melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 |   |
|
Re:EGR,DPF 9-5 1.9 TID - 18.05.14 22:11
Sem danes spucal map senzor.Je bil precej zamazan.
Nato sem razstavil dušilno loputo in noter je bilo polno motornega olja kar čez elektroniko.Mislim,da je olje prišlo noter pri osi lopute,ki ima malo lufta in ga je tam noter nažgalo in tudi curljalo ven skozi konektor.
Ali mogoče kdo od vas meni,da je to olje v originalu tam noter.Pomoje ne in je motorno olje.Preden sem slikal se moral ven zlit olje toliko ga je bilo.
Sem pa loputo demontirano priklopil na konektor in probal,če dela.In motorček dela.Ko daš kontakt,loputo drži odprto in je ne moreš z prstom premakniti.Ko avto zalaufaš,se ne dogaja nič.Ko dodajaš gas se tudi ne dogaja nič.Ko ga pa ugasneš,se pa loputa zapre in ko motor ugasne se odpre nazaj in je sproščena in se lepo premika z prstom.Ali kdo ve kako bi morala ta loputa delovati in če je dokonca odprto in dokonca zaprto njena edina funkcija.Torej služi samo temu,da pomaga lepše in nežneje ugasnit motor.Če je temu tako,potem nevem čemu tista silna elektronika in šest pinov na konektor.
Sma pa danes z kolegom zamenjala to loputo na njegovem golfu 2.0 tdi.Tukaj pa je loputa bila zaštekana v odprtem položaju.Kurlo mu je varovalko zaradi tega.Odkar mu je javil to napako je avto slabše šel v nizkih obratih pod 2500,nad 2500 pa normalno.In grdo in stresajoče je ugašal.Zdaj ko sma pa to zamenjala,je pa spet raketa od 1700 naprej in ugasne kot,da bi bil nov avto.
Sem pa to golfovo loputo,pol ko sem videl kaj je v moji saabovi loputi, razstavil in tudi v tej je bilo polno vsranega motornega olja in polomljeni zobniki.
Zato menim,glede na rezultat menjave na golfu,da ta loputa in tista elektronika v njej nima samo funkcije lepšega ugašanja.
Če ima kdo kaj pojma o tem naj prosim pokomentira,ker melhi ni glih doktor,da bi to vse vedel.
|
