matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 |   |
|
Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 25.12.05 18:44
Zaradi lažje preglednosti sem podrobnosti zapisal kar v prilogi -> http://www.saabslo.com/datoteke/
SAAB95VINYS3EF45E3w3085979.xls
V kratkem se na forumu pridruži poročilo restavracije c900 in na pomlad-poletje pa še tretji 9-5 Aero.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
kavcici
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 11.01.06 20:16
Vse pohvale za pregledno zgodovino servisnih opravil!
Na seznamu si navedel tudi bluetooth modul, pa bi me zanimalo, če zadeva deluje v redu in kako (ali je integrirana z npr. SID-om) ter ali je vgradnja zahtevna (t.j. ali so razstavili armaturo itd.)?
Lp
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 11.01.06 21:53
Zdravo,
Hvala za pohvale. Moja ideja je za ustanovitev te rubrike je bila v tem , da bi vozniki SAABov za svoja vozila v taki ali podobni obliki objavljali svoje izkušnje in stroške z vozilom.
Ta predlog utemeljujem z naslednjim :
- Sloveniji trg SAABov je majhen (trenutna ocena je cca 460) na to temo pripravljam statistiko ki je zanimiva.
- Lastniki se preko www.saabslo.com spoznavamo in trenutno nas je registriranih mislim da že preko 60 kar predstavlja več kot 10% populacije, pri čemer številka raste iz tedna v teden
- rast trga vozl je predvsem v korist rabljenih iz uvoza in znaša v zadnjih letih cca 80 vozil letno
- kupiti avto s poreklom oziroma znano zgodovino je mislim da večna želja vsakega kupca
- tak prikaz stroškov bo kot prvo razbil dvome o visokih stroških (če primerjam Passata in uradne servise je moj Saab še poceni oziroma nekje na istem) in morda privabil še kakega novega kupca te znamke
- kupcem rabljenih SAABOv bo omogočil pošten in transaprenten vpogled v dogodke z vozilom in s tem bolj miren nakup slovenskega avta in ne tveganja z uvozom
- Rabljen SAAB je namreč zelo težko prodati, kar se vidi po dolgotrajnih oglasih na www.avto.net.
- intelektualno in tudi drugače so lastniki SAABOv mislim da zelo korektni in verodostojni zato jim taka objava ne prinaša škode, temveč ustvarja dodatno medseobojno zaupanje SAABISTOV www.saabslo.com in zmanjšuje tveganja pri nakupih rabljenih vozil.
- tak ali tak se SAABIST praviloma odloči za novega SAABA in če ga že dalj časa spremlja preko obvestil na www je odločitev zelo lahka, prodajalec pa tudi hitreje obrne svoje vozilo v internem krogu kot preko www.avto.net ali proda po podcenjeni ceni kakemu preprodajalcu.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 11.01.06 22:08
sedaj pa se bluetooth
Dejstva:
uporaba:
-nisem ravno zadovoljen, čeprav imam po pogovorih sodeč manj težav kot kolegi (ti so v splošnem zadevo ocenili kot neuporabno, medtem ko mene moti v osnovi zgolj nezanesljivo povezovanje na relaciji tel-avto)
- imam cca 4 mesece izkušenj uporabe (zadnje mesce se namreč vozim s službenim Passatom in moj saabek počiva doma tako da je mnenje oblikovano na podlagi tega obdobja. V Passatu te naprave nimam
Montaža
- stroške si videl in ni predrago
- montaža je bila hitra in na prvi pogled brez težav. -- Dejansko pa je šlo za razdretje armaturne plošče in po zunanjih vtisih zadeva se ta poseg opazi
Opažam namreč nekaj estetskih težav na oblogah tapicerije ki se zaključujejo pri armaturki.
- dodatno sem v trenuku ko nisem poslusal glasbe
Priznam da sem vozilo kupil rabljeno in je že imel vgrajen in odmontiran avto telefon tako da je mozno da so te težave plod 2x nega posega in ne morem 100% okriviti posega vgradnje.
Če bi bil naslednjič pred enako odločitvijo se mislim da ne bi odločil.
krmiljenje naprave
- s SID je naprava integrirana vendar tega ne morem opaziti ker mi SID večinoma ne dela in še nisem izvedel popravila (ups to sem pozabil napisati v xls - tak je bil že ob nakupu in sem to reč pač vzel v zakup)
- avtoradio in ostale zadeve krmili odlično
krmiljenje zvoka in dvig
subjektivni vtisi glede estetike:
naprava za regulacijo glasnosti - Mnogo raje bi imel zadevo kjer je glasnost in dvig na regularnem gumbu in ne na neki napravici ki uniči estetiko in povzroča svetlobno onesnaženje tekom nočne vožnje 
povezava tel-avto
- v praksi se mi kdaj pa ne poveže z aparatom (enkrat je to obdobje trajalo skoraj mesec in ker se mi ni dalo vsakic zadeve nastavljati me je prijetno presenetilo in je zacelo delati samo od sebe po kakem mescu)
- drugič se ob povezavi sproži piskajne ( potreben reset naprave).
-veckrat se je zgodilo da sem pri prizganem avtu brez veze govoril v telefon, ker sem stal zunaj, sogovornik pa mi je odgovarjal znotraj vozila
glasnost in zvok
-vsake toliko časa se izgubi nastavitev za glasnost telefona in je potrebno ob dvigu slušalke zadevo utišati da je zvok uporaben
- med govorom je zvok znotraj vozila predvidoma odlicen, sogovorniki se pritozujejo v cca 30% da me slabo slisijo, ostali so zadovoljni
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 12.01.06 18:55
ocitno tipkam prehitro in poleg slovnice trpi tudi del teksta..
montaza
....dodatno sem v trenuku ko nisem poslusal glasbe slisal cricka v levem delu armature. Cricek ni stalen me pa obcasno zmoti.. k sreci je precej tih in nikoli ne preglasi glasbe. Sklepam da je to zaradi razdrtja armature.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
kavcici
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 12.01.06 19:58
Hvala za izčrpen opis!
Najbrž se ne bom odločil za vgradnjo telefonskega vmesnika.
Tudi na različnih ameriških forumih sem namreč zasledil, da uskladitev poljubnega telefona oz. ustreznega vmesnika z obstoječo saabovo instalacijo povzroča veliko "zabave".
Mimogrede: v službenem avtu je (naknadno) vgrajena nokiina bluetooth instalacija in deluje vzorno.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
kavcici
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 12.01.06 22:40
Morda še tole:
znancu je na 9-5ki tudi odpovedal SID.
Pozanimal naj bi se na KMAGu in popravilo (zamenjava)naj bi stala nekje 150 tisočakov. Potem pa ga je baje našel za 25.000.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 13.01.06 21:35
SID..
Jaz sem se enkrat odločil da ga bomo polotali doma in so mi na KMAG prijazno pomagali odmakniti display.. vendar sem par minut kasneje med menjavo CD pritisnil konzolo nazaj v armaturko in .... zvisel
sedaj čakam naslednji redni servis in jih bom zopet zaprosil za pomoč potem bom pa doma poizkusil srečo po navodilu z net.
Ta SID sem si res vzel v zakup in ga med vožnjo prav nič ne pogrešam.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 15.01.06 12:30
No se cisto sveze izkusnje z BlueTooth.
Vikend voznje so posvecene SAABu in vceraj je bila kombinacija službenih klicev zelo pogosta.
V avtu sem prezivel cca 3 ure in vmes opravil cca 12 telefonskih pogovorov. 60% klicev je delovalo brez vseh težav, potem je pa za cca 20% klicev povezava telefon-avto prenehala delovati in sem deloval preko slusalke. Telefon se mi kljub ukazu ni želel ponovno povezati z vozilom (verjetno bi moral avto ugasniti in ponovno prizgati da se sprozi reset se na avto-strani).
No cez cas se je povezava spet vzpostavila in ni bilo problemov.
Mozno je, da je vzrok tudi na GSM (nokia serija 66+) in ne vozilo.
Kot vidis gre za relativno nezanesljivo kombinacijo.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jurvesen
Uporabnik
| Sporočil: 6 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 16.01.06 14:17
Mene pa zanima, kako si drugace zadovoljen z avtomobilom. Namrec tudi jst kupujem saaba z istim motorjem, vendar karavana. Pa me zanima ce mi kaj vec napises o motorju.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 16.01.06 23:47
Z motorjem praviloma nimam nobenih pripomb.
- kaj te kontkretneje zanima ?
moje izkusnje
- mislim da je 2.3 170km best buy glede na ceno, porabo in registracijo.
- 2.0 150 km je enako drag in ti da manj. PO nekaterih statistikah ima 2.0 celo vecjo porabo.
- zadnjic sem sicer vozil 9-5 2.0 sedan in kakih bistvenih razlik sicer nisem opazil
- poraba se mi zdi zmerna se posebej za uzitke ki jih nudi. v nekih drugih postih sem navedel izkusnje z porabo.
- motor deluje stabilno in redno brez okvar. Ta serija motorjev je podvržena možnosti oil sludge (SAAB je podaljšal garancijo za motorje na 8 let pri čemer ne smeš imeti razlike v servisni knjižici za več kot mislim da 2000 ali 2500 km or rednega servisnega intervala, v kolikor je razlika večja ti garancije ne priznajo)
- po meni znanih informacijah za oil sludge ne trpijo vsa vozila zato kake pretirane panike tule ni. Vseeno pa je morda dobro da v primeru da dvomiš v vozilo preveriš kdaj je bilo olje zamenjano (preteči mora nekaj časa) in ga po potrebi zamenjaš. Na olju naj bi se videle sledi te nadloge
- Lansok zimo sem bil pri sebi začuden nad čudno barvo olja in penami v motorju. Kot se je izkazalo kasneje je šlo za temepraturne vplive najverjetneje povezane tudi z menjavo na drug tip olja. Takrat sem pomislil na sludge, vendar so mi Kmagovci pomagali priti do dna in k sreci ni bili nic hujsega
- sam uporabljam Mobil 5w-50 in kot sem zasledil na SAAB forumih ga priporoča več voznikov.
- po pogovorih s Castrolom so sicer še posebej priporočali svojo sinetiko (pozabil sem naziv) vendar se zaradi slabih izkušenj s peno (takrat je bil notri castrol) ne upam tvegati
- ob priliki bomo morda organizirali interesno delavnico na temo motornih olj v kolikor bo več interesentov za pogovor
- kar se pospeskov tice sem zadovoljen in v praksi gre v tretji prestavi tudi do cca 140-150.
- Kar se pospesevanja tice sem enkrat razocaral nekega BMW serija 5 (za motor ne vem ker je bila noc) in me je želel prehiteti po desni in sem se malo pozabaval s turbom. Po cca 40 cm prednosti sem pohodil v peti ali cetrti se ne spomnim tocno in pocasi sem ga dohitel, prehitel, nekje pri 230-240 je bil cca meter za mojim nosom in je fant odnehal in sva s saabekom lahhko spet spustila hitrost na obicajinh 150. Po tej voznji je turbo rabil cca 5-10 minut da je prenehal žareti.
- pospeski na semaforjih so pa itaq klasika zase. speljes normalno in ko pogledas ogledalo si nekaj dolžin pred vzporednim vozilom. Pa tukaj res ne gre za divjanje.
- za zimo gledano je to vozilo ok, težave sem imel samo enkrat (stanujem na hribu). Paradoxalno me je takrat iz zagate rešil polni gas in sem nekako splezal po zglajenem snegu navzgor.
- za moj okus je motor celo premočan glede na to da nimam športnih sedežev in je pri pospeševanju na ovinku vključka na avtocesto potrebno malo paziti na udobje. motor bi zmogel več
- kar se tiče mokre ceste in speljevanj pride občasno do spodrsavanja (nimam dodatnih senzorjev).
- V svojem naslednjem vozilu nameravam vsekakor imeti ta pomagala ki bodo redudicirala moč pogonskih koles in preprečevala nevarne situacije
- zelo pomemben podatek je, da mi žre cca 1 liter olja na 15000 km. včasih malo manj. baje da je to zaradi turba, čeprav ponekod na forumih zaslediš da olja ne papajo.
- nerodno je, ker avto ne pokaže da ti olja zmankuje tako da se moraš zelo disciplinrati in na cca 4000 km stanje olja pregledovati
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 17.01.06 00:13
Samo pripomba glede turbince - načeloma turbina NE SME ŽRETI olja. Notri imaš ležaja, ki se mažeta in obenem hladita z motornim oljem. Da olje ne odteka/izgoreva pa skrbijo tesnilni obročki, ki pa se sčasoma OBRABIJO.
To povzroči izgubo olja mimo in v izpušno cev. Ko je turbina že zelo obrabljena, je izpuh zelo lepe modre barve Ti bo Matija c900 Aero kaj več povedal o tem...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jurvesen
Uporabnik
| Sporočil: 6 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 17.01.06 13:24
Hvala za izčrpne odgovore...A je motor plod saabov-ga razvoja ali je mogoc od GM koncerna. Se pravi, da u bistvu gre za najbolj optimalno rešitev pri bencinski motorjih, prav tako se veda tudi pri registraciji. Na tem forumu sm bral neke probleme glede 3.0 V6 dizla. To je Isuzujev motor in so bile neke kritike glede njega. Mogoce ve kaj vec kdo glede tega.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 17.01.06 14:59
Plod SAABovega razvoja so samo BENCINSKI motorji 2.0, 2.1 in 2.3 DO leta 2003. Od te točke naprej so to GM motorji z DELNIM SAAB vplivom (npr. veriga namesto jermena).
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 17.01.06 22:46
Motor je SAABov in svoj čas je bil celo med top 5 glede kvalitete motorjev če se ne motim.
Mitja.. glede žretja olja .. k sreči modrega dima ni. Glede žretja olja sem se pa sprijaznil relativno hitro, dokončno pa ko sem pogruntal da ga mi passat na 5000 km žre en liter in da je saabek še priden. Corsa Sport je bila pa odlična ker za pitje olja sploh ni vedela.
Ta reč se testira baje na naslednji način (vsaj jaz sledim ta postopek)
1. peljes cca 100
2. umiris vozilo v prosti prestavi na cca 50 km
3. v 5 prestavi gas do konca in gledas ogledalo
Mitja.. lahko napišeš kaj več glede 3.0v6 bencinarjev ? Ti so baje hec zase. ce prav vem gre za oplov motor (jermena). Več pa bolje da pove mitja.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 17.01.06 23:17
Glede 3.0 dizel sem govoril s KMAG servisom in ga celo priporocajo, Enega celo imajo in baje dela brez problema,
Potem sem govoril z lastnikom 3.0 in je tudi zelo zadovoljen..
Zaenkrat je statistika pozitivna in nisem prejel negativnih info. vohamo dalje.. to vprasanje je bilo namrec postavljeno tudi na volvo-saab in bomo pocasi prisli do dna
lp
Matjaz
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 18.01.06 00:08
V6 je bil (je?!) vgrajen v Omegah. Motor sam po sebi ni slab. Lastniki "pravih" SAAB motorjev smo pač navajeni na verižni pogon odmičnih gredi, ki načeloma ne zahteva vzdrževanja tam nekje do 250.000.
Jermenski pogon gredi je s tega vidika velika slabost, saj je treba na vsakih 100.000km (1997-) menjati OBA jermena in ŠPONARJA. Smo pač razvajeni, ker nam tega ni treba početi pri "verižnikih". Še ko ta začne ropotati, se lahko počak do naslednje plače Jermen pa samo odleti...in z njim motor.
V6 radi puščajo olje na pokrovih ventilov, kar pa je značilnost tudi ostalih SAABovih motorjev.
Baje za menjavo jermenov rabite bolj izkušenega mehanika, kot je za to opravilo običajno. To smo pa SAABovci že itak navajeni
Mene osebno bolj "motijo" neprepričljive performanse. Naj navedem nekaj dejstev:
B234i (2.3L): 150hp@5500 RPM, 213Nm@3800 RPM I-4
B234T (2.3L): 200hp@5000 RPM, 332Nm@2000! RPM I-4
B254i (2.5L): 170hp@5900 RPM, 233Nm@4200 RPM V6
B304i (3.0L): 210hp@6200!RPM, 277Nm@3300 RPM V6
Iz 2.3 turbo motorja dobimo pri IZREDNO nizkih obratih (že skoraj dizelaških) ogromen navor. Aero je pa sploh zgodba zase, podatki zograj so za navadnega.
V6 je potrebno tudi opazno bolj "tiščati" v visoke, da pokaže svoj potencial.
POZITIVNA stran V6 pa je dokaj nizka poraba, ki je rezultat visoke kompresije motorja (10.8) in s tem večjega izkoristka. Turbo motor B234 ima nižjo kompresijo zaradi višjih temperatur delovanja.
Ampak ni ga čez adrenalin, ki ga začutiš, ko te turbo motor skorajda pritisne na sedež. Seveda je pa to zadnje samo moje subjektivno doživljanje vožnje. Vse ostalo so dejstva.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jurvesen
Uporabnik
| Sporočil: 6 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 18.01.06 11:33
No kot sm ze omenil tudi jaz pricakujem v moji prihodnosti v garazi 9-5 wagon in prav zato sm malo povprasal o motorjih. Kot kaze je res najbolj optimalna resitev 2.3 turbo in verjetno se bi odlocil zanj. Vendar me vseeno zanima triliterski dizel, ki glede na to da poganja vel setisa, signuma,celo d-maxa, verjetno ne more biti tako slab. Verjetno se sicer ne more kosati z petvaljniki iz milana(disel) ali od kaksnih bavarskih, vendar je saj na papirju prepričljiv.
Je pa res da osebno delam 20000-25000 km letno in disel ne pride v upostev. Je pa vseeno prisoten poseben strah pri nakupu saaba in to samo zaradi enega vzroka-turba. Zakaj? Ker sem osebno preprican, da pol ljudi, ki vozijo turbote(ne samo Saabe) jih definitivno ne zna vozit. Veliko je blo ze napisanega, kako se naj vozi turbo.. tako da ne bi zdej o tem. Poznam zgodbo, mislim da okoli 5 let nazaj, ne vem v tocno kateri slovenski reviji je bila napisana, modela, ki je kupil aerota 9-5 v Švici, seveda za lepe denarce. Nastal je clanek, kako so saabi nevdzrzljivi, kaksna jajca...tip ni znal vozit turbo motorja. In zato je prisoten strah, da ne kupim macka v zaklju.
Glede atmosferskih Oplovih motorjev pa lahko dam komentar za 2,5 (170KM), vozen v Calibri. Motor izredno len, neprepricljiv, glede pospeskov skratka vsega. Tudi poraba zelo velika. Mislim da je ta motor imela 900(95?letnik naprej. Ok saj zvok je lep.Tako da po tej strani definitivno Saaba. (turbo je pac turbo.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 18.01.06 13:32
Turbo motorji v splošnem niso nič manj podvrženi napakam kot normalno aspirirani (einspritz). Kot dokaz za to imam doma teste revije Car & driver iz začetka osemdesetih, ko je bil strah pred turbinami res velik in precej bolj upravičen. Sedaj so vse turbine tudi VODNO hlajene, kar drastično podaljša življensko dobo.
Kvalitetna sintetična olja v kombinaciji z načinom vožnje (ne tiščat mrzlega motorja, kar velja tudi za običajne motorje) so garancija za dolgo življensko dobo tako motorja kot turbince. Res pa je, da s prvo turbino sigurno ne boste naredili 350.000 km!
Zaradi večjega in bolj sunkovitega navora pa praviloma bolj trpijo amortizerji, menjalnik, ...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
kavcici
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 18.01.06 18:56
Glede 3-litrskega diesel motorja - kratek povzetek iz Autobildovega testa 01/2002 (ko je avto s tem motorjem prišel na trg):
"Sodobni šestvaljnik (lahki aluminijasti blok, tehnika skupnega voda) prihaja od Isuzuja. In saabu 9-5 ne pristoji. Pri mrzlem zagonu je glasen, dieselsko glasen je tudi ob dodajanju plina kasneje, ko je že ogret. In ob tem je izrazita t.im turbo luknja. Potem pa obilna moč potegne tako iznenada, da prednja kolesa cvilijo. Manjka harmonije in usklajenosti. To je predvsem diesel za avtocesto - tam pa s svojimi 177 KS suvereno križari.
Ocena: saab s šestvaljniki nima sreče. Bencinski šestvalnik zlepa ne najde prijateljev, diesel pa deluje nezrelo. Boljša usklajenost motorja z avtom bi zagotovila tisti nivo, ki si ga 9-5 zasluži."
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
kavcici
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 18.01.06 18:59
Pripenjam še povezavo do prej omenjenega testa 9-5 3.0 TID:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?
artikel_id=590&artikel_seite=0
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 19.01.06 23:43
glede diesla 3.0 sem uporabniku na volvo-saab forumu organiziral pogovor z lastnikom tega vozila.
V kolikor te zanima podrobneje vaju lahko povežem
lp
MAtjaz
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jurvesen
Uporabnik
| Sporočil: 6 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 23.01.06 15:25
Jst bi prav rad se pogovoril z lastnikom 9-5 3.0 disel.. da nam malo zaupa kako se motor obnese v praksi..
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 23.01.06 18:24
kontaktno osebo sem ti posredoval v privat sporocilu
lep dan,
matjaz
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
AliB
Gost
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 23.06.06 15:40
Zdravo,
a bio laho še meni posredoval kontakt, ker se ravnmo zanimam za nakup 3.0 turbo diesla in so dejansko cene zelo ugodne, glede na to kaj je vse na papirju.
Mimgrede, kake so pa pol porabe bencinarjev. če bi se človek odloču za kej takega in ne bi preveč km na leto delal (do 30.000)?
lp, Ali
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 24.06.06 08:58
za telefon me poklici na 040 457 714
poraba mojega bencinarja je pri normalnem režimu vožnje od 9.8 do 10.2 litra.
Običajno ga vozim na razdalji 35 km v eno smer in sicer 15 km lokalnih cest (cca 50-70 km h), 10 km regionalne (100), in 10 km avtoceste (150km/h)
V kolikor ga vozim bolj dinamično je spodnja meja 10,20 in se ustavi nekje na 10,50. (prejsni destinaciji dodaj se kakih 100 km avtoceste pri cemer je potovalna hitrost 170+, kaka pospeševanja in prehitevanja. Posamezni odseki po nekaj 5 km so bili tudi po 240km/h
Čez 11 že dolgo ni pil . Absolutni rekord v max je bil nekje med 11,50 in 12.20 pri čemer je to pomenilo precej vožnje nad 200, in tudi mestni režim. Vendar je tega že davno (zakonodaja je naredila svoje).
Rekord v minimum je bil 9.20 (vozila ga je sestra in možno je da so ga kaj šlepali ) ker meni to ni ratalo ponoviti čeprav sem se nekaj časa namenoma trudil. Pri tem trudi semdosegel cca 9,50, več ni šlo.
Kar se tiče 3.0 TDI sem ga imel priliko voziti in me niti glasnostn ni motila preveč, medtem ko je bila prožnost precej podobna mojemu vozilu. več ti bo povedal voznik
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Pero
Admin
| Sporočil: 779 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 26.06.06 13:19
9-5 bencinarja (govorim za svojga 2.0T 192HP) se da na relacije pelat lepo pod 10 litrov, če pelješ po omejitvah. Men je na poti od Kamnika do konca Avstrije (Salzburg) SID kazal 8.6 litrov (ker običajno laže, bi moral it tankat, da bi točno vedel - ampak +-0.5 litra je pravilen podatek) Po tem, ko sem večino Nemčije (cca. 350 km) vozil 160+ (parkrat nad 220), se je poraba seveda dvignila, a je vseeno čisto zmerna za tak avto. Krajše vožnje so druga zgodba - Kamnik<->Lj ob 7 zjutraj - prva, druga, prva, druga... - zna pokurt do 12. Ampak ob taki vožnji bo pa tud diesel pil 9+.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mirko
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Moj prvi SAAB 9-5 SE 2.3 T l1998 125KW - 29.06.06 10:05
Jaz lahko o svojem 9.5 2.3T z 230KM glede porabe poročam
le pozitivno.Pri relativno umirjeni vožnji(še vedno pa
dovolj dinamični)se da priti skozi z 10l,pri res hitri
vožnji po avtocesti pa s cca 12l.
Je pa res,da pretikam pri relativno nizkih obratih,kar
omogoča seveda dovolj elastičen motor.In ne visim kar
naprej na bremzah.
Če primerjam z mojim drugim avtom,ki sliši na ime Jeep
Grand Cherokee 5.9,potem je moj Saab prav neverjetno varčno
vozilo!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
