Obiskovalci
Trenutno 37 gostov
Obisk skupaj: 201042294


<< Začetek < < 1 2 > > Konec >>
Turbina 9-5, 9-3 Aero - 14.04.19 19:40 Zdravo.

Imam Saab 9-5 2.3 Aero, letnik 2002, prevoženih 350.000km, na katerem je turbina z oznakami TD04 HL-15T, 49189-01800, S/N: 9172180

Kolikor pa zdaj gledam po spletu, bi mogla biti pa takšna s številkami TD04 HL-15T, 49189-01850, S/N: 55564966.

Je sploh kaj razlike med tema dvema turbinama?

Po opisu je na mojem 250KM avtu turbina za avte z 230KM?

Je pa res, da avto nikoli ni šel, kot bi Aero mogel iti, zato sem mislil, da probam še z zamenjavo turbine, čeprav je na ˝otip˝ videti še OK, ker ostalo je že skoraj vse novo gor.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 14.04.19 20:14 Vakum cevke si že pomenjal? Če kje uhaja luft, potem ne leti tako kot bi moral. Glede turbine pa nebi vedel. Ampak, če ti do 350k ni shodila, bi jo jaz pustil pri miru
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 14.04.19 20:59 Cevke sem menjal že dvakrat. Enkrat navadne, potem kasneje sem dal pa silikonske. Tudi vsi ali pa skoraj vsi senzorji so že bili menjani, DI kaseta 2x, svečke, pri mehanikih je tudi že bil, sam sem se že tudi precej ukvarjal z njim - gre pa še vedno ne niti približno prav.
Zato pa ostane še samo turbina in pa wastegate (kateri pa tudi dela - vsaj na oko).

Slika turbine od ene strani: [/img][img size=150]
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 14.04.19 22:22 Menjaj MAF.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 17.04.19 06:11 Pa da nisi slučajno dajal kakšne senzorje vprašljivega izvora na ta avto ?
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 17.04.19 20:10 Senzorji so dokaj normalnega izvora, DI kaseta je celo original (vsaj naj bi bila), svečke NGK kot morajo biti.
Wastegate, BOV pa MAF še niso bili menjani.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 19.04.19 13:57 Oj, kaj pa senzor na intake pipe-u - je čist, umazan? Dušilna loputa odznotri čista, umazana?
Mam en bolj posvojen kot kupljen 9-5 Aero (2003) z 300k pa sm mogu loputo skor z lopato pokidat... Tko vem da je turbina pr koncu... ampak ga bomo poštimal
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 19.04.19 14:09 A na tester si ga dal, da sploh vidis ce vse deluje?
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 19.04.19 16:51 Nov senzorje na intake pipe, pa kolikor se spomnim tudi star ni bil slab ali kaj umazan. Je pa bila opazna malenkostna izboljšava po menjavi intake senzorja in pa APC-ja. Loputa je čista. Zaznam pa občasno pri pospeševanju nek prizvok, komaj opazen (ni cviljenje, piskanje) nek rahlo robat zvok - ne znam razložit. Mikoyan je napisal:
Oj, kaj pa senzor na intake pipe-u - je čist, umazan? Dušilna loputa odznotri čista, umazana?
Mam en bolj posvojen kot kupljen 9-5 Aero (2003) z 300k pa sm mogu loputo skor z lopato pokidat... Tko vem da je turbina pr koncu... ampak ga bomo poštimal
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 19.04.19 16:51 Na testerju je bil nekajkrat. dusano je napisal:
A na tester si ga dal, da sploh vidis ce vse deluje?
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 21.04.19 20:12 Če MAF ni v redu ECU dobiva napačne parametre in ne pusti boosta. Sam sem dobil original MAF za 70 evrov skupaj s poštnino... Avto gre bolje. Dokazano. In tudi parametre ECU sedaj dobiva pravilne...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 22.04.19 12:49 Hmm... OPEN SID bi najbrž kej pomagu... da se povidi kateri parametri odstopajo...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 23.04.19 10:39 Open sid imam, vem pa ne, kaj pogledat. mReq mAir sta takole nekako: mreq do 1180, mair 850 Mikoyan je napisal:
Hmm... OPEN SID bi najbrž kej pomagu... da se povidi kateri parametri odstopajo...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 23.04.19 14:26 mAir 850 je itak premalo.

ECU že pravilno zahteva 1180 mg/c, vendar sistem izmeri samo 850 mg/c pretoka, kar sigurno ni OK. Jaz bi začel pri MAF-u, kot so ti že predlagali. Lahko, da enostavno ne izmeri pretoka, ker je senzor umazan, posledično pa so tudi vsi ostali parametri napačni, potem pa avto itak nikamor ne gre.

Zdaj gre v bistvu slabše kot originalen LPT...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 23.04.19 19:42 Kaj v različnih območjih obratov motorja prihaja do odstopanja zahtevane/želene mase zraka in izmerjene mase zraka? Sistem cevi dovajanja zraka za luftmeserjem z turbosistemom vred je tesen in ne pušča nikjer ? To mora bit diht. Zračni filter ni kje par let star?
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 24.04.19 19:23 Je pri meni je bilo podobno. Samo Mreq 1180 je še vedno premalo. Stock je 800. Meni je po vseh teh letih nekako uspelo umiriti razliko med Mreq in Mair. Na koncu se je izkazalo da sistem ni diht pri EVAP ceveh. Ker najin model 9-5 ima še vedno pol preveč cevi in je potrebno narediti tako kot ima 9-5 2005+. Govorim o nepotrebnih T jih ki povezujejo cobro in Selenoid. Meni je ogromno pomagal Karl ki se ukvarja s tuningom Trionic7. Bil sem že čisto na tem da obupam in se sprijaznim da iman na 290 konjskemu avtu boosta samo 850 do 900... Potem sem poizkusil še eno stvar. Na APC ventilu imaš tri cevi. Prva ima oznako R. To cev snemi in zapečati z M6 vijakom. Iz druge odprtine, ki je W odstrani plastičen restriktor in natakni nazaj cev. Potem resetiraj varovalko 17 za 10 minut in pojdi na testno vožnjo. Meni je delovalo. Pa seveda poročaj. Predpogoj je da menjaš prej MAF da bo bral prave vrednosti. Ko to narediš in je vse tako kot štima se vrednosti na OS močno spremenijo. Pinl naraste na okoli 2400 Amul pade na okoli 200 in Mreq inMair sta kolikor toliko 1:1. S tem da je Badp od 5 pa do 150 toleriran. V vsakem primeru ne menjaj turbine ker najbrž bo ostalo enako. Pojdi po teh korakih. Original maf je 70 s poštnino... Dela montaže 10 minut.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 24.04.19 19:55 melhi je napisal:
Kaj v različnih območjih obratov motorja prihaja do odstopanja zahtevane/želene mase zraka in izmerjene mase zraka? Sistem cevi dovajanja zraka za luftmeserjem z turbosistemom vred je tesen in ne pušča nikjer ? To mora bit diht. Zračni filter ni kje par let star?Filter je menjan, sistem, kolikor je videt, slišat, je tesen (tesni) - preverjeno večkrat.
Do razlike mreq mair pa pride le redko, pa še to, ko ga ˝do konca˝ pohodim, vmes je 1:1.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 24.04.19 20:41 S.A.S je napisal:
Je pri meni je bilo podobno. Samo Mreq 1180 je še vedno premalo. Stock je 800. Meni je po vseh teh letih nekako uspelo umiriti razliko med Mreq in Mair. Na koncu se je izkazalo da sistem ni diht pri EVAP ceveh. Ker najin model 9-5 ima še vedno pol preveč cevi in je potrebno narediti tako kot ima 9-5 2005+. Govorim o nepotrebnih T jih ki povezujejo cobro in Selenoid. Meni je ogromno pomagal Karl ki se ukvarja s tuningom Trionic7. Bil sem že čisto na tem da obupam in se sprijaznim da iman na 290 konjskemu avtu boosta samo 850 do 900... Potem sem poizkusil še eno stvar. Na APC ventilu imaš tri cevi. Prva ima oznako R. To cev snemi in zapečati z M6 vijakom. Iz druge odprtine, ki je W odstrani plastičen restriktor in natakni nazaj cev. Potem resetiraj varovalko 17 za 10 minut in pojdi na testno vožnjo. Meni je delovalo. Pa seveda poročaj. Predpogoj je da menjaš prej MAF da bo bral prave vrednosti. Ko to narediš in je vse tako kot štima se vrednosti na OS močno spremenijo. Pinl naraste na okoli 2400 Amul pade na okoli 200 in Mreq inMair sta kolikor toliko 1:1. S tem da je Badp od 5 pa do 150 toleriran. V vsakem primeru ne menjaj turbine ker najbrž bo ostalo enako. Pojdi po teh korakih. Original maf je 70 s poštnino... Dela montaže 10 minut.
Plastičnega omejevalnika nimam na ˝W˝luknji. ??
Pinl naraste na največ 1700, Amul je pa vedno na nuli (0).
Je pa to vse merjeno danes - s kot pravite, nedelujočim MAF-om. Grem naročit MAF pa še enkrat poročam.


Se tale MAF šteje kot original? Je GM-ov. Je to OK? https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Saab-9-3-9-5- 1998-2010-air-mass-metre-airflow-sensor-55557008- brand-new/171798501473?epid=2032405131&hash=item27fffd1861:g:wX8AAOSwe8FTxQbK


" border="0" />
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 24.04.19 21:51 Je pravi ja. Dej v R cevko M6 navoj in resetiraj ECU in poročaj...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 24.04.19 22:04 To s cevko pa vijakom sem že nekajkrat probal, pa ni razlike. Je pa MAF naročen. S.A.S, če ne bo kriv vsaj malo MAF, daš za pivo, če je pa kriv, dam pa jaz. :-DS.A.S je napisal:
Je pravi ja. Dej v R cevko M6 navoj in resetiraj ECU in poročaj...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 18:02 Evo, sedaj pa poročam kako je z novim MAF-om:

Pinl je še za malenkost padel, tako, da pride komaj do 1500 (prej do 1700), amul je še vedno samo in le na nuli, Mreq in Mair pa sedaj prilezeta do okoli 1000 ali malenkost čez (prej je šlo vsaj do nekje 1200).
Probal sem z zamašeno in odmašeno cevko ´R´.

Mi pa avto občasno (pred menjavo MAFa, sedaj še ne vem), sploh, ko je topleje, tako zamori, da dobesedno ne morem speljat oz se kolikor toliko normalno vozit - kakšna ideja.

Kaj pa BOV in wastegate, solenoid imajo lahko kaj dosti vpliva pri mojih težavah? Ker to je pa še original staro.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 18:37 Zdej imaš vsaj prave odčitke vrednosti.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 18:42 Ja ampak mi nič ne pomeni to, če avto ne gre nič boljše.
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 19:28 Ja zdej greš pa naprej. Nastavljanje boosta je bolj kot ne igra izločevanja. Velik cajta pa živcev pa dnarja...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 19:37 Ja a nisem sedaj že vse izločil, pa še kr ne dela?
Wastegate, bov še menjam, če pa še potem ni, ga pa naslednje leto za 1. maj skurim - sej je na plin bo mal bolj pokal. :-D

S.A.S je napisal:
Ja zdej greš pa naprej. Nastavljanje boosta je bolj kot ne igra izločevanja. Velik cajta pa živcev pa dnarja...
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 19:58 A si pisal Karlu?
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 20:03 Ne, nisem. Od kje pa je ta majster? To je on tuning strokovnjak?

S.A.S je napisal:
A si pisal Karlu?
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 20:11 Zdej si se pa izdal - ziher je plin kriv
Samo, resno... izpustil si pomemben detajl. Že tko je takle troubleshooting na daljavo huje kot iskanje šivanke v senu

A je kakšna razlika bencin/LPG, kje ga bolj mori?
Kateri LPG sistem pa imaš?
A si probal čist izklopit plin (zapreš ventil na tanku) in furat na bencin?

Načeloma se gre avto predelat na plin takrat, ko gre na bencin BP. Ker če na bencin ne gre tako kot je treba, potem na plin ziher ne bo špilalo
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 20:20 Aja, še ena brca v temo.. Kaj pa če sklopka ne izklaplja klima kompresorja? Načeloma bi ob obremenitvi motorja morala sklopka odklopit kompresor. Diagnostika je zabavna.. tiščiš gas nekaj časa in preveriš, če iz zračnikov neha pihat mrzel zrak... Alternativno morda lahko potegneš ven varovalko od kompresorja in probaš, če gre avto kaj bolje
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Re:Turbina 9-5, 9-3 Aero - 06.05.19 21:15 Na plin gre slabše pod polnim/večjim gasom, v normalni vožnji niti ni razlike. Sistem je Tartarini. Za vse, za kar pišem, pišem za trenutke vožnje na bencin. Gre pa avto zjutraj v hladnejšem, svežem vremenu nekaj minut dosti boljše, kot potem kasneje - ponavadi, ne vedno. Je pa plin v avtu že od nekdaj - mi je Edo takega že prodal. Ampak pri nakupu nisem vedel, da bi Aero mogel it mal bolj kot pa gre meni.
Ima kdo izpravnega - delujočega, ne preveč predlanega Aerota (250KM), da me pelje en krog, da vidim, kako bi moglo iti v nekem normalnem stanju?

cleaner je napisal:
Zdej si se pa izdal - ziher je plin kriv
Samo, resno... izpustil si pomemben detajl. Že tko je takle troubleshooting na daljavo huje kot iskanje šivanke v senu

A je kakšna razlika bencin/LPG, kje ga bolj mori?
Kateri LPG sistem pa imaš?
A si probal čist izklopit plin (zapreš ventil na tanku) in furat na bencin?

Načeloma se gre avto predelat na plin takrat, ko gre na bencin BP. Ker če na bencin ne gre tako kot je treba, potem na plin ziher ne bo špilalo
  Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
<< Začetek < < 1 2 > > Konec >>
© 2022 Slovenski Saab portal