SaabObala
Uporabnik
| Sporočil: 14 |   |
|
egr - 14.02.13 01:44
Smo probali avto porihtat.. vse štima in je zrihtano ter smo se dokončno prepričali, da je elektronski del EGR-a fuč. Rešitev se izognit strošku 500eur je blindirat EGR ventil.. ma gdo oz. pozna gdo koga ki prodaja te blindirne ploščice za egr? sej niso drage baje par €
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Smorny
Uporabnik
| Sporočil: 235 | |
|
Re:egr - 14.02.13 08:54
To ti naredi vsak mehanik. Vzameš pločevino, ki pa ne sme biti pretanka (piksna od kakega razrečila je pretanka in jo je prekurilo!) in jo izrežeš.
www.smorny.com |
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
0603
Uporabnik
| Sporočil: 82 | |
|
Re:egr - 14.02.13 09:13
SaabObala je napisal:
Smo probali avto porihtat.. vse štima in je zrihtano ter smo se dokončno prepričali, da je elektronski del EGR-a fuč. Rešitev se izognit strošku 500eur je blindirat EGR ventil.. ma gdo oz. pozna gdo koga ki prodaja te blindirne ploščice za egr? sej niso drage baje par €
Kaksno pa so posledice blindiranja EGRa? In lucka ti bo pac svetila non stop?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Smorny
Uporabnik
| Sporočil: 235 | |
|
Re:egr - 14.02.13 09:22
Točno to: lučka sveti, saab gre naprej!
www.smorny.com |
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
9.32.2
Uporabnik
| Sporočil: 35 | |
|
Re:egr - 14.02.13 11:30
za to zapiranje egr-ja sem pa že slišal samo tudi mene zanimajo posledice in kako je potem na tehničnem pregledu z ispušnimi plini 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Janez H
Uporabnik
| Sporočil: 515 | |
|
Re:egr - 14.02.13 11:46
Jaz bi rekel, da tehnični odpade, ker bi blindiran EGR povečal delce NOx. Poleg tega se brez EGRja dvigne temperatura v zgorevalni komori, baje pa to lahko privede do kake poškodbe materiala, nekaj primerov je odpovedi turbin, počenih kolektorjev ipd. Dobiš pa kakega konja, tam do 3%, baje.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Smorny
Uporabnik
| Sporočil: 235 | |
|
Re:egr - 14.02.13 15:07
Tehnični gre skozi BP.
Od blindiranja EGR in odstranitve DPF je minilo 60kkm. Nisem opazil, da bi bile kake druge posledice, kot prižgana lučka. 
www.smorny.com |
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jack8black
Uporabnik
| Sporočil: 560 | |
|
Re:egr - 15.02.13 13:34
Smorny je napisal:
Tehnični gre skozi BP.
Od blindiranja EGR in odstranitve DPF je minilo 60kkm. Nisem opazil, da bi bile kake druge posledice, kot prižgana lučka.
To je zame prava informacija, ki je iz prve roke 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:egr - 15.02.13 14:10
Tudi lučka se da izklopit z posegom v motorni računalnik.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Smorny
Uporabnik
| Sporočil: 235 | |
|
Re:egr - 15.02.13 14:25
marko01: Če znaš, se priporočam.
www.smorny.com |
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:egr - 15.02.13 16:08
Osebno ne znam niti nimam opreme, imam pa človeka ki to dela. Posredujte mi točne podatke od avta in vam javim če je možno na vašem računalniku to naredit in ceno. Lp
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Smorny
Uporabnik
| Sporočil: 235 | |
|
Re:egr - 16.02.13 17:45
93, 2006, 1.9 tid 88 kW. Odbranjen DPF in blindiran egr. Je potreben VIN?
www.smorny.com |
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:egr - 16.02.13 23:23
Ni potreben, potrebni bojo bolj podatki od motornega računalnika ( model, firma itd) če ta mojster nebo našel teh podatkov s tem kar ste mi dali trenutno.
Sem pa skoraj sigurn da vam lučka sveti zaradi DPF !!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
SaabObala
Uporabnik
| Sporočil: 14 | |
|
Re:egr - 04.03.13 15:00
Evo zdej lahko viddiste in slišiste kako zgleda u živo..
http://www.youtube.com/watch?v=9KqGM_ekJCg&feature=youtu.be
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Salsero
Uporabnik
| Sporočil: 552 | |
|
Re:egr - 04.03.13 15:20
...glede na posnetek se mi je posvetilo, meni je na začetku enako delal, ko sem vžgal, polno dima, s tem da je še težje vgal ali pa sploh ne. Po zamenjavi tesnil na šobah, zamenjavi povratnih cevi nafte in predelavi elektronike na Bosch pumpi je bil nekaj let mir.
Nato lansko leto začne avto včasih pri vžigu totalno kadit (črno - belo), na koncu nekajkrat po vožnji, ko je bil avto že segret, ni hotel več vžgat nazaj, ob verglanju in točno takšenm zagonu kot pri tebi je nekaj sekund stokal, kadil za znort, na koncu pa ugasnil. Ugotovilo se je, da je začel odpovedovati SOLENOIDNI ventil na vauuk sistemu, ki odpira vetilček za premik lopute na sesalnem kolektorju in ostalo vakuum mašinerijo,v bistvu sta namontirana dva en nad drugim na ohišju od akumulatorja, je pa še tretji solenoidni ventil za turbino...
Skratka preveri sistematično s kakšnim delujočim solenoidom pri tvojih dveh starih, če ni nemara to vzrok (cena novega je cca. 50 EUR).
Glede na to da je dim bel, sam dvomim, da je vzrok zapacan ali pokvarjen injektor, ker potem bi ti tudi avto cukal, kadil pa črno, ker ne bi bila nafta pravilno dozirana oziroma bi računalnik delal nepravilno mešanco...razen če je s kompjuterjem kaj narobe in ne ve koliko mešat, pa je šel kakšen senzor fuč. Na računalnik Tech2 proklopit, pa boš še najbolj siguren. Za solenoid ne bo pokazal nič, sva z Edotom takrat čekirala, pa te napake ne pokaže!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
arminator
Admin
| Sporočil: 1099 | |
|
Re:egr - 04.03.13 15:22
Zakaj je toliko težav s temi 2.2 mašinami?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Salsero
Uporabnik
| Sporočil: 552 | |
|
Re:egr - 04.03.13 15:33
arminator je napisal:
Zakaj je toliko težav s temi 2.2 mašinami?
Zato, ker so avti s tem motorjem stari sedaj že najmanj 9 let in kažejo že znake utrujenosti in normalne obrabe, so s tehnologijo Euro4 (in kasnejši) totalno zasral sistem že v štartu, ker se v dizlih vse paca, zamašuje, elektronika odpoveduje itd..., zato, ker je ta japonski motor po tehnologiji že takrat bil zastarel, zato ker so inženirji pri Saabu takrat preambiciozno in nekvalitetno vgradili v ta motor avtomatski elektronski vžig brez predgrevanja goriva z grelnimi svečkami, kar pri sodobnih dizlih to sploh ni vprašanje in problem...
Načeloma, poudarjam, načeloma je pa motor hvaležen za vdrževanje in ne predstavlja nekih enormnih stroškov za za ta namen (seveda se moraš tudi kaj znajti sam), zdržijo ohoho km lahko tudi s prvo turbino, če znaš pazit...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:egr - 04.03.13 15:47
Pa saj so več al manj isti in podobni problemi.Teh 2.2 sabov je verjetno največ pri nas.Zato se verjetno zdi,da je ravno z 2.2 največ problemov.
Ta 1.9 tud ni neki biser,če mene vprašaš.
Vstrajnik,ses.kolektor,alternator,egr,tretji konektor na šobi,tu pa tam kaka cev,dpf,termostat.To je samo kar se 1.9 motorja tiče,pa sem sigurno kaj pozabil.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jptice
Uporabnik
| Sporočil: 427 | |
|
Re:egr - 04.03.13 15:51
OFT: ne vem kaj je potem poanta dizla, smrdi, ropota, stalno nekaj crkuje, stroški popravil so visoki, ropota, ... vrjetno to, da manj pije kot bencinar 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
arminator
Admin
| Sporočil: 1099 | |
|
Re:egr - 04.03.13 16:55
No ja... Fiatovi 1.9 so zelo pogosti pri nas in veljajo za zanesljive motorje. Tudi sam če bi kupoval dizla bi vzel kako alfico 159 z 1.9 JTD motorjem...
Medtem pa o 2.2 slišim samo slabo in res ima najbolj traktorski glas kar sem ga slišal od "novejših" dizlov.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
sandi9.3
Uporabnik
| Sporočil: 99 | |
|
Re:egr - 05.03.13 15:54
Sem lastnik 2.2 9.3jke prva registracija je bila 2005 ze dve leti in razen rednih servisov ter pocenega intercoolerja se nic pa imam ze 208.000 kupil sem ga z 160.000 tako da ali imam sreco ali pq je bilo pred mano use zamenjano lp
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Boris
Uporabnik
| Sporočil: 563 | |
|
Re:egr - 05.03.13 18:56
Vsak mehanski sklop je podvržen obrabi in bo prej ali slej začel delati težave. Enako velja za elektronske dele - razmisli, kako naj komponenta, ki je izpostavljena prahu, vibracijam in temperaturnim spremembam do 100 stopinj, deluje 15 let brez okvare?
Kot že napisano, avtomobili s temi motorji so stari blizu 10 let in imajo že kar precej poti za seboj. Saab ni glede tega nobena izjema; podobno obremenjena vozila drugih znamk imajo prav tako probleme. Prav tako je potrebno upoštevati, da na forumih ljudje ponavadi iščejo rešitve problemov in bolj malo je takih, ki se zgolj pohvalijo kako vzdržljiv avto imajo.
Pa še to: 9-3 letnik 2001, kupljen s 130 kkm, sedaj jih imam 275 k in upam, da bo še dolgo pridno ropotal  . Pri 215 k je bila preventivno obnovljena turbina, resnih okvar pa k sreči nisem doživel (trkam na les).
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
SaabObala
Uporabnik
| Sporočil: 14 | |
|
Re:egr - 15.03.13 14:37
S strani OPEL servisa je bilo potrjeno, da je napaka z bosch pumpo, kot je marko rekel v prejšnji temi.
Sedaj iščem rešitve.. v avto sem vložil že skoraj 1500€ in dela za nič. Še na servisu so bili obupani, ko so ga užigali. Stestirali so tudi injektorje in jih porihtali vendar je vse zdej nakazalo na bosch pumpo saj avto še vedno vžiga dlje motor poskakuje kot v videu.. Kakšne so možne najbolj poceni rešitve pa ne, da dam 600€ za rabljeno al 1000€ za novo..
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:egr - 15.03.13 15:46
Lepo sem vam povedal da je bosch pumpa, vsi stroški ki ste jih imeli do sedaj so bili popolnoma nepotrebni. In tu menim da imate nesposobnega mehanika, nemoreš menjavat vsega po vrsti in kasirat, avto pa ne dela.
Torej:
Prva možnost je Edo ima rabljeno strošek vam bo povedal on.
Druga možnost je pa bosch servis jelen iz Gomilskega, ki pumpo popravi če se jo seveda splača.
Za vas najbolša rešitev je da avto spravite do Edota, kar bi morali že zdavnaj naret ne pa vozit k nesposobnim nategunom ki samo kasirajo!!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
SaabObala
Uporabnik
| Sporočil: 14 | |
|
Re:egr - 15.03.13 17:45
Jaja sm govoru z edotom samo nimam tolko denarja za rabljeno pumpo.. sm iz UKja najdu ze dobro ohranjeno delujočo za 300€ samo nikoli neveš..
Ampak nebi reku da je bilo vse za brezveze. EGR je bil sigurno pokvarjen. Saj mi ga po menjavi ni več blokiralo in metalo v safe mode. Vendar ostalo je pa blo najvrjetneje zastonj na.. je bla ta bosch pumpa veliki krivec.
Neki me zanima. A je možno, da je zaradi pretirane vožnje z "fuč" egr-jem v "safe mode" in ostalem.. pumpa začela slabo delat in se zdej pokvarla?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1180 | |
|
Re:egr - 15.03.13 17:55
Po mojem mnenju si delaš same nepotrebne stroške, več kot očitno je da je Edo strokovnjak, ki šrauba Saab-e že x let. Že v prvo bi ga mogel kontaktirati,pa bi se sedaj že vozil.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:egr - 15.03.13 18:03
Ne ni možno pumpa je hiba teh vozil. Ja iz Anglije, in spet bo šel denar v luft.....
Kak hočete.....
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:egr - 15.03.13 21:47
podpis !
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
SaabObala
Uporabnik
| Sporočil: 14 | |
|
Re:egr - 19.03.13 13:25
Novice!!! .. ubistvu kretenske ampak kolko neumno spade od 1 do 10 da so mi na bosch servisu našli BENCIN v bosch pumpi?  injektorje so zrihtali da delajo ok na minimumu žau pa so na desnem konektorju na pumpi odkrili 2 zvita pina ki se jih bo upajmo da poravnalo in BENCIN. Zdej bojo spustili čez nafto z oljem na OPEL servisu in vrgli benz vn .. usaj upam
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1180 | |
|
Re:egr - 19.03.13 16:10
pa še vedno ga nisi peljal do Edota
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
