arminator
Admin
| Sporočil: 1099 |   |
|
Re:2001 Saab 9-3 Aero - 05.12.13 19:35
Ker imam čas pa voljo bom na kratko napisal kaj vse se je dogajalo do zdaj z mojim drugim Aerom in kaj se še bo v prihodnosti...
Najprej, ko sem avto dobil je falilo kup detajlov...
Zunanjost...
Zdrsani emblemi, pokrovčki dvigalke(en je manjkal, drugi ni bil pravilen). Ena letvica na vratih je čudno štrlela pa še ene par malenkosti.
V interiorju ni delal vžigalnik in žarnica okoli tega, od celega ozvočenja je delal samo en zvočnik. Usnje na sedežih je bilo v precej slabem stanju, pa seveda klasika - displayi.
Od tehnike...Puščala je sredinska mreža izpuha, ročna zavora je zelo slabo držala, puščanje olja iz semeringa na menjalniku. Na testni vožnji sem tudi imel občutek, da ročka menjalnika ful preveč skače naprej/nazaj med pospeševanjem/zaviranjem...Očetu, ki je bil z mano sem še rekel, da se mi zdi en nosilec motorja fuč. Več o temu pozneje...
O vseh napakah sem obvestil prodajalca(avtomarket) in ceno so mi primerno spustili.
Tako je izgledal na dan nakupa, itak tank popolnoma prazen 
No potem sem se najprej lotil ozvočenja, iz mojega razbitega automatica sem prenesel vse zvočnike, originalni ojačevalec, povezal sem vžigalnik...In še ene par malenkosti...
Originalni ojačevalec na mestu...
Avto je nato dobil v roke Edo in pregledal karter, zamenjal olje in filter, namestil zadnji PCV sistem, zamenjal žice ročne, ki so pozneje zarjavele in sem jih moral še enkrat menjat pri Kop-Car v LJ. Žal mi je, ker se mi ni dalo, da bi jo sam zamenjal...Bi prihranil kar dosti denarja
Potem sem z barvnim gelom za usnje porihtal le to.
Žal slike pred nimam ampak tisti, ki poznate avto veste kakšno je bilo...Tako voznikov kot sovoznikov sedež sta bila precej oguljena.
Obe moji vozili skupaj 
Sledila je namestitev dvojnega zadnjega stabilizatorja(piggyback). Ojačitev volanske letve pa je imel ta avto že nameščeno.
Originalni diverter sem zamenjal s forgem - povišala se je odzivnost in znižal boost lag.
Pa zamenjal sem sredinsko mrežo izpuha. (Vzeta z razbitega aera)
Vedel sem, da je avto "čipal" Edo na 250 konjev in me je zanimalo koliko jih dejansko ima pa sem ga zapeljal na dyno...
Rezultati so bili impresivni... Skoraj 257 Konjev(cca 230 na kolesih) in 380 Nm navora, več kot dve corvetti 5.7, ki sta bili tisti dan tam.
Vmes sem šel vozit še na Grobnik enkrat z zimskimi gumami, nikoli več
No potem drugo rundo na Grobnik pa katastrofa... Nosilec motorja, ki sem ga omenjal na začetku, jaz sem se nehal obremenjevat s tem da je ročka skakala okoli, Edo ni opazil nič, ko ga je vozil in na vse skupaj sem preprosto pozabil.
Nekje od Ilirske Bistrice naprej mi je nosilec dokočno počil, in to res dobesedno počil, ker so te neumnosti napolnjene s hidravlično tekočino, ki jo je razkropilo povsod, motor se je povesil na desno stran zapelo je mikro jermen, ki ga je odneslo ven zraven pa zabilo napenjalec in ga zlomilo 
Tole sem poslikal medtem, ko sem čakal asistenco:
Nosilec motorja izpustil dušo:
Ponečedil se je po vseh plastikah:
Koščki napenjalca manjkajo, ker ga je zabilo v rolco, ko je naenkrat zmanjkal jermen.
Glavna jermenica je prevrtala stransko plastiko, sem se je tudi zapel jermen.
Navaden tak nosilec stane več kot 170 € in sem se zato odločil naročiti kar športnega ojačanega, brez tekočine iz USA. Na koncu je prišel dražje s poštnino in carino a zdaj mi vsaj ne bo treba več skrbeti za te neumnosti... Malo so se povišale vibracije v notranjosti ampak, če nisi pozoren ne veš. Zraven sem seveda še očistil mašino, zamenjal napenjalec, rolico, jermen pa še stikalo olja, ki je puščalo in ga prej nisem videl.
O podrobnostih menjave ne bom pisal, ker bo predolgo...Je bilo pa kar zabavno
Popravljena stranska plastika:
Uporabil sem prah in lepilo Q-bond.
Nov nosilec motorja, res lepa zadeva...Kar škoda ga je za pod avto hehe.
Pa še stari, poglejte kje je vijak 
Nov nosilec nameščen:
Škatla dobrot:
In v par minutkah vse na avtu:
Pa še menjava stikala za olje, ki zahteva izdelavo posebnega orodja(rezanje ključev hehe). Baje, da se ga da menjat odzgoraj sam nisem uspel ugotovit kako, zato sem vzel izpuh proč, zaganjač proč in ojačitev intaka pa je bilo vse lažje.
Zdaj se dela pa na 3 cole downpipu in potem k bo kaj več dnarja še 308 diski od viggena spredaj pa 4 točkovna ojačitev subframe...Pa mogoče še kaj...Aja zamenjat semering na menjalniku
To je to na grobo, ful stvari sem še izpustil... Moram pa reči, da od nesreče dalje sem ful pazljiv na vse, ki kamorkoli zavijajo. Ko si na cesti moraš ves čas razmišljat, da noben ne zna vozit in da noben ne ve kaj dela...Prav utrudljivo včasih.
|
