, katerih krona je za cca. 3 mmm daljša kot pri turbo motorjih.
APC (Automatic Performance Contol) pa je modul, ki 12 v sekundi preko knock-senzorja "posluša" delovanje motorja in ob nepravilnem izgorevanju pri večanju kompresije, le to regulira z izpuščanjem boosta preko APC ventila. Bil je standardna oprema vseh običajnih turbo modelov, LPT (light pressure turbo) modeli, pa APC-ja niso imeli. Za regulacijo boosta je skrbel t.i. "wastegate" - ventil, katerega nivo regularnja (izpuščanja boosta) je bil nastavljen preko vzmeti - ob določenem nivoju pritiska se je ventil odprl in s tem ohranjal "base boost". Bolj podrobno in strokovno bo razložil Mitja.
Intercooler sem že naročil in dobil iz Anglije, APC modul in ventil ima na zalogi Mitja, manjka mi le še nek regulator, katerega pa ima, kot mi je danes napisal, Dani iz Madžarske. Še to dobim, pa se ponovno odpeljem v Mitji, do tedaj se pa pač malo zadžujem ... toda kaj ko gre avto sedaj tako lepo, da občasno le pohodim na gas ...
Pri Saalvo Group naročim intercooler, v enem tednu ga dobim, cena 150 EUR. Angleži so izredno profesionalni, odgovorili so mi naslednji dan, ko so prejeli mail. Plačam z Viso preko telefona.
Intercooler prispe v slabem tednu.
Pomembno je bilo, da sem poleg dobil tudi napeljavo ("pipes").
Glavna enota - hladilnik vhodnega zraka.
Počakam sedaj še na APC ... Mitja mi je poslal sliko modula in ventila, ki ju ima doma, manjka pa še "APC Transducer" in napeljava.
Končni rezultat tako "nadgrajenega" avta bo varno delovanje v "low-end boostu"; torej ne glede na to, da motor ni turbo, bo uporaba turbine varna. Ne bo pa pri tem motorju nikdar moč izkoristiti potenciala, ki bi ga imel turbo motor v LPT izvedenki. če LPT (light pressure turbo) motorju dodamo intercooler in APC dobimo standardno turbo kombinacijo; z nekaj APC modifikacij celo več moči kot standardno. To je glavni hobi udeležencev foruma www.900aero.com ... za tovrstne eksperimentež pa bom moral uporabiti SPG-ja ...
Na koncu moram omeniti še izredno znanje Mitje ... ob vseh zapletih se je izkazalo, da pozna c900 celo bolj, kot večina legend na forumih Saabcentral in 900aero.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Odgovor:Servis opravljen - 17.04.07 07:36
Si kar dobro zadel bistvo! Testa kompresije ti nisem delal, sem pa naredil kemični test tesnila glave. Izpušnih plinov (vsaj v omembe vredni količini) ni zaznati v hladilni tekočini.
Pa metlic ti tudi še nisem zamenjal.
Drugače pa - sedaj boš na lastni koži videl, kakšen revolucionaren napredek so pri SAAB-u naredili l. 1982, ko so v Frankfurtu predstavili APC.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Gost
|
Nadgradnja - 30.05.07 23:22
Danes sem dobil avto od Mitje po manjši "nadgradnji".
1) Kazalec za boost
Ker c900 LPT nima na armaturi kazalca za boost, sem se odločil zamenjati desni sklop števcev.
Desni del, ki je bil menjan
Pred menjavo
Po menjavi
Med menjavo
V akciji
2) Intercooler
Na vrsto je prišla tudi vgradnja intercoolerja.
Mitja je najprej moral narediti nosilec, ker ga nisem dobil v pošiljki.
Pride spodaj ...
Pritrjen
Pred vgradnjo intercoolerja:
Po vgradnji intercoolerja:
3) Avtoradio
Nabavil sem Blaupunkt Valencia za 130 EUR - trenutno eden redkih, ki je normalne cene in ni plastik-fantastik.
Stroški:
- vgradnja intercoolerja
- vgradnja avtoradia + ISO konektorji
- menjava števca za boost + žarnice
- 1 l strojnega olja (bilo potrebno doliti)
- 1 l olja za menjalnik
-----------------------------------
80 EUR
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
GTA lover
Uporabnik
| Sporočil: 515 | |
|
Odgovor:Nadgradnja - 31.05.07 09:53
Ja, in bistvo? Kako zdaj gre avto?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Gost
|
Odgovor:Nadgradnja - 31.05.07 10:59
GTA lover je napisal:
Ja, in bistvo? Kako zdaj gre avto?
Avto je boljše šel ob hladnem vremenu ali npr. zvečer (nižja temperatura = večja gostota zraka). Intercooler naj bi po besedah Mitje te razlike precej izenačil, avto naj bi šel zdaj cel čas dobro
Avto sem dobil šele včeraj zvečer ... se mi zdi da je razlika, nisem pa prepričan da ne gre za "placebo efekt".
Sicer pa vgradnja intercoolerja ni bila primarno zaradi boljših performans, temveč kot preventivni ukrep pred klenkanjem mašine (ker gre za ne-turbo mašino s turbino).
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
GTA lover
Uporabnik
| Sporočil: 515 | |
|
Odgovor:Nadgradnja - 31.05.07 11:40
Ja, sej to mi je blo jasn, da je to bolj preventiva kot tuning, ampak vseeno bi se glede na temperaturo/gostoto vsrkanega zraka moglo poznati tudi na performansah - vsaj malo...Tako da pomojem tvoj občutek ni le placebo, čudežev pa jasno ne gre pričakovati. APC števček dela, do kam gre?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1474 | |
|
Odgovor:Nadgradnja - 31.05.07 12:42
Števček gre do polovice rumenega ... za lpt je to normalno, za kaj več bi bil potreben APC (ki pa tudi prihaja na vrsto ).
Je pa kar zanimivo med vožnjo spremljati delovanje turbine ...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
GTA lover
Uporabnik
| Sporočil: 515 | |
|
Odgovor:Nadgradnja - 31.05.07 16:19
Hehe, ta filing pa poznam ja, k ne morš odtrgat oči od števca za turbo pressure. Pri Mitjini črni streli sm se mogu kr prisilit, da nismo šli v kak robnik
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
