GTA lover
Uporabnik
| Sporočil: 515 |   |
|
Re:Dimenzija gum (širina) - 28.03.08 13:39
Bolj napumpana guma v splošnem pomeni slabši oprijem. Slabše se prilagaja in reagira na podlago. Vedeti je treba, da je določen nivo "spodvijanja" gume potreben za oprijem in da dober oprijem avta ni brezpogojno tršanje podvozja in členov le-tega.
ASCII je mal bolj slaba izbira za grafični prikaz, a vseeno 
- na malo napolnjeni pnevmatiki izgleda tekalna površina, gledano od spredaj, tako:
(_______)
- ista pnevmatika, ki je "preveč" napolnjena, izgleda tako:
(___)
Seveda gre tukaj namerno za pretiravanje, da se prikaže razlika v dimenziji tekalne površine gume pri različnih pritiskih zraka v njej. Večji kot je pritisk v gumi, manjša je ta površina, posledično je manjša sila trenja med gumo in podlago, posledično je manjši oprijem.
Izjema so nizkoprofilne gume (XXX/50 ali manj/14,15,16"...), ki se zaradi konstrukcije načelno polnijo na vsaj nekje 2,6 bar. Bolj napolnjene gume pridejo v poštev na izjemno grobi in vroči podlagi, da se prepreči pregretje oz. mehurjenje gum (umetno se manjša oprijem). Veliko večjo razliko v oprijemu in "handlingu" avta se da doseči s posegom v optiko vozila, vendar to ne deluje ravno ekonomično na obrabo. Potrebno je tudi vedeti, da pistaška dirkalna vozila, ki so zares trda "kot kamen", niso referenca za naše cestne raketice, saj najbolj ohranjena cesta ni primerljiva z dirkališčem (ravnejša podlaga brez nepravilnosti, največkrat tudi specifična sestava asfalta z manj mikroluknjicami v vrhnji plasti ipd.).
Da povzamem: normalno pnevmatiko bi za hitro vožnjo čez ovinke sam napolnil nekje 1,8-2,0 bar (ter krepko pazil na temperaturo!), nizkoprofilno (nizkopresečno) pnevmatiko pa na nekje 2,2-2,4 bar. Pri slednjih je treba biti še posebej previden, saj so zaradi nizkega roba pnevmatike hitro ranljiva platišča.
|
