matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 |   |
|
Re:Rolls Royce - 02.01.08 23:54
Kar se tiče prostora za zadnjih sedežih je običajno razred 9-3, S 60, A-4, BMW 3 ali manj na meji dobrega okusa za odrasle osebe-daljša vožnja. V končni fazi so to luksuzna oblika srednjega razreda in je namenjena običajnim potem, predvidoma družinam z otroci, v kolikor se že ne odločijo za karavane zaradi prtljage ali pasjega člana družine.
Poslovneži, kjer se odrasle osebe vozijo tudi na zadnjih sedežih pač posegajo po 9-5, A-6, BMW 5, ..
Kljub vsem terencem, kombijem, srednjemu razredu je splošno še vedno znano da za dobro vožjo človek potrebuje limunzino razreda 9-5, BWM 5, BWM 7, A 6 ali A 8...seveda sledijo Rollsi, Jag..
Sodobne poslovne poti so dostikrat take, da počivaš na zadnjih sedežih, pogosto tudi delaš tako da je prostor zelo pomemben. Osebno sem na daljše poti potoval predvsem z Mercedesom S in dejstvo je da vsaj kar se mene tiče v tem primeru koristno, če ima vozilo spremenljiv naklon naslonjala na zadnjih sedežih. Zadeva pri fiksnem naslonu postane precej utrudljiva, še posebej če si v vozilu 7 ali več ur.
Vozila moramo kritizirati ali hvaliti v skladu z njihovim namenom. Občutek športnosti in okretnosti je v 9-3, A-4, Vectri, S-60 vsekakor lažje doseči kot v limunzini. Ne predstavljam si, kaj mi koristijo športni sedeži in trdo podvozje med 7 urno vožnjo v Sarajevo.
Osebno imam zelo slabo izkušnjo kot potnik v BMW serije 6 na poti v BG. Tak avto za poslovno pot je božja kazen in sem udobneje delal na zadnjih sedežih Passata in Octavie kot sprednjem sedežu BWM 6. Zadaj je pa itak toliko prostora da še za poslovne kovčke in plašče verjetno kdaj zmanjka prostora če malo karikiram.
Je pa dejstvo, da je verjetno pred discom šestica bistveno bolj uspešna kot Octavia.
Otroci do 16 leta (ko se še hočejo voziti s starši) pa imajo tudi v 9-3 zadaj dovolj prostora, če niso ravno košarkaši. Sprednjim potnikom pa po mojih izkušnjah tudi razred 9-3 ponuja dovolj užitkov.
Seveda je cena užitkov za vsak razred svoja. Tako kot si težko predstavljamo da se bo glavni akter v Rollsu vozil za volanom, si težko predstavljamo glavnega akterja na zadnjih sedežih 9-3 spredaj pa šoferja.
zato glavni akterji svojega izbranca ponavadi ne kritizirajo, kajti uporabljajo ga za namen kot so ga plačali. kritike se pojavijo običajno v naključnih potnikih, ki so zaradi njihove nesrečne karme tisti dan pristali na slabšem mestu kot so običajno pri svoji lastnini, ali pri raznih teoretikih, ki bi želeli svetu pokazati da so našli nekaj kar bi matematiki opisali:
" konstanta, ki jo vstavimo v vse sprejemljivke enačbe in vedno da pravi rezultat. Poudarek je na konstanti!"
Dejstvo da avta ki bi bil športen, dovolj prostoren na zadnjih sedežih, zahteval parkirno mesto dolžine 3,5 metra, bil dovolj ozek za vožnjo po Piranu, porabil kot poni express, stal manj kot sosedovo gorsko kolo, hkrati v pospeških premagal Veyrona in z minimalno opremo zmagoval na dragih in driftih, ki bi zvečer dvigoval noge mladenk in zbujal spoštovanje njihovih mam pač zaenkrat še niso uspeli sestaviti.
Taka vozila običajno obstajajo v domišlijah mladih navdušencev, ki še niso srečali realnosti in si želijo kupiti prvo vozilo, ali upravičiti svoj sedanji ali pretekli izbor s serijo za lase privlečenimi izgovori zakaj kje in vrlimi analizami prednosti in slabosti konkurence.
Na žalost ali na srečo nas večina kupi avto v skladu s finančnimi možnostimi in čustvenim dojemanjem karakterja vozila s katerim se želimo poistovetiti. Zato je prepričevanje kolegov in dokazovanje pred njimi popolnoma brezpredmetno. Ne oni ne mi kot lastniki tega ne potrebujemo, če smo kolikor toliko porihtani s kolesci v glavi glede avtomobilističnih bolezni.
V kolikor ga pa kdo pozna pa z veseljenm prodam gorsko kolo.
|
