|
Prvo, zakaj sem se sploh odločil napisati tale prispevek? Zato, da si vsi skupaj malce razširimo obzorja, nekateri pa boste samo nostalgično vzdihovali po dobrih, starih časih. Torej...
Ekipa, ki se ponavadi zbira ob pivu (ali treh) se je tokrat prav na hitro odločila, da si sončno soboto popestri z ležernim ogledom starodobnikov. Takih in drugačnih. Kaj drugega kot z dvema SAAB-oma smo se odpravili na Brezovico pred Špan-a, kjer je bilo razstavljenih cca. 120 vozil in nešteto motorjev.
Seveda sem tam kaj kmalu naletel na vsem poznanega Jerneja z njegovo ameriško galejo, Cadillacom. Bojda je bilo vsaj deset avtov na srečanju nekdaj njegovih. Verjetno res, glede na to, kako argumentirano je dokazal, da je nek popolnoma restavriran Mercedes W123 bil nekdaj razbit na levi strani, prodajan sem in tja, zadnji lastnik pa naj bi ga kupil na Bledu. No, slednji je bil kot okamenel ob tej pripovedi... Skratka, dovolj redkih in zanimiv vozil je bilo za pogledati, generacije, starejše od letnika '80 pa smo lahko obujali spomine in seveda nostalgijo...jasno, da se marsikdo (vključno z mano) ne spomni AutoUnion-a iz vzhodnonemškega Zwickau-a, iz katerega je potem nastal vsem dobro poznani Audi. No, na sliki se »lepo« vidi napis AutoUnion in štirje (kasneje Audijevi) krogi, ki predstavljajo štiri firme, ki so tvorile Auto Union (Horch, Audi, DKW, Wanderer). Opomba: DKW je bilo prvo podjetje (takoj za tem pa naš dragi SAAB), ki je uporabljajo sprednji pogon skupaj s prečno nameščenim motorjem. Še fotka DKW F11: Takle pa je bil prvi Audi brez oznake AutoUnion, mislim da gre za model 60 ali 75. Kakorkoli, zelo vzorno je restavriran. Citroenove Diane (1967-1983) se verjetno še vsi spomnimo, poleg tipično zibajočega vzmetenja je bil že rahlo revolucionaren t.i. wasted spark vžigalni sistem brez razdelilnika. V sorodu z Diano je tudi Ami 8: Nekdanji ponos angleške avtomobilske industrije, Triumph Spitfire: Zanimiv je tudi Fiatov poskus nizkocenovnega avta s sredinsko nameščenim motorjem, X1/9 (1972-89) Predhodnik današnjega Passata je bil 411L Variant. Zračno hlajen motor, nameščen v zadku. Prvi avtomatski menjalnik pri VW. Zadnja serija je šla na tržišče leta 1974. V primerjavi z ameriškimi avti, še celo 9000-tka izpade kot mestni avto...kljub temu, da ima v notranjsoti več prostora kot tele galeje...Cadillac Edlorado Biarritz in Eldorado Sedan de Ville. Vsem zelo dobro poznani »fickoti« so v zadnjem času zopet pridobili na slovesu in postajajo zbirateljski artikli. Legendarni NSU Typ110 (»Prinz«). Le kdo se ne spomni tega neulovljivega avta, v katerem je vsak lastnik prevažal vsaj 50 kg peska pod sprednjim pokrovom. Od nemških avtov je bil zanimiv tudi tale redko viden Opel GT (1968-73) Tudi enega najboljših terencev vseh časov, Land Rover SWB IIA (1961-1971) ni za spregledati: Nekdanji ponos slovenske industrije, TAM, je bil zastopan z gasilksim tovornjačkom: Redek primerek je tudi Lancia Gamma Coupe (1976-84). Kot je že za Italijane pregovorno, je zadeva imela težave z motorjem (pregrevanje, obraba gredi, puščanje olja,...). Tehnološki biser pa je pogon odmičnih gredi z istega jermena kot servo pumpa. Jasno, da so bili rezultati precej bombastični... Oblikovalsko povsem neprimerljiv z zgornjim je Ford Taunus 17M P3 (1960-64): Oblikovalsko tipično italijanski je tale Fiat 850 Coupe (1965-71). Verjeli ali ne, zadeva je imela spredaj diskaste zavore. Fiat 128 Coupe Sport (1971-79): Še ena bivša avtomobilska legenda, Alfa, s svojim nepozabnim modelom Spider In pa GT Junior (1965-197?) Po mojih informacijah je bil tole prvi »hatchback« (5-vratni) avto na svetu, Renault 16 (1965-1980). Leta 1973 je bil model TX opremljen s 5-stopenjskim menjalnikom, centralnim zaklepanjem in električnimi stekli. Poleg avtomobilov je bilo prisotnih tudi več kot ducat vojaških vozil, t.i. jeepov. Izvor tega imena je nejasen, razlage so različne. Skratka na sliki je cela vrsta jeepov, imenovanih Willys. Jasno, da tudi brez Mercedesov ne gre, na prvi sliki visoko cenjeni SL kabriolet Za konec pa še marsikomu dobro poznani Miha Puizdar s svojo zelo lepo restavrirano 99-tko: No, in še nekaj naključnih fotk:
Komentarje lahko pišejo samo registrirani uporabniki.
Prijavite se! Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved |
