Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 |   |
|
Re:Fiat me j*be - 14.02.16 19:56
Bavec87 je napisal:
Včeraj sva s kolegom brskala po Autodati in zasledila, da se pri teh motorjih največkrat pojavlja cukanje zaradi korozije na kontaktih, ki so priklopljeni na šobe, sprednja stran takoj pod plastiko. Našpricala sva jih s kontakt sprejem, sedaj bomo pa videli. To lahko probaš tudi ti, minutka dela. 
Če prevzamem temo nazaj...računalnik mi pokaže napako na loputi zraka pred EGR enoto, ki je ostala. Loputa služi z namenom, da se ob ugasnitvi motorja zapre in zaduši motor. Pri meni ostane skozi odprta in tega ne stori, to pa se pozna tako, da se motor precej bolj zatrese in naredi podobne simptome kot razmahan vztrajnik. Zaradi tega pa sam vztrajnik bolj trpi in zadevo je potrebno rešiti.
Mojster iz Dobrega Polja, ki se specializira za optimiziranje elektronike na FIATovih dizlih (občasno čipa tudi kakšnega TDIja) mi je razložil, da z leti loputa ne tesni več toliko in povzroči vdor olja, ki zapaca elektroniko in povzroči težave, da se loputa ne zapira več. V večini primerov jo je potrebno samo ščistiti in potem imaš kakšno leto mir. Glede na to, da je nova loputa okrog 300€, se mi zdi vredno poskusiti.
Je kdo od vas že slišal za to ali celo delal kaj takega? Je kaj posebnega na kar moram biti pozoren?
Lp Blaž
Loputa je bila spucana, zadeva je delala 3 dni, potem pa je šlo spet nazaj na staro stanje. Problem pri teh motorjih je baje to, da ima ta loputa elektroniko na spodnji strani, dihtunge s časom ratajo stare in tisto elektroniko zalije olje, zaradi česar zadeva neha delati. Menda je menjava edina možna rešitev.
Računalnik najavi "throttle body actuator faliure".
Zanima me samo, če je to sigurno tapravi del, ki ga morem zamenjat?
http://www.ebay.com/itm/SAAB-9-3-SPORT-05-10-1-9-
8V-DIESEL-NEW-THROTTLE-BODY-GENUINE-93186494-/
231153633713
Lp Blaž
|
