[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 |   |
|
Volvo V50 Vs. Saab 9-3 - 30.06.08 14:14
Po moje bolje da tu nadaljujemo, da ne smetimo teme o novem zastopniku ...
Pri Volvu je ze tradicionalno cela zmesnjava s temi razredi ... S40 in S60 nekateri dajejo v isti razred, nekateri ne ... Od teh, ki ne, dajejo eni S40 v Golf (nizji srednji) razred, drugi v srednji razred - slednji tlacijo 60tko v visji srednji itd. To naj bi se v prihodnosti uredilo (med drugim tudi zato, ker avti vztrajno rastejo in ostali proizvajalci dohitevajo nekdanje Volvotove presezke), ampak zaenkrat stvari se vedno niso jasne.
Poanta: V50 ni ravno ista klasa kot 9-3. Ce ne drugega, lahko V50 de-facto oznacimo za karavansko razlico C30, za katerega pa kar vemo kam pase ...
Se pa definitivno strinjam, da 9-3 niti priblizno ni za 15.000 EUR vecji/boljsi avto.
V50 je avto, ki se uvršča v klaso 9-3. Karavanska različica C30 pa bo V30, avto, ki naj bi bil predstavljen v roku 2 let. Je pa Volve precej težko uvrščati v te razrede s konkurenco, saj imajo precej dolgo življensko dobo modelov in jih zato večina konkurence povozi s centimetrsko rastjo modelov v vseh razredih. Executive limuzina S80 je proti BMW 7 ali Audiju A8 pravi malček.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Sweden
Uporabnik
| Sporočil: 49 | |
|
Re:Volvo V50 Vs. Saab 9-3 - 30.06.08 14:33
Pozdravljeni.
DJ, čeprav je Volvo V50 narejen na platformi Forda Fokusa, ne spada v razred Golfa, ampak v razred Audi-ja A4 ,itd. Vsaj tako ga klasificirajo v it. reviji Quattroruote. Volvo C30 je primerljiv z Audi-jem A3, mendtem pa ko Volvo S60/V70 z Audijem A6, ter S80 z Audi-jem A8.
Saab-e pa klasificirajo tako: Saab 93 = Audi A4 ter Saab 95 = Audi A6.
Meni osebno se mi zdi tako tudi nekako smiselno, čeprav so Svedi po dolžini nekako zaostajajo. Vsekakor pa bi si upal trditi, da Volvo V50 niti pod razno ni karanska različica C30-ke.
LP, Aleš
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:Volvo V50 Vs. Saab 9-3 - 30.06.08 14:37
No, tocno o tem sem govoril ... Zmesnjava, veliko polemike in razlicnih mnenj kaj kam spada.
Po mojem mnenju V50 nikakor ne more biti v istem razredu kot 9-3. Razlogi zakaj:
1. V50 je narejen na Fordovi C1 platformi. Poleg V50 najdemo tu se njegove bratrance: Focusa, Mazdo 3, C30 in ostale. Nobenega od navedenih po nobenem kriteriju ne morem uvrstiti v srednji razred.
2. 9-3 je narejen na GMovi Epsilon platformi. Poleg 9-3jke najdemo tu se Vectro, Cadillaca BLS in Chevroleta Malibu. Celo Opel Signum je narejen na modificirani inacici te platforme. Torej, vsi po vrsti precej veliki avtomobili, najmanj srednjega razreda, nekateri celo na meji proti zgornjemu srednjemu.
3. Volvo ima za moje pojme precej bolj primernega konkurenta 9-3jki, in sicer S60. Mogoce je S60 ob splavitvi nekoliko silil ven iz srednjega razreda v visji srednji (se posebej ker deli platformo s 1. gen. V70 in S80), ampak danes je ta razred dovolj zrasel, da lahko mirno recemo, da je cisto tipicen predstavnik klase. Ob novem Passatu, Mondeu, Audiju A4 in ostalih celo sploh ni med vecjimi.
Za konec bi se pa se spotaknil ob uvrscanje S80ke v visoki razred. Testa, kjer bi kdo novo S80tko primerjal z S klaso, serijo 7, Audijem A8, Lexusom LS, Jaguarjem XJ in ostalimi predstavniki te klase, se nisem imel prilike brati. Po drugi strani sem pa videl ogromno testov v primerjavi z E klaso, Lexusom GS, Audijem A6 itn. S80 ni ne po ceni, ne po motorizaciji, ne po dimenzijah v visokem razredu, ampak je cisto tipicen predstavnik visjega srednjega.
Addendum:
Vprasanje: v katerih elementih se C30, S40 in V50 razlikujejo poleg dolzine in karoserijske oblike? Kolikor sem gledal, so enako motorizirani, imajo enako podvozje, prakticno enak interier ... Edine razlike sem opazil za B stebrickom. Nekako tako kot razirjena Golf druzina (Jetta, Variant). Se motim?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Rudi
Uporabnik
| Sporočil: 603 | |
|
Re:Volvo V50 Vs. Saab 9-3 - 30.06.08 21:59
Najprej sem pomislil da sem zašel na forum, kjer se piše o Volvotih, ko sem na hitro preletel zapisane besede.Nato sem se na hitro poučil o Volvotih čeprav nisem zato šel na Saab forum.
Zakaj primerjava med jabolkami in hruškami?
Kakšen nesmisel!Kdor je v takem precepu da se ne more odločiti katero znamko avtomobila bi raje imel, naj kupi tistega ki je cenejši in nudi na papirju več!
Nove Saabe ne kupujejo tisti, ki tuhtajo, pri kateri znamki se dobi največ pleha in opreme za odšteti denar.
Saab ni niti najcenejši, niti najbolj zanesljiv, ni najbolj varen, ni najhitrejši, ni niti najbolj ekonomičen, ni najlepši ali kvaliteten in še bi lahko našteval kaj vse Saab ni.
Saab je pač nišna znamka za individualiste in je znamka z bogato zgodovino in spadati hoče v premijski razred.Premijski razred pa noče biti za vsakogar ampak samo za izbrance ki hočejo in morejo voziti to znamko in občutijo tisto neoprijemljivo in neizmerljivo razliko.
Kaj me najbolj fascinira pri Saabu in zakaj ga sploh ga primerjam z drugimi znamkami in zakaj ga sploh posedujem?
Nekaj tega lahko občutite v filmčku Saab Rider( a Man and his Car looking for the Saab Spirit).
V Saab avtomobilih je nekaj kar
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
janez
Admin
| Sporočil: 314 | |
|
Re:Volvo V50 Vs. Saab 9-3 - 30.06.08 23:02
Rudi, vsekakor se strinjam s tabo, ampak...
Tisto "nekaj" jaz najdem v starih Saabih, pri novih je pa karakter že dolgo vprašljiv. Tisto "nekaj" sem za trenutek začutil v novem Turbo X, čeprav nimam pravega pregleda nad ponudbo novih avtomobilov, da bi ga primerjal z drugimi iz istega razreda.
Mslim da večino kupcev še vedno gleda na nakup avta z racionalnega stališča, kar primerjanje avtomobilov različnih znamk po moči, prostornini prtljažnika in prostornosti zadnje klopi, dela povsem legtimno. Če se to dogaja na Saab forumu, še toliko bolje, je vsaj možnost, da se zadane resnica .
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Gost
|
Re:Volvo V50 Vs. Saab 9-3 - 01.07.08 00:03
janez je napisal:
Rudi, vsekakor se strinjam s tabo, ampak...
Tisto "nekaj" jaz najdem v starih Saabih, pri novih je pa karakter že dolgo vprašljiv. Tisto "nekaj" sem za trenutek začutil v novem Turbo X, čeprav nimam pravega pregleda nad ponudbo novih avtomobilov, da bi ga primerjal z drugimi iz istega razreda.
Mslim da večino kupcev še vedno gleda na nakup avta z racionalnega stališča, .....
Tudi jaz se z Rudijem globoko strinjam. SAAB ni naj naj, tudi na tem forumu znamo pravzaprav redno povedati marsikatero čez njega, vendar.. ga praktično vsi vozimo in pogosto ne samo enega.
Ob priliki je Edo izjavil.. imeti SAAB je kot poroka.. skupaj si v dobrem in slabem.. in kot pravi Rudi.. v SAABu človek čuti nekaj individualizma ki ga drugje ni.
Danes sem sedel v eni češnji (da ne bomo samo o hruškah in jabolkah) in je voznik (imel je vključene vse 4 smerokaze) zabrundal. kje je že matr.. (mislil je gumb za izklop) in na koncu ga je našel v drugem poizkusu. Ta češnja je njegov redni avto. Vsaj v mojih SAABih je kar nekaj stikal točno tam kjer naravno seže roka in za vse štiri smernike zagotovo ni potreben premik sedeža, globok predklon itd...
SAAB je kot je zapisal Rudi vozilo za individualiste, ki si ga lahko pač privoščijo. Tudi zlat prstan z diamantom je lahko po proizvodni ceni pod "trgovsko blagovno znamko XXX", pod znano stilsko hišo pa je zgodba čisto nekaj drugega.
Če smo že pri premium znamkah je predstavnik nemškega BMW enkrat ob priliki zapisal. Dokler se bodo avtomobili kupovali s čustvi in ne racionaliznom bo BWM dobro posloval. Dejstvo je da so ta in še marsikatera druga konkurenca bistveno dražja od SAABA (govorim za nova vozila ranga 9-5). Pri 9-3 je zgodba že precej izenačena.
Pri SAABu se zaenkrat ne glede na vse (še posebej pa to velja za rabljene), dobi veliko vozila za manj denarja od drugih premium znamk. Lastniki / ljubitelji SAABov pa včasih pozabimo da smo plačali SAABa, zaradi svojega indviualizma pa želimo da nas le-ta podpira v vseh kapricah in izpadih picajzlosti . Verjetno si bi vsak izmed nas na katalogu zahtev do SAABa - vozila/storitev izbral precej svojesvojo konfiguracijo. ko pa vse to izenačiš dobiš pa verjetno to, kar sedaj vidimo na cestah. Nekaj kar nam ni v vsem najbolj všeč, pa ga vendarle vozimo in imamo. Kar je še najbolj presenetljivo, ga kljub godrnjanju zamenjamo za drugega SAABa.
To bi verjetno še najlažje zajeli v misel, da smo se individualisti odločili za nek brand avtomobilske znamke, s katerim živimo in ga spremljamo tako kot spremljamo svoje strokovno / poslovno in družinsko življenje. Sam sem se recimo sedaj, ko imam priliko voziti tako 9-5 kot 9-3 dejansko zalotil pri misli, kako mi ustreza da je uporaba 9-3 podobna 9-5. Tukaj mislim na vse detajle uporabe armature, night panel in podobno.. Preprosto sodim med ljudi (čeprav sem informatik) ki ne razumem zakaj svet potrebuje vsake 3 leta popolnoma nov design Windowsov. V končni fazi si lahko pogledamo Kalašnikova... nastal 60 let nazaj in še danes zvesto služi čeprav .. ni ne najlepši, ne najbojši, ne najnatančnejši.. . pa vendar je legendaren zaradi kombinacije teh lastnosti.
Nostalgičnost za starimi SAABi ima svoje racionalne meje. Tudi meni všečnost c900 in 96 raste linearno z rastjo razlike med tekoči datum- datum rojstva, pa vendar sem imel recimo zadnjič marsikatero tudi čez c900. Šlo je za vožnjo v dežju in sem samo hvaležen da brisalci in klima naprava v sodobnih avtih bolje opravljajo svojo funkcijo.
Tudi hiše v katerih živimo imajo velika okna in ne več lin kot so jih imeli v leti 1870. Tehnologija izolacije in izdelave oken je naredila svoje in za boljšo funkcionalnost dobimo manj nostalgične oblike kljub vsemu je to še vedno okno.
Glede Turbo X pa en racionalističen podatek.
SAAB prizvede cca 130.000 vozil letno. 2000 (kar je nekaj manj kot 2%) vozil so naredili v exluzivni obliki in za precej "nesramno ceno" - beri eden najdražjih SAABov te dni.
Rezultat : Vsi so že prodani in odločitev tovarne je, da bo možno Aera 9-3 z dodatki zelo približati Turbo X.
Če bi bilo vozilo predrago, se ne bi pri nišni znamki za med prodala celotna serija vozil. Kot kaže so nekateri vozniki SAABov pripravljeni plačati bistveno več za še večjo mero eksluzivnosti in individualnosti.
Ti vozniki zagotovo niso primerjali ne Volva, ne Bentleya ne Lexusa. V SAABu verjetno čutijo tisto... (kar verjetno tudi mi) in predvidevam da drugih znamk še povohali niso.
Za denar Turbo X bi namreč lahko dobili precej precej biciklov in rolerjev, pa še kakega Cliota za povrh.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Saab 9-3 - 01.07.08 00:10
za nadaljne replye sem zamenjal topic v SAAB 9-3 brez volva 
se dodatek k nostalgičnosti do starih SAABov.. žal sem se tukaj srečal še z eno realnostjo.
Avto rabi človek za vsakdanje življenje, če uspeš urediti servise teh draguljev in odmisliš tiste nesrečne brisalce v hudih nalivih (itak imajo vsa vozila letnika 1980 iste ali pa še hujše težave).
meni recimo se bljižnje polovice in drugi redni sopotniki niso hoteli niti približno strinjati z menoj da bi se to vozilo (c900) uporabljajo za vsakdanjo uporabo. Odziv je bil različen. od preprostega NE, do tega da ti razložijo, da ABS, ESP, TCS , klima naprave in še razne druge naprave niso bile zamišljene za brez veze in da se leta 2008 želijo voziti v avtu ki je vsaj približno skladen s trenutnimi varnostnimi standardi.
Meni osebno je recimo v SAABih všeč tudi to, da precej redko menja modele. Dosti raje imam nežne face lifte v stilu 9-5 obdobje 1998 do 2005 kot pa neke radikalne modne dodatke. Tako kot je zadnjič v soboto na obisku v AH Moste dobro rekel Ktomass - . dokler ima SAAB črno na zelenem izpisano armaturo, potem je to pravi SAAB. Plave, rdeče in druge modne opcije ki se menjajo vsake 3 leta vsekakor niso dobre ne za oči ne za image znamke.
Všeč mi je, da skuša SAAB skozi svoje generacije ohranjati tisto, kar smo stranke dojele kot pozitivno in nas ne posiljuje z ukiinjanjem/spreminjanjem stvari ki so uporabne.
Upam da bo tak tudi ostal in da se z novejšimi spremembami v 2006/2007 ni pretirano spremenil, oziroma če se že je zaradi evolucije, da bo to sedaj držal naslednjih 8 let.
Danes sem šel recimo po otroške posteljico z 9-3 kljub temu da bi zadevo lahko spravil v Škodo in imel še manjšo porabo,obrabo gum na službene storške in še kup drugih racionalnih ugodnosti. Vendar.. preprosto sem hotel čutiti 9-3 čez trboveljske ovinke in imeti glavo na dobrem naslonjalu. Ljudje smo dejansko za TISTO v SAABu pripravljeni tudi kaj več plačati in pozabiti na racionalnost.
Ravno zaradi realnega življenja, je potrebno čustva včasih podrediti realnosti in se raje odločiti za kako hruško ki je nekaj cenejša/dražja če pač takrat družini bolj prav pride s funkcionalnega in stroškovnega vidika.
živimo realno življenje in če kdo SAABa ne vozi v realnosti, potem je vsaj na tem portalu možno častiti in godrnjati čez SAABe dokler se le-ta ne pojavi v garaži.
Zanimiva izkušnja četrtka je bil tudi ogled in vožnja z Žigino predelano 9-3 2.8 T. Vozilo novo sigurno ni bilo poceni. Da gre mlad moski (starosti ne vem točno, vsekakor pa pod 30). lastoročno predelati že tako drago 2.8 in jo spremeniti v športni stroj za vsakdanjo uporabo veliko pove o karatkerju kupcev ki vozijo SAABe. Tukaj se gleda na občutek v vožnji in Žiga je ta individualizem dejansko prilagodil popolnoma sebi. Predvidevam da je predelan cenovno v rangu Turbo X in kar se športnosti tiče ga tudi prekaša.
Ostali se bolj ali manj zadovoljimo s serijskimi izvedbami in malo godrnjanja .
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Sweden
Uporabnik
| Sporočil: 49 | |
|
Re:Saab 9-3 - 01.07.08 09:08
Rudi, Matjaž in Janez, Saab je Saab, osebno ga vozim, o njem razmišljam, debatiram in sanjam.......zakaj Saab verjetno nima smisla razpravljati, saj če nebi bili enotnega mnenja ga nebi imeli in nas (me) nebi bilo na tem forumu.
DJ-u sem hotel samo podati svoje videnje klasifikacij Volvo-v. Debata pač. Končni rezultat ne vpliva na nič.
DJ: No, saj se skoraj strinjam s teboj, vsaj glede modela S-80, glede V50 pa bi še vedno trdil, da spada v razred Audija A4, Passata, pa saj je tudi Passat na platformi Golfa V.
Glede Volva pa še to: Osebno ji je edina alternativa Saab-u.....zelo simpatičen mi je V50 AWD..
Lp, Aleš
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Saab 9-3 - 01.07.08 14:00
Se razume da gre za debato.
Meni je konkretno od Volvo všeč S80 . Dokler pa niste malo podrobneje zapisali tega okoli v50 si pa nisem mislil da ima Volvo tako zmedo glede poimenovanj in razredov . Kaj bo šele nastalo iz Audija če misli res v prihodnjih letih dati ven cca 40 modelov
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
ktomass
Uporabnik
| Sporočil: 73 | |
|
Re:Saab 9-3 - 01.07.08 15:55
Hehe, vidim, da se je razvila cela debata na to temo...
Da pristavim še svoj "pisker", glede na to, da sem s Saabi "obremenjen" že zelo dolgo... Z večino zapisanega glede Saab-a zgoraj se vsekakor strinjam, vendar to kar je Saab nekoč bil, danes ni več in prav je tako... ampak, da proizvajalec izvede Facelift nekega modela iz katerega je razvidno bolj ali manj zgolj varčevanje to je pa že druga pesem... Poglejmo nekaj primerov pri "novi" 9-3... Kljuke, ki so bile pred faceliftom tipično Saabovske iz neke super duper plastično kovinske zlitine (seveda nepobarvane), kjer je bila oblika podrejena funkcionalnosti, so sedaj natančno takšne kot na vseh Oplovih Vectrah (pa še kvadratne povrhu); s tem se izgubi identiteta! Druga stvar je opustitev SID displaya pod vetrobranskim steklom in za klimatsko napravo... jasno vsak dodatni zaslon predstavlja dodaten strošek, sedaj so pač rahlo povečali zaslon v inštrumentni plošči, ki je bil prej tudi že tam, le nekaj manjši; če pogledamo ergonomski vidik, se lepo vidi, da je bil SID skupaj z ostalimi sistemi tipično Saabovska rešitev; saj je ključne informacije avto posredoval vozniku prav tam po steklom; torej ni bilo treba odmikati pogleda s ceste... za klimatsko napravo je enako; funkcije mono tako danes ni več, zaslon pa so nadomestili z nekaj Led-icami, ki so seveda bistveno cenejše. Naslednja stvar je srebrna obroba armaturne plošče; pri modelih 2002 do 2006 tega ni bilo in je povsem jasno zakaj; zato ker se blešči v soncu na notranji strani vetrobranskega stekla, na način kot da bi ga presekal na polovico... Zakaj vse to? Zato da se privačuje in postaja bolj mainstreamovski... s tem pa se njegovo bistvo izgubi.
Naslednja stvar, ki je zame kot potencialnega lastnika problematična je, da so si Saabi po svojih lastnostih (motor, vožnja) med seboj zelo različni; enak motor in oprema in kljub temu dva avtomobila nista enaka... en se dobro pelje, pa je motor len kot hudič, drugi ima precej slabše vozne lastnosti in odličen motor... govorim predvsem iz lastnih izkušenj (cca 10 9-3 2.2tid in 3 9-5 3.0tid letnika vsi 2003), pa tudi tile Turbo X so si bili med seboj zeloooo različni... tisti ki so jih preizkusili že vedo o čem govorim...
Sedaj pa vprašanje o nakupni dilemi; ja srce želi Saaba, vendar se zavedam slabosti, ki jih prinaša s seboj; in odkrito povedano, danes Saab s svojo modelno paleto ne ponuja ničesar več od konkurence, razen night panel  ... Volvo V50 je zame zanimiva alternativa, saj sta za nas oba avtomobila velikostno primerna; opremsko in cenovno je pa razlika za moj okus OBUPNO VELIKA. Žal... Volvo V50 T5 ima vse kar ima 9-3 SC 2.0T, in kakovost vožnje čeprav nerad priznam je v V50 t5 tokrat za razred boljša kot v 9-3 SC. Žal... vozil oba.. večkrat... in vedno prišel do enakega zaključka. Enostavno ponuja več logike in vsakodnevne uporabnosti, ki je bila tako velika odlika Saabov (tudi 9-3 letnikov 2003 do 2006). Poleg vsega je na daljših poteh prav tako neutrudljiv sopotnik; govorim seveda o verziji T5, ki je vse kaj drugega kot npr zelo razširjeni 2.0d... enako je pri Saabu 1,9tid ni za kupit mi je zelo žal, vendar to NI Saab...
Sprašujem se tudi zakaj so npr. v Italiji in Nemčiji za Saabe cene toliko nižje.. vem kakšne so nabavne cene za našo regijo in zato to razumem še manj... prav tako težko razumem povprečno 20% dvig cen glede na KMAG...
Mogoče še nekaj o platformah, glede na to, da ste se nakteri spotaknili v ta del.. Naj pojasnim pojem platforma najprej; gre za podoben spodnji ustroj karoserije in sistema obes (kosi narejeni na enakih prešah), ki je najdražji in najzahtevnejši za proizvodnjo (s tem se sevda zniža stroške). Vendar NOBEN posameznik ne more ugotoviti na podlagi voznih lastnosti, da sta dva različna avtomobila narejen na isti platformi; vozne lastnosti se namreč "kuhajo" drugje; gre za drugačne točke vpetja podvozja, gre za drugačne načine vpetja podvozja, drugačne komponente podvozja (vzmeti, amotrizerji, stabilizatorji), drugačne optične nastavitve... Z vsem tem se ustvarja znamki lastne vozne lastnosti; zato tudi ni primerjave med Vectro in Saabom 9-3, enako kot je to pri Fordu/Volvotu in Mazdi...
Kaj sem že hotu na začetku povedat?... hmmm... ja, to da Saab izgublja identiteto in da podobne zadeve ponujajo tudi konkurenčne hiše... in da če je 9-3 2.0T SC za 15.000
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Sweden
Gost
|
Re:Saab 9-3 - 02.07.08 13:48
Pozdravljen ktomass.
No, mislim da tako kritično glede "novega" Saab-a pa vseeno ni.
To, da "novi" Saab 93 ni tisti stari Saab (npr c900) je za pričakovati, saj globalizacija dandanes ne dovoljuje nišnih izdelkov (razen pod okriljem velikega podjetja, kot npr. Bentlejy pod VW, RR pod BMW-jem, itd, npr. tudi za Subarujem stoji ogromen koncern, kar mu omogoča tehnične posebnosti....) Lep primer so tudi Alfa Romeo(le ta se je poslovila od zadnjega pogona, boxer motorjev, zadnja prava AR je nekako daljnja "zlata" 75-ka), Volvo (veza s Fordom), da me omenjam RR z motorjem BMW-ja, Bentley z motorjem VW, Jaguar, Maserati, Lancia......vse te tovarne imajo bogato zgodovino, bili so tehnično napredni in samosvoji, danes pa....no, sice pa je o tem že enkrat lepo napisal Mitja J. Spremeniti se mora naš pogled na Saab. Osebno sem mnenja, da mu bo uspelo. "Nova" 93 je opustila določene stvari, ki so nam bile samoumevne za Saab-a. Novi turbo motor ni R-4 ampak V6, pač korak s časom. Tudi Audi in BMW gradita na 6-valjikih ter ne več na 5 in 4 valjnikih kot desetletja nazaj.
Ktomass:
1.)Displejčki, hm, meni osebno je klima v "novem" 93 veliko bolj priročna in intuitivna, saj ni potrebno vedno pogledati navzdol, pa še bolj hitro lahko z njo upravljaš.
2.) 4-kolesni pogon
3.) Sedaj se mi zdi spredaj in zadaj veliko bolj Saab kot pred obnovo.
4.) Srebrna obroba na armaturni - mar ni tudi c 900?
5.) Poslovni partner ima Volva V50 in smo z njim precej na poti - avto je odličen, ampak ne razred boljši od 93, predvsem pa je v kabini ožji in krajši
6.) Novi TTID s 180 km, kar ni slabo.
7.) Novi bi-fuel modeli
No, ne morem pa razumeti, zakaj so se odpovedali kljukam ter stikalom med sedeži, mar se res toliko prihrani?
LP, aleš
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
ktomass
Uporabnik
| Sporočil: 73 | |
|
Re:Saab 9-3 - 02.07.08 17:46
Sweden je napisal:
1.)Displejčki, hm, meni osebno je klima v "novem" 93 veliko bolj priročna in intuitivna, saj ni potrebno vedno pogledati navzdol, pa še bolj hitro lahko z njo upravljaš.
2.) 4-kolesni pogon
3.) Sedaj se mi zdi spredaj in zadaj veliko bolj Saab kot pred obnovo.
4.) Srebrna obroba na armaturni - mar ni tudi c 900?
5.) Poslovni partner ima Volva V50 in smo z njim precej na poti - avto je odličen, ampak ne razred boljši od 93, predvsem pa je v kabini ožji in krajši
6.) Novi TTID s 180 km, kar ni slabo.
7.) Novi bi-fuel modeli
No, ne morem pa razumeti, zakaj so se odpovedali kljukam ter stikalom med sedeži, mar se res toliko prihrani?
LP, aleš
Živ,
Ad.1 Ja, ta nova klima je že lahko priročna (mene sicer moti to, da nima mono funkcije), sem pa sam glede uporabe prejšnje, kjer je bila elektronika res dobra itak spreminjal samo nastavitev temperature; ki je imela velik gumb ob strani.. ostalo je bilo vse AUTO...Prejšnjo klimo je bilo mogoče nastavljati tudi preko SID displaya; precej uporabno kar se mene tiče.
Ad.2 XWD je že fajn... ampak, doplačilo 4000
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
