Grega
Admin
| Sporočil: 1472 |  |
|
Moj drugi c900 - SPG - 24.03.07 22:45
čeprav na forumu večinoma pišem o c900 Cabrio imam še enega  in sicer je to c900 kupe 2.0 turbo, 164 KM.
Mehansko je v dobrem stanju, (motor, turbina in menjalnik) in tudi brez pikice rje. Torej dobra platforma za nadaljevanje obnove, ki pa bo zahtevala naslednje:
Barvanje lak na prednji havbi in strehi se lušči, prebarval bom najbrž celega
Obnova notranjosti:
- novo usnje na sedežih spredaj in zadaj
- nov headliner (blago na stropu)
- nov volan (potrgano usnje na volanu)
- novi notranji ročaji vrat
- nove obloge vrat
- kemično čiščenje notranjosti
- novi predpražniki
Servisna popravila
- menjava puš vzmetenja
- menjava volanske letve
- obnova manšet na polosovini
- menjava končnikov podvozja
- nastavitev optike
- menjava prednjih in zadnjih zavornih cilindrov
- obnova ali menjava zavornih cevi
- menjava servo olja
- menjava prednjih in zadnjih diskov
- menjava prednjih in zadnjih ploščic
- menjava amortizerjev
- menjava jermenov (alternator, klima, servo)
- obnova alternatorja (puše in krtačke)
- menjava tesnil za klimo
- nadgradnja klime za novejši plin
- polnjenje klime s plinom
- menjava olja za menjalnik
- menjava vseh obročkov ki tesnijo zrak in gorivo
- menjava razdelilne kape in rotorja
- menjava dihtunge za glavo
- menjava tesnila razdelilnika vžiga
- obnovitev lamele sklopke
- menjava slave cilindra za sklopko
- obnova master cilindra za sklopko
- menjava hidravlične cevi sklopke (obnovljena)
- menjava zadnjega semeringa
- menjava prednjega semeringa
- menjava selektorja za ventilacijo (DIST)
- menjava celotnega izpušnega sistema
- menjava ali odstranitev katalizatorja
Nove gume
Avto ima 278.000 km (173.000 milj)
Kljub temu, da bo še veliko dela, mi je avto izredno pri srcu. Predstavlja višek ponudbe znamke Saab v tistem obdobju in ima vse tiste lastnosti zaradi katerih je Saab vedno izstopal iz množice povprečnih vozil. Poleg vse dodatne opreme (el.šibedah, usnje, klima), pospeškov, ki jih nudi turbina (sicer je turbina oživela šele pred kratkim, pa še to ne v celoti), meni izredno lepega designa, specifičnega "Saab zvoka" je ena izmed stvari, ki jih najbolj občudujem - lega na cesti. Ena izmed glavnih filozofij Saab-a v tistem obdobju je bil poudarek na varnosti, ki je po njihovem mnenju, vseboval tudi dobro kontrolo voznika nad vozilom. Na točki, kjer sedi voznik je stičišče (centrifugalnih in ostalih) sil, kar daje pri vožnji po ovinkasti cesti občutek velike kontrole in zaupanja v vozilo. Lastnost, ki je pri drugih (povprečnih) avtomobilih nisem našel in ki spremeni vožnjo po ovinkih v užitek.
Še nekaj slabših fotk: (toda meni lepih)
|
