marko80
Uporabnik
| Sporočil: 8 |   |
|
1.8t vs. 1.9 TiD - 08.02.08 11:46
Mogoče za koga neumno vprašanje, vendar sem sam laik na tem področju...torej, PRIMERJAVA TURBO BENCINARJA Z TURBO DIZLOM (konkretno obe 150km mašini)
- kakšna je vzdržljivost oz. pokvarljivost
- vožnja
- koliko približno pije bencinar (9, 10L?)
- morebitni stroški popravil - je kakšna razlika?
Je pa zanimivo, da ni na avto.net niti enega samega bencinarja, samo dizli
Torej, če se odločim za bencinarja, bo treba it v dojčland...
A je mogoče na forumu kakšen lastnik 9-3 s 150km bencinarjem?
Hvala vsem za odgovore.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:1.8t vs. 1.9 TiD - 08.02.08 14:02
Najprej je treba vedeti, da 1.8t ni 1.8, ampak je 2.0 
V osnovi gre za isti motor, kot ga najdes v 2.0 LPT (175KM) in 2.0T (210KM). Kot je to v navadi pri turbo bencinarjih, sploh SAABih, razlike v porabi pri normalni voznji med temi avtomobili ni (oz so malenkostne). Zato in ker 1.8t in 2.0 LPT padeta v isti razred zavarovanja (100-130KW), ne vidim niti enega razloga, zakaj kupiti 1.8t.
Vsi trije so po zasnovi Opel (GM) motorji, jih je pa SAAB dovolj predelal, da se vedno lahko govorimo o neki dodani vrednosti.
Izkusenj iz prve roke s porabo teh SAABov sicer nimam, ampak pri podobnih avtomobilih je poraba pod 10l nekoliko nerealna. Tam nekje med 10 in 11l je najbrz bolj verjetno, mogoce celo malo nad 11 pri izkljucno mestni voznji in/ali "pridnem" vrtenju turbine.
Vozil sem 2.0 LPT in bil precej zadovoljen. Sam vozim atmosferca z enako konji, vendar je LPT bistveno bolj prijeten za voznjo zaradi bolj ugodne krivulje navora. Obenem pa je turbina dovolj majhna, da turbo luknja ni pretirano izrazena. Za kulturno voznjo se mi ti LPTji nasploh zdijo zelo posrecene resitve.
Vozil sem tudi 205KM SAABa 9-3 (1. gen), ki je za nekaj razredov bolj brutalen avtomobil. Motor sicer ni enak (pri 1. gen je se SAABov B205), vendar sta moc in krivulja navora precej podobni novemu 210 KM, tako da je primerjava na mestu. "Tamocnega" ti torej priporocam, ce je v tebi kaj sportnega temperamenta, drugace je LPT bolj racionalna izira (predvsem zaradi cenejsega zavarovanja).
1.9 TiD sem preizkusil v 9-3 cabrio in bil razocaran. Vir razocaranja niso bile vozne lastnosti (ki so bile OK), ampak zvok, ki po mojem mnenju NIKAKOR ne sodi v kabrioleta. Ti najbrz ne kupujes kabrioleta? Drugace gre za preverjeno Alfino tehnologijo, ene boljsih dizel motorjev na trgu.
V direktni primerjavi v voznji med TD in TB slednji zmaga na celi crti. Podrocje uporabnih vrtljajev ja 2x vecje, zvok je neprimerno boljsi, turbina pa zagotavlja da so minusi bencinskega atmosferca v primerjavi z dizlom odpravljeni. TB je za moje osebne vozne preference najbolj posrecen tip motorja (kompresorja se nisem poskusil, tisto je mogoce se za odtenek boljse, vsaj glede na teorijo odzadi).
Zal nisi napisal koliko kilometrov delas na leto ... To je kljucno vprasanje pri odlocitvi kateri motor kupiti. Pri veliko kilometrih na leto sploh ni dileme, 1.9TiD je logicna izbira. Pri malo kilometrih je pa samo ena dilema: 2.0 LPT ali 2.0 full turbo.
1.8 in 1.8t sta po mojem mnenju najslabsi mozni izbiri, se slabsi kot stari 2.2 dizel.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko80
Uporabnik
| Sporočil: 8 | |
|
Re:1.8t vs. 1.9 TiD - 08.02.08 15:59
Ja, vem, da je 1.8t 2.0 mašina Kupujem pa limuzino, zato je opcija tudi dizel, h kabrioletu res nekako ne paše
Delam cca 25 000km letno, 80-90% relacijske vožnje (40km do službe v eno smer), regionalna cesta, zelo razgibano, veliko klancev in klančkov, zato mi je sedaj trenutni avto (1.6 bencinar, 100km) malo prešvoh in naslednji vsekakor ne bo imel manj kot 130km (če bo bencinar, mogoče kak 115-120km dizel).
Temo sem odprl, ker ne vem, kako je z zaneslivostjo predvsem turbo bencinarja, turbodizle ima kar nekaj kolegov (sicer ne saaba). Super stvar, govorim o nakupu rabljenega, če približno veš, kako je bil vožen. Nekaj od teh kolegov je imelo kar velike probleme oz. jim je šla turbina, pa je šlo 2000
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:1.8t vs. 1.9 TiD - 08.02.08 17:38
Hm, relacija je ze dovolj velika, da ti najbrz upravici nakup dizla. Sicer je stvar racunice (predvsem kako bo razlika v nakupni ceni, ce sploh kaksna), ampak ce pravilno racunam, te bo dizel kostal kakih 750 EUR manj letno (3l razlike v porabi, 25.000km, cena za 1l = 1EUR), kar ni cisto zanemarljiv strosek.
Kar se tice stroskov vzdrzevanja, si pomoje na istem. Ravno tako kot gre lahko turbina na dizlu, gre lahko tudi na bencinarju.
Ne vem kako ima to urejeno Kop-car, ampak glede na napisano, je za tvoje potrebe kljucno da serviser ponuja nadomestni avto. Mogoce bi jih bilo pametno poklicati in povprasati kako in kaj. Daljse cakanje na dele ni v svetu SAABov nic nenavadnega, zal ravno nasprotno. Kupujes pa relativno nov avto, tako da dvomim da bi lahko bilo veliko problemov, zaradi katerih bi bil avto nevozen.
V koncni fazi se bos pomoje moral odlociti med glavo in srcem: ce bos poslusal glavo, bos kupil 1.9 TiD, sicer pa 2.0 LPT.
P.S. Upam si trdit, da bos iz 150 KM dizla izvlekel bistveno vec sportnosti kot iz 150 KM bencinarja. 1.8t je v vsakem primeru inferioren v primerjavi z ostalimi tremi.
P.P.S. Poraba HOT SAABov se pri enaki voznji NE razlikuje od LPT niti za liter. Pomisleka zoper HOTa sta zavarovanje in nelinearno pospesevanje.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:1.8t vs. 1.9 TiD - 10.02.08 10:24
Vozi oba.
Tako kot je zapisal DJ. Racio ti bo svetoval 1.9TiD, čustva pa 2.0T.
Sam sem vozil oba in dejansko 1.9Tid ni slab stroj. Še v 9-5 se čisto solidno obnese (kar se tiče občutka vožnje). Dodatni plus je, da gre za preizkušen Alfin motor kar nakazuje malo težav (sicer za 2.0t ne poznamo kaksnih strasnih zgodb, vendar zaradi preteklosti/mnozicnosti pač bolj zaupam Alfi kot SAABu), poraba je stvar presoje, vsekakor te bo razveseljeval s porabo pod 7 litri na relacijah, ta motor tudi ni prehrupen (za razliko od 2.2). .. skratka precej plusov je v to smer, minusi so bolj demagoški (motor od fiata v SAABu, diesel ni pravi SAAB in tak dalje.. ) vendar človek naj bi vsaj delno upoševal razum pri nakupu avta in ne samo čustva in demagogije
Pazi smo, da dobiš avto kjer se plastika še ni olupila in da to 100% veljajo vse garancije (intervali preteklih servisiranj) ko boš zadeve mogoče res moral uveljavljati.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko80
Uporabnik
| Sporočil: 8 | |
|
Re:1.8t vs. 1.9 TiD - 10.02.08 10:33
Koliko časa pa velja garancija? OK, glede motorja sem slišal in prebral (tudi na tem forumu) veliko dobrega, tako da me glede tega niti ni toliko strah.
Ne vem pa, kako je z ostalimi problemi v notranjosti 9-3 (luščenje platike, problemi z odpiranjem oken, z daljincem,...).
Kako pogosto se te zadeve pojavljajo (na vsakem avtu, vsakih pet avtov...) ter po kolikem času (po 2 letih, šele po 5 letih) in do kdaj velja garancija, da lahko to vse pregledaš se "pripraviš".
A so kakšni problem pri uveljavljanju garancije na npr. olupljeno plastiko?
kot sem že v eni drugi temi napisal, bi bilo zelo lepo, če bi kdo prilepil kakšno sliko oluščene plastike, da vidim, za kakšen (estetski) problem sploh gre...
Hvala.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Baza
Uporabnik
| Sporočil: 239 | |
|
Re:1.8t vs. 1.9 TiD - 12.02.08 23:29
 Marko glede bencinarja ali dizla ti mogoče lahko pomagam!!Tvoja kilometrina je čisto na meji25000km/letno! Če računaš da je razlika med porabo bencinarja in dizla 2 litra potem ti vsakih 5000km/letno poraba prišpara cca 100eur pride to 500eur/letno sicer kakšnih dodatnih stroškov nimaš napram bencinarju..tako da je to tista normaln km ki pride v poštev dizla vsaj ekonomsko čeprav užitek ko zarjove benz
Glede oluščene plastike pa bom dal gor ko pogruntam na kakšen način!1
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
