arminator
Admin
| Sporočil: 1099 |   |
|
Re:2001 Saab 9-3 Aero - 12.05.12 19:26
No, da malo posodobim temo. Avto me je že začel malo po Saabovsko hecat, šla mi je ena cev od grelca...Dobesedno pretrgalo jo je. Situacijo je začasno rešil Edo, novo cev pa še čakam...
Malo sem brskal po drugih forumih in zgleda, da je ta težava zelo, zelo pogosta. Verjetno napaka v dizajnu - ker se cev iz večjega fija(na glavi) v kolenu spremeni na manjši fi(ki gre proti grelcu). Nekaj doda še starost in gas do poda pa se zgodi kar se je zgodilo.
Gremo dalje:
V sredo sem dobil "steering rack clamp+brace kit" ali po naše ojačitev volanske letve.
Danes pa sem končno imel čas za namestitev, ki mi je v grobem s testno vožnjo vzela cca. 3 ure čeprav pravijo pri abbottu, da rabiš 1 uro maks. Zadeva je ful draga, efekt pa ni tako velik kot sem pričakoval...oziroma ne vem kaj sem pričakoval, ker se mi handling že prej ni zdel slab. Volan je definitivno kak procent natančnejši, za torque steer bom pa pozneje sporočil, ker je zdaj preveč prometa po cestah in nimaš kje pritisnit 
Uglavnem postopek sem tudi malo poslikal, če bo koga zanimalo:
Tole sem pripravil pred delom(nekaj stvari manjka na sliki...pa bormašine ter 8mm svedra na koncu nisem rabil).
-Abbott steering rack brace kit + navodila
-Gedore z nastavki 13, 17
-Pila
-Alfa nož
-Dvigalka
-Ključ 17 za platišča
Najprej dvignemo avto in odšraufamo prednje desno kolo:
Poiščemo zatič obkrožen na sliki, ki drži gumo okoli spone volana. Ga iztaknemo ven. Jaz sem ga kar odrezal na koncu s kleščami in preostali del potegnil ven na motorni strani.
No sedaj sledi pa veselica. Abbottov kit vsebuje 8mm vijak za na karoserijo, luknja je pa 6mm...V navodilih piše povrtajte s svedrom. Ne vem kako, ker z bormašino ne prideš zraven po nobeni strani, obvezno moraš amortizer sneti dol ali pa kaj podobnega. Tako, da sem v roke vzel pilo in naslednjo uro preklinjal ob brušenju luknje. Prijatelski nasvet - uporabite 6mm vijak in podložke, tako imajo vsi ostali proizvajalci te predelave in ne vidim kako razliko bi naredil 8mm vijak. Potrebno je pa tudi obrezati zaščitno gumo, tako, da ojačitev lepo sede na karoserijo. Uporabil sem alfa nož. Po uri dela je zgledalo takole(slikano z motorne strani):
No ko je to rešeno lahko končno odstranimo staro objemko ter gumo na letvi. Na vrhu je 13 vijak, spodaj pa 13 matica.
Da dobimo gumo dol je treba malo premaknit letev, enako velja ko dajemo novo gor. K sebi jo potisnemo za nekaj milimetrov in gre lepo not.
Tako izgleda original:
Primerjava stara vs nova:
Namestimo še zgornji del objemke in narahlo zatisnemo priloženo spodnjo matico.
Ojačitev na rahlo pritrdimo na zgornji del objemke in pociljamo luknjo na karoseriji. Pod ojačitev je treba na karoserijski strani dat veliko podložko. Da mi je ni bilo treba držati na mestu sem uporabil kar malo masti in jo "prilepil" na karoserijo.
Ojačitev se pritrdi s pomočjo matice z zunanje strani.
Zatisnemo ojačitev pri karoseriji do konca nato pa še enakomerno in postopoma zatisnemo vijak ter matico na objemki.
Tako izgleda končni produkt:
Sledi testna vožnja. Po vožnji preverimo še enkrat vse vijake ter v konce ojačitve potisnemo plastične čepke, da preprečimo nabiranje vode oziroma smeti.
To je to.
|
