loami
Uporabnik
| Sporočil: 36 |   |
|
razlika 9-5 - 9-3 - 27.07.07 11:38
Zanimajo me razlike med 9-3 in 9-5, recimo letnik 2002 in podobno.
Par stvari mi je jasnih:
-klima je v 9-5 dvojna
-10 cm razlike v medosni
-daljši, vendar če sem prav prebral enako velik prtljažnik
Še kaj drugega?
Koliko se razlikujeta glede uporabnosti in udobja?
Kaj pa lega in vozne lastnosti?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 28.07.07 22:16
Razlika je precejšna.
Za lažjo predstavo ti bom švedščino prevedel v nemščino  :
9-3 je isti razred kod Audi A4, BMW 3, Mercedes C
9-5 je isti razred kod Audi A6, BWM 5, Mercedes E
V praksi to izgleda tako, da imaš v 9-5 več prostora zadaj, večjo širino med sprednjimi sedeži, večjo varnost, večje udobje na daljših vožnjah, manj občutka športnosti, bolj mehek stik s cesto (razen v verziji Aero) kot v 9-3
Dvojna klima je zakon. Spomni se dogodkov ko je jesen, tebi vroče, sopotnica pa jamra... joj koliko zebe daj na 28stopinj.. jasno da okna ne smeš odpreti... a
ali ko je sopotnica prehlajena, jo boli zob in zapre vse šobe na svoji strani, si da 28 stopinj, ti pa daš na svoji strani ventilator v svojo smer,usmeriš v tla in daš na 17 stopinj in te briga kaj se dogaja na drugi strani (vmes je jasno tišina ker ima vsaj 25 stopinj in ne ve da si ti ostal na pravi temperaturi)
Skratka, če si pristaš bolj športnega občutka vožnje in te ne moti malo prostora na zadnjih sedežih, so ti všeč avti dolžine cca 4.4 m in se ti zdi 4.8 m preveč za domačo garažo vzemi 9-3. Ob tem te ne sme motiti to, da je 9-3 praviloma enako ali celo dražji od primerljive 9-5
Osebno kljub zunanji všečnosti 9-3 in (v letnikih pred 2003 je 9-3 tudi zelo prostoren s prtljažnim prostorom) še vedno pristajam na notranjost (po možnosti z lesom) v 9-5.
Prtljažnik v 9-5 je velik cca 500cm3 kar je eden največjih v razredu. Prekaša ga morda 9-3 pred letnikom 2003 (stari model) medtem ko je novi model precej skromnejši.
Preizkusi oba in mislim da ti bo odločitev hitra in jasna. Sam sem svoj čas ljubil bolj športne avte, vendar ko pelješ avto ranga 9-5 se požvigaš na krajša vozila. Ko si kupiš model Aero pa imaš oboje.. udobje 4.8 metra in športne občutke.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1472 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 28.07.07 23:15
Se večinoma strinjam z Matjažem.
Ker pa je v zadnjem času precej debat o NG900 in 9-3, bi rad povdaril, da je tudi NG900, katerih cene so noro nizke (razen če je cabrio), če dobiš lepega, avto, ki povsem zadovolji povprečnega voznika. Jaz sem bil z NG900 povsem zadovoljen ... bil je zelo udoben, imel velik pritljažnik, ni se kvaril ...
9-3 je izpopolnjena verzija NG900. Karoserijsko sta avta ista, ima pa 9-3 cca. 1000 drobnih izboljšav, najbolj opazne:
- drugačni SAHR sedeži
- povečana togost karoserije
- pestrejša paleta motorjev z Oplovimi dizli
- drugačni, lepši odbijači, feltne, maska in drugi plastični deli.
9-5 je vsekakor mrcina višjega ranga. Ko sem kdaj parkiral svojega NG900 poleg 9-5, sem videl, da gre za opazno širši avto (glej sliko spodaj).
Poleg tega, da je večji ima 9-5 po moje vsaj še dve prednosti:
a) boljšo lego na cesti - NG900 in 9-3 so sicer udobni avti, ampak slabši kar se lege na cesti tiče, torej pozabi na "zabavo" na ovinkastih cestah ali krožnih križiščih. Vendar pa povprečnega voznika to ponavadi ne zanima dosti (če sem iskren sem glede lege na cesti postal pozoren šele v c900 SPG, ki je bil glede tega izjemen, prej pa mi to sploh ni bil kak faktor)
b) veliko večjo varnost. NG900 je bil sramota za Saab, saj je dosegal porazne rezultate na crash testih, medtem, ko je 9-5 bil št.1, odrezal se je celo bolje kot Mercedes razreda E. 9-3 1. generacije po letu 2001 so boljši kot NG900 in 9-3 letniki 1998-2001 (ki pa so boljši kot NG900, ukrepi za povečanje togosti karoserije so bili vgrajeni leta 1998 in nato še izboljšave 2001)
Glede na to, da so cene 9-5 in 9-3 1. generacije res precej podobne, oz. so morda za kakih 1k EUR 9-5 dražji (govorim na pamet), bi tudi jaz zdaj raje pogledal proti 9-5.
Je pa po drugi strani spet res, da je pa ponudba kar se tiče 9-3 veliko večja ... pa še prav lepi so marsikateri, medtem ko so NG900 praktično zastonj (manj kot 2k EUR ponavadi). Upoštevaj tudi da imajo 9-5 letniki 1998 slabo statistiko, kar se okvar tiče ... vsako leto je bilo potem boljše ...
Vsekakor pa se potrudi najti lep primerek od lastnikia, ki je lepo delal z avtom, ne glede na model.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
loami
Uporabnik
| Sporočil: 36 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 30.07.07 12:09
Po prebranem in po lastnih izkušnjah s Saabi, ki pa na žalost niso velike, (za preizkus sem peljal 9000 in 9-5 2,3LPT) mislim, da bi bila 9-5 ta prava stvar.
Lega se mi zdi pomembna predvsem zato, da desni del avtomobila ne ve, kako hitro se dejansko pelješ.
Klima pa tudi, kot je že bilo napisano.
9-3 novejšega od 03 nočem videt, o dizlu v Saabu še manj. Saab mora bit turbo in to ne GM, ampak ta pravi Šved.
Aerota sicer ne rabim, tisti 9-5, ki so mi ga prodali pred nosom bi bil idealen, ampak mislim, da se bomo še nakaj časa vozili z japonskimi jajci (ki sicer dobro delajo). Verjetno bo prej na vrsti stanovanje kot avto, ker takega avta verjetno zlepa ne bo za tak denar, kot je bil tisti. Dejanske potrebe po menjavi pa ni, tako da ministrstvo za finance ne bo odobrilo ničesar, kar ni kolikor toliko smiselno.
Mogoče za začetek kupim ng900. Bom spremljal tudi to in se ob priliki kaj zapeljal s kakšnim.
Me prav zanima, kdo vozi zdaj tisto 9-5. No, pravzaprav sploh ne smem razmišljat o tem, ker potem ne morem spat.
Seveda bi bil cilj nekaka taka flota:
za familijo: 9-5 (prejšnji model seveda)
za ženo: 9-3 (se ve kateri letniki)
zame: c900 (mogoče celo kabriolet)
Sanja svinja kukuruz.
Kašno mnenje imate o novejših Saabih?
Meni se zdi, da to ni več to, da Saab ni več tako izjemen kot je bil? Se motim?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 30.07.07 12:45
Tut jaz se strinjam, da motorji po 2003 niso več to, to, saj itak niso SAABovi, pa naj bo to bencinar ali dizel.
Že pri 9-5 so začeli šparati, motorji (B235) so v splošnem manj vzdržljivi kot B234 (9000-ke). 9000-ka je bil zadnji model SAAB-a, ki je imel serijsko vgrajeno gretje sedežev. Da o ostali opremi sploh ne govorim. Sramota. Sestavne dele si delijo z Oplom, kar je verjetno od Nemcev trenutno še najbolje, ampak vseeno. Nobene ekskluzive ni več, ključavnica med sedeži in agresivna maska jih pa tudi ne moreta rešit.
Da bi pa v serijsko proizvodnjo spravili (omiljeno) obliko Aero X pa pri GM nimajo jajc. Novi 9-3 je maksimalno patetičen. Edino, kar je še kaj vredno sta varnost in performanse. BioPower je sicer fajn, ampak kaj, ko živimo u Sloveniji...
SAAB je pač samo še blagovna znamka skoraj brez LASTNEGA razvoja, kar se vidi tudi na izdekih.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 30.07.07 12:46
Usoda novejših SAABov je podobna kot večina ostalih nišnih znamk...
v Alfi, SAABu se vrti isti motor kot v Fiat Stilo,..
V 9-5 stari model najdeš enake krmilnike ogledal kot v Opel Corsa,, v starejših alfah najdeš enake gumbe kot v Fiat Marei....
Skratka izgublja individualnost, kar je logično kajti firme s 120.000 avti letno si ne morejo privoščiti toliko razvoja kot konkurenca.
edina prednost ki jo v tej izgubi individualnosti vidim je možen dvig kvalitete.. motor 1.9 JTD je dovolj preizkušena zadeva da bodo tudi lastniki SAABov zadovoljni (stroški vzdrževanja, okvare.).
Dejansko je vprašanje kaj kupuješ in kje imaš čustva. če ti gre za racio nakup se stvari spremijajo na boljše, čeprav boš sčasoma raje kupil Stilota kot 9-3 z 1.9 motorjem ker ti bo brez veze to preplačevati, če kupuješ s čustvi boš užaljen ker ti v avto visokega razreda 9-5 rinejo motor od Stilota...
Tako da je usoda precej jasna in pomoje predvsem odvisna od tega kako bo SAAB lovil standarde na varnosti. če bo tu še vedno no 1. bo imel še naprej zvestobo kupcev, če bo spet naredil napako podobno NG 900 ne vidim razloga zakaj bi se kupci k njemu vračali. Staroselci bodo vozili c900, 9000 in staro 9-5 do onemoglosti, kasneje pa začeli kupovati Volvote (večina) ali kake Jaguarčke ( S ali XJ) oziroma drugo exotiko za svojo individualnost
Dejstvo je da bosta c900 in 9000 prej ali slej izumrla in ne bosta primerna za vsakdanjo vožnjo.
Meni osebno se dejstvo da bodo SAABe delali v oplovih tovarnah ne zdi taka tragedija če bo pridobil oplovo kvaliteto in obdržal SAAB varnost.
Vsak odmik od tega bo samo sranje, kar pomeni da bomo nekje 2017 vozili zadnjega SAABA (2005 letnk, kupiš 5 let starega v letu 2010 in ga voziš še 5 do 7 let)
Z malo sreče bo GM v letu 2012 prodal SAAB nazaj Švedom, ki bodo iz ljubezni do znamke naredili revolucijoo in novi pravi SAAB dali na trg leta 2020 in takrat bodo spet srečni vsi nostalgiki.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
loami
Uporabnik
| Sporočil: 36 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 30.07.07 13:19
Hvala za vsa pojasnila. Ugotavljam, da me občutki ob ogledovanju različnih modelov niso varali.
Upam, da v tretje gre rado, in da dobim nekaj ta pravega za bodočo floto.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Grega
Admin
| Sporočil: 1472 | |
|
Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 30.07.07 19:05
matjaz je napisal:Dejstvo je da bosta c900 in 9000 prej ali slej izumrla in ne bosta primerna za vsakdanjo vožnjo.
Dejsnko je po moje c900 že izumrla (razen v Trollhatnu) in jo vozijo le še ljubitelji (in stari dedki), ki so se pripravljeni za uporabo c900 tudi nadpovprečno potrduditi. Dejsnko je treba za avo in vse nevšečnosti skrbeti kot za kak čebelnjak; kamor sodi tudi zaloga delov za na dolgi rok; meni je recimo povsem jasno, da si bom moral obstoječo zalo še precej povečati, v kolikor ne želim stresa kje dobiti dele ob kaki manjši nesreči.
Kot gledam cene na Autoscout bo do take zaloge še najceneje priti tako, da kupiš kje v Italiji kar cel avto in ga imaš potem kot "donor-car". Kupovanje delov po eBayu je sicer mnogo ceneje kot kupovanje novih, pa vendar vseeno predrago ...
Je pa seveda povsem nekaj drugega vztrajati na c900 kot na kakem 9-3 ... prvič zaradi tega, ker je treba kar nekaj stroškov in dela, da ga ponovno spraviš na brezibno raven, potem pa kot sem že omenil - dobava delov in dejstvo, da je dejansko Mitja edini serviser, ki mu je vredno zaupati c900.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
mattg
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:razlika 9-5 - 9-3 - 28.09.07 12:04
Malo pozno, ampak vseeno...
@loami: če si imel v mislih temnomodrega 9-5, vem jaz, kje je.
Našel sem ga za prijatelja, ki ga je takoj vzel. Njegov prvi Saab in je zelo zadovoljen. Samo jermen (mislim da za klimo) je počil v prvih dneh. Ampak so ga (v sklopu enomesečne garancije) bp zamenjali.
Sam pa si tudi ogledujem možnost nabave 9-5, ampak ker jih je pri nas tako malo. 9-3 pa me pusti rahlo hladnega. So mi bile bolj všeč ta stare (cca. 1985?). In pa seveda prihajajoča 2008 9-3, ki me navdušuje in krasi moje ozadej računalnika že nekaj časa...
Pozz,
m
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:Odgovor:razlika 9-5 - 9-3 - 05.03.13 20:03
matjaz je napisal:
Usoda novejših SAABov je podobna kot večina ostalih nišnih znamk...
v Alfi, SAABu se vrti isti motor kot v Fiat Stilo,..
V 9-5 stari model najdeš enake krmilnike ogledal kot v Opel Corsa,, v starejših alfah najdeš enake gumbe kot v Fiat Marei....
Skratka izgublja individualnost, kar je logično kajti firme s 120.000 avti letno si ne morejo privoščiti toliko razvoja kot konkurenca.
edina prednost ki jo v tej izgubi individualnosti vidim je možen dvig kvalitete.. motor 1.9 JTD je dovolj preizkušena zadeva da bodo tudi lastniki SAABov zadovoljni (stroški vzdrževanja, okvare.).
Dejansko je vprašanje kaj kupuješ in kje imaš čustva. če ti gre za racio nakup se stvari spremijajo na boljše, čeprav boš sčasoma raje kupil Stilota kot 9-3 z 1.9 motorjem ker ti bo brez veze to preplačevati, če kupuješ s čustvi boš užaljen ker ti v avto visokega razreda 9-5 rinejo motor od Stilota...
Tako da je usoda precej jasna in pomoje predvsem odvisna od tega kako bo SAAB lovil standarde na varnosti. če bo tu še vedno no 1. bo imel še naprej zvestobo kupcev, če bo spet naredil napako podobno NG 900 ne vidim razloga zakaj bi se kupci k njemu vračali. Staroselci bodo vozili c900, 9000 in staro 9-5 do onemoglosti, kasneje pa začeli kupovati Volvote (večina) ali kake Jaguarčke ( S ali XJ) oziroma drugo exotiko za svojo individualnost
Dejstvo je da bosta c900 in 9000 prej ali slej izumrla in ne bosta primerna za vsakdanjo vožnjo.
Meni osebno se dejstvo da bodo SAABe delali v oplovih tovarnah ne zdi taka tragedija če bo pridobil oplovo kvaliteto in obdržal SAAB varnost.
Vsak odmik od tega bo samo sranje, kar pomeni da bomo nekje 2017 vozili zadnjega SAABA (2005 letnk, kupiš 5 let starega v letu 2010 in ga voziš še 5 do 7 let)
Z malo sreče bo GM v letu 2012 prodal SAAB nazaj Švedom, ki bodo iz ljubezni do znamke naredili revolucijoo in novi pravi SAAB dali na trg leta 2020 in takrat bodo spet srečni vsi nostalgiki.
AMEN !
Nisi se kaj dosti zmotil.Leto si zadel.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
