stava

je sla na napacen avto (Volvo) 
 
sicer fantje v komentarjih rezulate opravicujejo s prekrivnostjo v korist Modusa vendar je vseeno lepo videti kaj dela napredek v tehnologiji. Modusu kljub nekaj prednosti ni bilo tako lahko zmagati. 

stava

Me prav zanima, kako bi se odrezal Saab 9000.  
 
Volvo 940 je sicer ogromen avto, vendar mi mi na prvi pogled (subjektinvo) nikoli ni deloval kot trden, kompakten avto.  
 
Je pa dejstvo, da proizvajalci kot Renault, trenutno vlagajo veliko v varnost; število inženirskih ur na leto, namenjnih varnosti je baje v primerjavi z drugimi oddelki nekajkrat večje, kot je bilo v preteklosti. če bi kupoval malo večji novejši avto, bi bil Espace zelo blizu izbiri. 
 

stava

Tudi mojih 5 centov je šlo na Volvota...  
 
In kot sem že napisal v spodnji temi o varnosti... plus točke za NCAP! (In seveda za Renault) 
 
Škoda ker ne pokažejo obremenitev na potnike, tako kot pri NCAP testih. čeprav bi to bilo verjetno še slabše za Volvota (nima ??

stava

očitno drži dejstvo da moraš voziti avto novejše generacije. Kar pomeni da je SAAB z novo 9-3 še v toku, 9-5 verjetno od 2002 dalje, za zgodnje modele se verjetno že pozna prednost razvoja konkurence na področju varnosti. Upam da bo kdaj narejen test tudi za novo generacijo 9-5ke. Upam da niso delali samo face lifta.

stava

Pa naj še kdo reče, da je Volvo bolj varen, kot Saab . 
 
Drugače je pa tukaj crash test dveh starih 9-5, vsak s 60 km/h. Uživajte .

Popravek:

http://www.genspot.com/ShowVideo.aspx?video_id=21734

Popravek:

V navedenem SAAB trku gre za 9-5 generacije 98-01. Ta model je bil razvit s ciljem najvarnejšega v svojem razredu. Posledično gre za generacijo ki je bistveno novejša od Volva ki je zgubil dvoboj z modusom. Volvo je generacijo 9-5 ujel z S 80 & S 60 in bi bil trk teh vozil bolj primerljiv.  
 
9-5tak v letniku 2002 je doživela nekaj varnostnih izboljšav v primerjavi s predhodno verzijo.  
 
če pogledamo trk je verjetno Modus glede na zunanje poškodbe utrpel podobno škodo kot 9-5. Najveretneje pa gre za bistveno drugačne pospeške telesa ker 1.6 tone težko vozilo lažje kompenzira malega modusa. 

Popravek:

Volvo 700 je bil spočet v zgodnjih 80-ih, 900 serija je (do l.1993) samo osvežena zadeva. Pod "kožo" je avto star 20 let!!! 

Popravek:

Žal 9-5 pri Euro NCAP-u niso testirali po 2002 še enkrat, ampak so na rezultat iz 1998 samo dodali 2 točki za opozorilnik varnostenga pasu, kar je prineslo željeno peto zvezdico. (Menda bi Saab moral sam plačati ponoven test.)  
 
Torej bi lahko rekli, da je avto imel dejansko leta 98 že 5 zvezdic

volvaš

Serija 200 je prodana v 30 miljonih in v letih od 88 do 94 brez smrtne žrtve, kar je zelo zgovoren podatek

volvaš

A govorimo o seriji od 1974 to 1993? http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_200_Series 
 
Nekje sem zasledil (pa že nekaj časa iščem), da je bil v 80-ih glede varnosti prvi c900, takoj za njim pa Volvo 240.

volvaš

Resno, brez smrtne žrtve? Lahko kak link dobim.

simpl

V tem primeru staviti na Volva je enako pametno kot staviti na 386 v tekmi s kakim pentiumom 4. Tehnnika dela svoje...je pa tudi newton že povedal pomemben stavek glede akcije in reakcije (Newton-ov 3. zakon o gibanju), da je sila, ki deluje na obe telesi(avta v tem primeru) enaka in to neodvisno od teže enega ali drugega. Pri teh hitrostih je pospešek še neproblematično majhen (za preživetje pripetega potnika) in bistveno vlogo igra zasnova avta(da varnostna kletka omogoči dovolj prostora za preživetje).

simpl

aljaz.o?

simpl

Ne, ne. Na NCAP-u je '98 dosegla 4 zvezdice. če bi že '98 imela opozorilnik za varnosti pas bi dobila 5 zvezdic. 
 
Politika NCAP-a pa je taka, da faceliftanih modelov ne testirajo, v kolikor jih proizvajalec ne obvesti o izboljšavah in zahteva nov test (katerega pa menda mora plačati sam).  
Zaradi tega so pomojem pri Saabu ko so vgradili tisti opozorilni varnostnega pasu o tem obvestili NCAP. Ta je opozorilnik ocenil z 2 točkami. 
In ker bi/so ti dve točki že modelu '98 prinesli 5 zvezdic, modela '02 sploh niso testirali (zakaj le, če ima že tako 5 zvezdic). 
Celoten test so seveda opravili pri IIHS-u. 
 
http://www.euroncap.com/tests/saab_9_5_1998/51.aspx 
 
http://www.euroncap.com/tests/saab_9_5_2003/156.aspx

simpl

Sej '98 ima lučko "fasten belts"...

volvaš

evo link glej poševni text 
http://home.no.net/ebrox/

volvaš

ja 98 že ima to lučko. Mislim da gre tukaj za napako, kajti bral sem da je 2002 varnejša in tudi če bi držala informacija o lučki za opozorilnik bi moral že 98 (moj je maj 9 imeti 5 zvezd.  
 
dopuščam možnost d aso prvi modeli iz leta 1997 bili brez te lučke, ga še nisem imel prilike videti

volvaš

Mislim pa, da sama lučka ni dovolj. Signal mora biti viden in slišen. 
Določeni so vsi pogoji delovanja tega opozorilnika (tj. kdaj začne piskati, kdaj lahko preneha, v koliko fazah mora piskati/opozarjati, itd.). 
 
če ta opozorilnik vstreza tem kriterijem, se potem začne ocenjevati oz. dodeljevati točke. 1 točko prinese voznikov sedež (torej, če se opozorilnik oglasi ko vozi nepripet voznik), 1 točko za sovoznika oz. prvo vrsto sedežev, in 1 točko za zadnje sedeže (oz. 1/n če ima vozilo več vrst). Od tukaj potem 3 dodatne točke. 
 
Več na www.euroncap.com med testnimi protokoli. 
 
3 točke so sicer za moje pojme totalen absurd, saj je za zaščito glave in vratu pri čelnem trku mogoče doseči ??

volvaš

Danes sem parkiral poleg Modus-a. Me je presenetilo kako majhen avtomobil je to, prednja havba je čisto kratka ... res neverjetno da se je v crash testu tako odrezal.