 DemontažaŽe ob nakupu sem opazil, da desni brisalec ne dela. Odločil sem se za najenostavnejšo rešitev in odklopil še levega. No po preteku več kot enega leta mi je to ostala edina nedelujoča stvar na avtu. Ni bilo druge kot zadevo razdret in pogledat kaj je notri. Postopek je naslednji: Snamemo masko, ki je pritrjena z dvema vijakoma. Sprostimo vzmetno zaponko smernega kazalca in ga potegnemo iz ležišča. Odvijemo vijaka na levi in desni strani žarometa. Odvijemo vijaka na vrhu žarometa in ga dvignemo iz ležišča. Odklopimo konektor na zadnji strani. Odvijemo vijaka s katerima je brisalec pritrjen na pločevino. Zdaj imamo brisalec v roki in si ga lahko pobliže ogledamo.Ima konektor s tremi kontakti:črnim, rumenim in rdečim.
črni kontakt – masa
Rumeni kontakt - + preko stikala
Rdeči kontakt – stalni +
Za lažje razumevanje delovanja je tu elektrodiagram: Delovanje
Stikalo (obvolansko) pritisnemo in s tem zaženemo oba brisalca in vodno črpalko.Ko stikalo spustimo, tokokrog prekinemo, vendar brisalca še naprej delujeta preko stalnega plusa.Po opravljenih petih zamahih se s pomočjo notranjega prekinjala spet ustavita na začetni poziciji.
Dioda v vsakem motorju preprečuje, da bi tok tekel nazaj na stikalo oz.črpalko.
Prav tako je v vsakem motorju takoimenovani polyswitch katerega naloga je, da zaščiti motor pred preobremenitvijo (npr. primrznjena metlica brisalca).
Se pravi, da je kar nekaj stvari,ki lahko gredo narobe in kjer lahko iščemo napako:
- dioda
- polyswitch
- motorček
- zobniški prenos
- slabi kontakti oz. mast med kontakti – cela zadevo dobesedno plava v masti.
Razstavljanje samega sklopa Z manjšim izvijačem dvignemo pokrov enote. Označimo položaje zobnikov za lažje sestavljanje.Odstranimo plastični del in ročico. Zdaj lahko dvignemo in obrnemo ploščo, ki zapira zobnike. Iz ležišča dvignemo levi zobnik in odpre se nam pogled na kontakta: mali desni je stalni +, daljši levi je + preko stikala.Mali zobniček je prekinjevalnik in njegova lega je zelo pomembna. Stati mora tako, da sta prej omenjena kontakta narazen. Tu se vidi zobniček, ki ima deset zob in »brada« s katero odmika kontakt. Mali zobniček je gnan s spodnjo stranjo tegale zobnika. Spodnja stran s samo dvema zoboma.
Torej gre nekako takole :
Ko damo kontakt se motorček zavrti s pomočjo toka z rumenga kontakta.Ta tok se kasneje prekine. Mali zobniček se malenkost zavrti in kontakta se skleneta. Od tu naprej dela motor preko toka z rdečega kontakta.Ko se večji zobnik petkrat obrne njegova spodnja dva zoba zavrtita mali zobniček ravno za en obrat in kontakta se spet razmakneta – motorček se ustavi. Seveda je napaka lahko tudi v motorčku.Ta se samo sname iz kontaktov ter se popravi / zamenja. Pri meni je bla napaka na polyswitch-u.Med bakrenimi kontakti je diagonalno vložena ploščica, ki ima vlogo polyswitcha – prekine tok ko je obremenitev motorja prevelika.No, ker mi motorja s staro ploščico ni uspelo nikakor Zagnati, sem po nasvetu s saabneta prilotal novejši ekvivalent. Levo stari, desno novi polyswitch. Končni izdelek, ni ravno najlepše deluje pa le! Montaža nazaj je pač v obratnem vrstnem redu.Da sem laže nastavil parkirni položaj sem metlico brisalca snel.S flomastrom sem označil končni položaj in parkrat zagnal brisalce.Ko sem bil siguren, da se zmerom ustavijo v istem položaju sem metlico pritrdil nazaj. Upam, da bo ta pripevek pomagal še komu.če bo še kakšno vprašanje pa kar na forum z njim.
Komentarje lahko pišejo samo registrirani uporabniki.
Prijavite se! Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved |
