Mitja J.
Uporabnik
| Sporočil: 728 |   |
|
Moj drugi SAAB, 1987 900 base model - 19.12.05 00:06
Ker je bilo prvemu avtu že rahlo dolgčas, meni pa je manjkalo sprememb v lajfu, sem po brskanju oglasnika z velikooooo sreče naletel na sinje modro 900-tko iz Celja. Vrednost nakupa: 95.000 SIT. Sentimentalna vrednost - neprecenljivo! Od nakupa prvega SAAB-a ni minilo niti 3 mesece...
Glede na to, da že nekaj časa povsem sam servisiram avte, ki me zanimajo, se SAAB-ovih čudes nisem preveč bal. Nasprotno - njihove ekscentrične rešitve me privlačijo. Ko sem odpravil za kakih 100 delovnih ur raznoraznih "malenkosti" na avtu:
- polomljene plastike
- kavbojsko sestavljena notranjost
- menjava ventila gretja (nekaj tisoč)
- popravilo gretja sedežev
- komplet obnovitev uplinjača (kakih 40.000 SIT)
- nastavitev prestavne ročice
- vgraditev obratomera (5.000 SIT)
- menjava feltn za orig. Alu (20.000 SIT)
- sanacija t.i. headlinerja oz. stropa
Da olja in filtrov sploh ne omenjam...
Se je pozimi zgodila neprilika z menjalnikom. Shit, shit, shit. Avtu se NIKAKOR nisem hotel odreči.
Ker pri rabljenih getribah ne veš kaj dobiš, sem gladko večinoma iz Amerike dobavil za kakih 70.000 SIT ležajev in podobnih stvari, ki jih drugje nisem dobil. Še za dodatnih 40.000 SIT sem nabavil robe v Slo. Po skoraj dveh mesecih sem popolnoma sam, uspel sestaviti ponovno delujoč menjalnik, ki niti ni bil preveč glasen, vsekakor pa bistveno tišji kot prej.
Če bi štel vse ure, ki sem jih z delom vložil v avto....
Zadeve so se potem stabilizirale, lotil sem se rje na blatnikih spredaj, ki je tipična za 99/900. Glede na izkušnje iz restavriranja 99-tke je bil mačji kašelj izrezati ven gnilo pločevino in navariti novo. Kompresor in pištola pa tudi veliko pomagata pri lakiranju. Za manjše zaključene dele (npr. blatnik) to sploh ni noben problem.
Bilanca: kakih 300.000 SIT v dobrem letu vožnje
Proti koncu poletja, ko je najbolj padal dež, se je avto odločil, da ne bo šel iz vzvratne prestave. Takrat sem mislil, da ga bom kar na licu mesta zažgal. Pa še 99 zraven...No drug dan sem sredi Lj-Polje (kako primerna lokacija  ) odprl pokrov menjalnika, saniral obrabljeno zadevo in meni nič tebi nič odpeljal. In tako sem se v relativnem miru vozil, dokler sem se držal desnega pasu. Konec oktobra 2004 je počilo...
Večina delov se je reinkarnirala v dva druga SAAB-a, kaka malenkost živi v mojem sedanjem avionu. Ampak če ne bi razbil svojega, verjetno ne bi spoznal tolko res dobrega folka, kot sem ga. Večina jih je prisotnih na tem portalu....
|
