matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 |   |
|
Re:Rolls Royce - 03.01.08 11:50
Robert (off topic) 
Za bojne polete Bristolov bi moral preveriti koliko jih je dejansko bilo. Bristoli so konkretno pokrivali obrambo slovenskega ozemlja.
Vojaškemu letalstvu kraljevine Jugoslavije se v kasnejših razlagah dela precejšna krivica. 6. Aprila so se hrabro in aktivno uprli napadalcem z vsemi razpoložljivmi letali (BF 109E, Huricane, IK 3 ..) izvedli so serijo uspešnih bombniških napadov na nemška letališča v Avstriji, Madžarskem, Bolgariji, srednji bombniki Savoia Marcheti SM 79 so napadli položaje v Italiji - Luka Bari in bombandirali nemško pehoto ki je prodirala iz smeri Kačanske Klisule. Bombniki so delovali tudi po prihajajočih kolonah.
Bristoli v polku jih je bilo 24, so kolikor vem Bombandirali celo položaje v Avstriji (pilot Karel Murko, 6 ali 7 aprila ) Imeli smo tudi Donierje 17 (60 kos)
Obrambo YU je precej otežilo izdajstvo poveljnika, ki je 3.4 z dokumenti o načrtih obrambe z letalom ušel na Dunaj. 2.4. se je zgodil tudi zasilni pristanek BF 110 v Kraljevu, kar je povzročilo, da je bilo vojno letalstvo na dan vojne v polni bojni pripravljenosti in je napadalce pričakalo pripravljeno.
Ključne aktivnosti so se dogajale 6 in 7 aprila, kasneje je bojno delovanje večine lovskih polkov oviralo vreme, bombniki so praviloma delovali.
SAm razpad letalstva se je začel nekje 10.aprila in je večina osebja z letali vred bodisi prestopila v ustaške vrste ali emigriralo v Sovjetsko zvezo, nekaj tudi v Egipt. Del enot je sodelovalo tudi pri podpori bega kralja in visokih predstavnikov, del teh letal je pristal v Grčiji. Praktično so po 11. aprilu bojno delovali le zasenjaki in večinoma padli.
Del prebežnikov v Egipt se je v kasnejšem obdobju vojne vrnil kot del partizanskega letalstva, ki je večinoma deloval z otoka VIS (t.i Titovci, 352 (Y) R.A.F. Squadron) in so večinoma leteli na SpitFire letalu).
Sami boji so potekali tudi po 13.4 vendar večinoma z žalostnim koncem za naše pilote.
Za razliko od večine ostalih enot (so tudi svetle izjeme) Jugoslovanske kraljeve vojske se je vojno letalstvo zelo aktivno in sistematično odzvalo napadom v prvih 3 dneh vojne.
V teh letalih so se dobro borili piloti vseh nacionalnosti, čeprav so se nažalost hvaški pristaši NDH med prvimi odločili za izdajstvo. To je tudi povzročilo razpad ekip.
Kraljevo vojno letalstvo je bilo glede orožij in letal neverjetno sodobno opremljeno in so kljub raznolikosti praktično vsa letala operativna letala (izjema so lovci Potez) in šolska letala, sodila v sam vrh takratne tehnologije.
Celo lastna proizvodnja letal IK-2 in IK 3 ki se je precej zgledovala po angleških huricanih je po tehničnih in aero lastnostih presegala tako BF 109 kot Huricana po katerem so se zgledovali. Motor je bil za tiste čase priznani Hispano Suiza in kot zanimvost aerodinamike.. IK 3 je z enakim motorjem kot francoski lovec, modela ne vem točno presegal max hitrost za cca 10% do 15% celotne max hitorsti ker nimalo. statistika zmag mislim da je cca 70 : 30 v korist IK 3... Beri vsak padli IK je za sabo potegnil 3 nemške lovce
|
