krofl
Uporabnik
| Sporočil: 230 |   |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 07:00
Glede olja bi jaz preveril PCV sistem za odvajanje oljnih hlapov. Ce je zamasen oljni separator ali kej v tej smeri zna žret...
Glede ostalih stvari... ce ti je avto res TOP, pol rihtaj. Računice pa itak ni. Jaz osebno ga pa nebi rihtal v nulo. Ampak to je moje mnenje.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 07:13
Samo liter olja?! Halo...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 08:08
1L/1000 je ponavadi limita, pri kateri se problem začne aktivno reševati.
Moj ne pije dosti manj, resno dvomim da je to "samo" 
Po drugi strani pa kabrio z B207 mašino naredi 9000km brez da bi izgubil en deci olja.
Bom preveril tudi PCV sistem, hvala, morda je _tudi_ kaj takega.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 08:40
To je bilo mišljeno "samo" kot sarkazem. 1L je ful!
Obstaja kit za 100 evrov PCV obnovitev sistema. Ki ga močno priporoča tudi Karl.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 09:29
Hjah, 1L na 1500km  V VAG navodilih piše, da lahko avto porabi do 1L na 1000km (no joke!), tako, da očitno sem že skoraj na VAG kvaliteti 
Hkrati pa to pomeni, da je na servisni interval olje menjano kar samo od sebe. To je najboljš, ker je olje ves čas relativno novo 
(šala, če kdo ne razume).
A za ta PCV kit obstaja kak link?
Kar sem našel, bi naj to bilo za mašine starejše od 2004.
Moja je 2005, z novejšim blokom in drugačnim PCV sistemom, ki naj ne bi bil problematičen.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
arminator
Admin
| Sporočil: 1099 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 19:37
Glede olja bi rekel samo to, da probaj drugo olje.
Meni je Aero spil litro na cca 3000 km z Mobil 1 5w50 ali pa 5w40, potem sem že dve menjavi uporabil originalno GM olje 5w30 in poraba se je zmanjšala na res minimum...na cca liter na 10.000 km.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
johnny1
Uporabnik
| Sporočil: 114 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 20:31
@bman...glede na to ali se splača ali ne...
jaz sem vložil precej več kot 4000€ v avto, tudi zato, ker sem si zaželel glih vsako zadevo, ki paše gor...od oversize bremz, do stage3, full polybushinga, vsi možni nosilci so novi, DI kaseta, boost kontroler, dump ventil, SPEC sklopka in še marsikaj.
Avto je pač star kolikor je star, sune pa tako, da mi ni jasno kaj lahko človek kupi za 10k€+, da bi bil na istem. Mislim, da lahko še eno nulo zraven pritisneš, ker dejansko avto leti bolj kot marsikateri porš, razni "športni" bmwji in podobna "luksuzna" vozila. Tudi kakšen Maserati se mora umaknit na vozni pas.
Dobil verjetno ne boš tega denarja nazaj, če se boš pa še nekaj časa vozil, se mogoče "splača". Če znaš sam kaj naredit, je vse skupaj malo ceneje, ampak prav poceni pa sigurno ne bo...
Če ti je do (kolikor toliko) močnega avtomobila je ta osnova super. Če ti to ne pomeni toliko, pa verjetno nima smisla vlagat in je bolj pametno kupit kaj novejšega, cenejšega...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 23.05.17 20:55
Resnica 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjazy
Uporabnik
| Sporočil: 287 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 24.05.17 12:20
Če ti je avto kul, sproti rihtaš, kar je za porihtat in voziš Lih restavrirat ga pa verjetno nima smisla
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 09.06.17 11:14
No, nekaj "novic".
Torej, včeraj sem si avto malce bolj temeljito ogledal od spodaj.
Motor je spodaj precej masten, olje očitno prihaja iz neke plastike, ki je montirana na zadnjo stran motorja - blizu alternatorja. Mislim da je to "crankcase breather system"?
Hkrati je očitno nekje v izpuhu tudi luknja, avto prav lepo globoko ropoče, bolj na desni nekje. Morda je celo luknja pred turbotom. Zakaj?
Pospeški zadnje čase so se mi zdeli malce na rahitični strani, in včeraj sem pomeril, 0-100 9,6s 
Nekako se ne sliši kot avto z 250KM+
Sumim, da boost sploh ne dosega željenih vrednosti.
Sem pa govoril z majstrom za izuphe in bom dal gor kar 3" rostfraj komplet (lonci + cevi + kat) - cena cca 700/800 EUR.
Menjave so v planu konec junija oz. začetek julija, ko bom imel dopust. Se že veselim
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
arminator
Admin
| Sporočil: 1099 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 09.06.17 11:43
Čas takega Saaba je nekje od 7-8 sekund od 0-100. Fora je da noben saab ni ravno hiter z nule, ker je moč tako razporejena da avto najbolj potegne v vmesnih hitrostih...60-100, 80-120,...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 09.06.17 12:41
Vem koliko naj bi bil čas.
Glede na to, da je avtomatik, bi moral imeti kar lepo konstantno tam malce pod 8s, ni to moja nesposobnost.
Ampak kot rečeno, tudi pospeški v 3. pri recimo 60-80 so kar rahitični, v primerjavi z recimo en mesec nazaj, ko je zadeva pri istih obratih dobesedno podivjala.
Če sem malce zloben, si skoraj upam trditi, da moj Hyundai z 1.6 in 135KM vleče bolje .
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
cleaner
Uporabnik
| Sporočil: 710 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 09.06.17 13:05
Kako pa se giblje boost meter, ko ga zahodiš? Na našem kabriu je enkrat počila gumijasta cev/koleno pri intercoolerju. Je fino žvižgalo in boost je šel samo do polovice. Poraba pa x2...
Lahko je tudi preperela kakšna vakumska cevka okrog throttle bodya.
Kar se izpuha tiče sem na obeh saabih že menjal gibljivi del (pletenico). Razen globokega zvoka zadeva ni opazno vplivala na performanse.
Težave z izpuhom rešujem pri Gerkšiču na Viču. Pohvalili so ga v eni temi izpred 10-15 let, pa ga tudi jaz lahko priporočim.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 09.06.17 13:25
Žvižga nič, tudi boost kazalec, oz. pri 9-5 ta kaže "teoretičen" navor/moč, gre skoraj do rdečega dela.
Mislim, da nikoli ni šel dlje, nisem bil pa preveč pozoren na to.
Ker bobnenje prihaja od desno spredaj (blizu motorja) je verjetno res kaka pletenica, ali pa je kaj na kolektorju. Včeraj od spodaj ni bilo videti nobenih očitnih lukenj na izpuhu/katu/loncih.
Se mi pa zdi da na kolektorju manjka vsaj en vijak (ena luknja je prazna!).
Za izpuhe uporabljam jaz Medena na Rudniku, že več kot desetletje. Zaenkrat vse ok!
Btw, ima kdo mehanika, ki mu lahko _res_ 100% zaupam?
Rabil bi nekoga, ki bi naredil konkretno diagnostiko motorja, pa da se odpravi čim več napak, ki so definitivno prisotne. Vem, da gre za takšne stvari mnogo časa, ampak sem pripravljen plačati, ker je verjetno vseeno ceneje dati za 10 ur dela, kot pa 1000 EUR za nove kose, ki ne popravijo napake.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 09.06.17 15:43
Poglej sprednjo pletenico in stik pletenice in srednjega lonca. Jaz sem imel tam luknjo. Potem preveri koliko plasti imaš še na zadnjem loncu. Preveri cevi v APC ventilu in turbo bypass ventil. Mogoče ti je preozal dihtungo med kolektorjem in turbotom ali pa tesnilo izpušnega kolektorja. Ali imaš open SID?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
johnny1
Uporabnik
| Sporočil: 114 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 12.06.17 10:52
@bman mogoče en nasvet preden se spraviš v tuning.
Meni je avto "dokaj" normalno laufal kot stock (sem ga že malo zrihtal preden sem začel z upgrade-i), pa sem ugotovil kup nepravilnosti po remapu. Po remapu se zadeve še toliko bolj spotencirajo. Jaz sem imel na Stage3 mapi v štartu 8s do 100 - zdaj ko je uštimano okoli 6...razlika je ogromna.
Predlagam, da preden začneš s tuningom urediš t.i. Stage0, kar pomeni, da avto deluje BP na stock mapi. Drugače boš odprl novo "can of worms", sploh ne boš vedel kje začet in za vse bo kriv tuning...
Skratka, spravi ga v neko normalno stanje, preden ga čipaš, ker sigurno ni vse OK z njim, če je tako len...priklopit na tester in potem naprej. Pregled vseh IC cevi, če kje na sesalnem sistemu kaj pušča, okoli turbota, sesalni kolektor sam. Najbolje in najhitreje to narediš tako, da odšraufaš MAF, narediš nek nastavek z ventilčkom za pumpanje in potem napolniš sistem z MAX 1.5 bar pritiska. Pošpricaš z milnico okrog vseh možnih stikov in gledaš kje se delajo mehurčki...tam pač pušča.
Razen, če misliš zmontirat samo 3"DP in šele potem naprej z mapo (tako lahko iz enačbe izločiš zamašen CAT)...potem pa vzemi moje nabijanje kot brezpredmetno
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 12.06.17 13:20
Hvala johnny in ostali za nasvete!
V bistvu je ideja točno ta - avto zrihtat, da bo delal b.p., potem pa tuning, če se mi bo zdelo, da se splača.
Kar se tiče pa menjave izpuha, je pa tako, da je prvi CAT 99,99% hin, torej moram itak menjat komplet DP (ker je original CAT predrag, in nima smisla).
Hkrati, lahko menjam še ostale dele izpuha, ker v bistvu na ceno ne vpliva veliko (400 EUR za DP+CAT proti ~700 EUR za vse skupaj).
Torej, prvo bom menjal izpuh.
In če bo bolje, potem sledijo stvari takole:
- generalka mašine (nove ketne, napenjalci, batni obročki, tefloni, dihtunge, ...)
- hkrati menjava puš v podvozju (ko je motor zunaj je to easy peasy)
- hkrati menjava vseh cevi na motorju (vse kar je gumijasto se menja s silikonskimi cevmi, IC, hladilni sistem, vakum cevke ...)
- 3.5bar FPR
Če bo po tem vse ok, pa naredim še:
- nove feltne (obstoječe so zelo boge + vsaj ena je zvita) in nove gume
- nove bremze (morda celo upgrade na večje?)
- optika podvozja
Če se bo avto po vsem tem peljal, kot se mora, pride pa tuning na vrsto
Kot rečeno, dinarčki v bistvu so, in tudi odločil sem se, da to naredim.
Če gredo stvari po sreči, potem bom za cca 3.000 - 4.000 EUR dobil avto, ki bo efektivno nov in mi bo sposoben služiti še vsaj 3-4 leta (pri 10.000 ali manj letno, mislim, da ne bi smel biti problem).
Sicer, kar se izpuha tiče, sem rahlo v dvomih, ali naj morda prej naredim generalko.
Namreč majstr za izpuhe je rekel, da rostfraj rad poči, če so nosilci motorja slabi in se stvari preveč premikajo - in pri meni so nosilci zagotovo slabi, celoten pogonski sklop se kar premika, pri prestavljanju menjalnika iz N v D (ali R) včasih kar malce sune. To je edina dilema, ki jo zaenkrat še imam.
Kot rečeno, gledal sem avto od spodaj, in je relativno _OK_ ohranjen.
Roke so sicer že malo načete z rjo, ampak še ni strukturen problem. Pragovi so zaenkrat videt še ok, zimo ali dve že še zdrži, potem pa morda dam obnovit še to.
Btw, sem našel tudi karte za navigacijo
Sicer 2013/2014, ampak majster pravi, da če se pojavim pri njemu (v Beogradu!) z avtom za kak dan, zrihta tudi najnovejše. Karte namreč ima, a teh novejših ne more testirati, ker nima avta.
Morda se pa odpeljem do Belega mesta kak dan med dopustom, pa zrihtam še to.
Mislim, da če to uredimo, bo verjetno še kak kandidat?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jack8black
Uporabnik
| Sporočil: 560 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 12.06.17 17:31
bman je napisal:
Sicer, kar se izpuha tiče, sem rahlo v dvomih, ali naj morda prej naredim generalko.
Namreč majstr za izpuhe je rekel, da rostfraj rad poči, če so nosilci motorja slabi in se stvari preveč premikajo - in pri meni so nosilci zagotovo slabi, celoten pogonski sklop se kar premika, pri prestavljanju menjalnika iz N v D (ali R) včasih kar malce sune. To je edina dilema, ki jo zaenkrat še imam.
Saj ima pletenice da stvar diha
Meni ni še nobena inox cev na izpuhu počila. Na vseh mojih avtih sem imel 1,5 mm debelino cevi.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 16.06.18 18:36
Da zapišem update še sem, za takrat, ko bo avto naprodaj.
Lani narejena generalka pri Kop-Car.
Menjani bati, ležaji, komplet oljni sistem, nova veriga, vse puše podvozja zamenjane, ipd ...
Avto se od takrat pelje mnogo bolje.
Kar ga je držalo nazaj so bile gume, ki so bile neke zjahane zimske.
Sedaj sem mu kupil "nove" 17" feltne (sicer original od 9-3) in dal gor nove Goodyear F1 Asy 3 225/45.
Zanimivo, da kljub tem gumam, pri polnem pospeševanju še vedno zasveti TCS lučka.
Je to normalno?
Pa avto se mi zdi rahlo bolj nestabilen. Je možno da je to zaradi tega ker so kolesa sedaj 7mm bolj ven (sedaj ET42 prej ET49)?
Oprijem je skupaj z novim podvozjem sedaj ko šus!
Edino, rja na podvozju me rahlo skrbi.
Bi bilo smiselno to peljat kam, da se postruga stran in zaščiti (v mislih imam roke, stabilizatorje, dele šasije, ...)? Če da, kje?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 16.06.18 20:21
Dej kšno fotko...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
brixo
Uporabnik
| Sporočil: 154 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 16.06.18 21:19
Puše na nosilcu menjalnika si menjal? Oz po angleško torque rod? Sem na prejšnjem avtu dal od powerflexa puše in tudi na trenutni 9-5 jih imam in je ogromna razlika. Nič več vrtenja v prazno po nepotrebnem. pri prejšnjem avtu(seat 1.8t, golf GTI) mi je TCS lučka gorela skoraj vedno,posledično mi odvzelo gas, po menjavi puš skoraj nič več.
Na 9-5 je tudi ogromna razlika pri šaltanju (imam ročni menjalnik).
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 19.06.18 15:27
Vsi nosilci so bili menjani (motor + menjalnik).
Pravzaprav se mi zdi, da je zdaj, z novimi letnimi gumami TCS lučka večkrat prižgana.
Je možno, da so 10 let stare zimske gume imele boljši oprijem? (so bile še vedno lepo mehke)
S.A.S. Bom dal fotke gor, obljubim, takoj ko se avto sreča z vodo
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 06.10.19 19:59
Od 9. maja sem lastnik Aera. Ko ga je Rok dal na net sem bil v dilemi ali sploh zamenjati z Vectorjem katerega zgodovino zelo dobro poznate... Največji izziv je bil prepričati ženo da gre na avtomatika. Preden sem ga kupil sem ga imel na testu en teden. Pa je pri meni kar ostal... Zgodovina avta je taka kakršna pač je. Borut je poštimal večino stvari, Rok pa še tisto kar je ostalo. Sam sem preventivno zamenjal Aku in CD changer. Stari je namreč štekal kot za stavo. Ker sem šel na servis k Marku v MB sem izkoristil njegove veze in zamenjal še volan. Prav tako sva se mučila z NAV in novo anteno, ki naj bi bila kriva zato da ura ne dela... No pa temu ni tako. Vmes je crknila žarnica katero sem tudi zamenjal. Predvsem pišem zaradi dveh situacij ki so potrdile da je SAAB resnično nepredvidljiv avto in da z mojo izkušnjo pomagam nekomu ki se bo znašel pred enako situacijo.
SITUACIJA 1
Vedno ko grem zjutraj na delo z avtom in ga zaklenem zaklenem 2x. Prvič zaklene drugi stisk pa aktivira anti theft. Ne vem kaj je bilo takrat oz. zaradi katerega razloga sem pritisnil 3x. No kakorkoli že po končani službi se vsedem v avto. Vstavim ključ. Avto je mrtev. Ne naredi niti klik. Pojavijo se vprašanja od akuja, štarterja, pumpe, DIC... Ni da ni. Grem po tasta ki je bil celo življenje mehanik. Sedaj je v penziji in se zajebava z mojim SAABom... Preveri vse kar se da. Počasi izločiva skoraj vse... Nakar se vsede v avto izvleče ključ pritisne odkleni in vstavi ključ... Saj vemo kaj sledi.
SITUACIJA 2
Ta petek se zvečer pripeljem domov in parkiram. Vse bp. Zjutraj se vsedem v avto. Ne j***e pet posto. Samo vergla. Obrati na miru. Niti 1 rpm/min. Pumpa dela, pritisk goriva 3.0 bar. Ni iskre. Samo vergla. Sum na CPS. DIC. Danes zjutraj se spomnem da mi je Karl Viner iz Nottinghama dejal da če resetiraš ECU rešiš marsikatero težavo. Guess what. Avto užge iz prve.
Seveda bom preventivno zamenjal CPS. Toliko nesmiselnih in dejansko bedastih for je s tem Trionicom da še marsikaterega mojstra presenetijo. Smo na vezi glede apdejtov. S.A.S
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
cleaner
Uporabnik
| Sporočil: 710 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 09:53
Kot prvo, čestitke za novo pridobitev! Kar se opisanih situacij tiče, pa mislim da je tale dotični avto malo žleht. Tudi prejšnji lastnik je dokumentiral par takšnih cvetk...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Pero
Admin
| Sporočil: 779 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 10:05
CPS ponavadi ne crkne čez noč, ampak najprej čutiš probleme pri segretem motorju, na koncu pa sploh ne vžge. Vsaj tako je bilo pri meni na obeh 9-5kah.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjazy
Uporabnik
| Sporočil: 287 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 10:53
Lep voz.
Me pa zanima, a je bil poplavljen ali kaj takšnega, glede na vse napake, ki se pojavljajo na tem avtu?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 12:31
Pojma nimam. Tudi Borut najbrž ne. Kopač pa itak najbrž ne ve...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 13:34
Borut tu, in točno tako, v času mojega lastništva ni bilo _nič_ zavestno poplavljeno.
Elektrika je hudič pri Saabih, žal.
Sam sem dal popravljati alternator spomladi 2017 ter zamenjal sem baterijo septembra 2018.
Tako da ne bi bilo potrebe po menjavi - sem dal za tisto Varto solidne denarje pri Grajzarju takrat (mislim da bi celo moral priti račun do tebe - v avtu je vsekakor bil).
Ura je mrknila po menjavi akuja.
Kar se tiče situacije 1, preveri če je ohišje ključa OK, da ni kje počeno in baterija zgublja kontakt.
To se je meni dogajalo letos poleti pri 9-3 kabriu.
Avto se ni hotel zakleniti ali odkleniti kadar se mu je sprdnilo. Rezultat je bil, da sem moral en dan avto pustiti 150km od doma in ga priti naslednji dan iskat z drugim ključem. Vsakič, ko se mi je to zgodilo je pomagalo, da sem ključ vstavil v "ključavnico" (no pri novih 9-3 ni ravno prava ključavnica) in takrat pritisnil "odkleni". Potem je ključ spet deloval.
Po incidentu, ko sem naredil 300km za brez veze, sem ohišje ključa saniral. Ampak strah ostaja in sedaj vedno hodim okoli z dvema ključema ...
Za situacijo 2 ti ne znam pomagati. Ampak če povežem s težavami s ključem, potem bi morda bilo za preveriti še kak DICE modul. Če tisto vrag jemlje (ali kontakte okoli) potem se lahko dogaja sve i svašta ...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
S.A.S
Uporabnik
| Sporočil: 1179 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 15:22
Ma ne sej generalno gledano je avto v dobrem stanju razen nekaj kozmetičnih napak ki jih bom odpravil. No, nekaj sem jih že. Npr. volan. Zamenjal bom tudi del usnja na zadnjem sedežu ker mi gre res na živce da je tako oguljeno. Prav tako bom menjal famozna zelena koleščka na sprednjih steklih da ne bo več KLANG. Podvozje je poštimano prav tako motorni del in turbo. Avto lepo vleče in ga je užitek peljati. Jutri gre na menjavo olja v avtomatskem menjalniku. To je ena izmed zadev ki jo moram narediti da bom mirno spal. Servis sem opravil teden dni nazaj. Pri materialu nisem šparal in sem original naročil. Olje je dexos2 5w30. Priporočeno od GM-a. Ima upgrade zavor in je na trenutno 314 diskih. Zavre res lepo. Do konca ga še nisem pritisnil ker mi ga je kar malo škoda saj zaenkrat ostaja na STOCK.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
bman
Uporabnik
| Sporočil: 181 | |
|
Re:9-5 aero wagon 2005/11 - 07.10.19 16:01
Tisti KLANG v vratih ni od zelenih koleščk.
Steklo je šlo ven iz vodila, ker se je vodilo odlepilo. Tipičen GM slab design.
Potrebno je sneti notranjost vrat, potem boš takoj videl kaj visi v "luftu". Nato dobro zalepi in bo za nekaj časa OK.
Video je tu:
https://www.youtube.com/watch?v=9sRq89tL49o
Poglej od 3:50 naprej za to vodilo.
So pa celotna navodila kako to urediti
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
