[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 |   |
|
SAAB Aero-X - 27.02.06 18:10
Danes naj bi bil predstavljen v zivo na Zenevi ...
http://www.trollhattansaab.net/archives/aerox/
(racunalniske) slike:
http://www.trollhattansaab.net/archives/2006/02/
even_more_aerox.html
SAAB supersportnik ... Zgresen koncept ali ne?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 02.03.06 19:56
Meni je pa kar vsecen, res pa je da je tak avto prakticno operativno neuporaben.. vsaj za normalne denarnice..
Bolj me firbec matra če bodo kdaj na trg spravili 9-6 (avto elegantne futuristične oblike ki bo nadomestil polepšano 9-5)
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mirko
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 02.03.06 23:08
Žal imam občutek,da bo Saab vse manj Saab,zato pa bo
vse bolj ena mineštra iz GM!
Bojim se,da je 9.5 poslednji resnični Saab!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 03.03.06 00:11
Debata, kaj je "pravi SAAB" je zelo nehvaležna. Že 92/93 je imel npr. sposojen motor, prav tako 96.
Pri 99 so si agregat zopet izposodili, tokrat pri Ricardu. Menjalniki so bili njega dni ZF ali Borg Warner (avtomatiki). Ko je prišla ven 96 V4 in kasneje 99, se je narod razburjal, da to ni pravi SAAB (ker ni bil dvotakten). 9000-tka je po marsikaterih merilih presežek tehnike, udobja, varnosti, performans,..a manjka ji močan karakter 96/99/900.
c900 se smatra za višek SAAB-a, a kljub temu ima nekaj zelo šibkih točk. Zakaj ima na trgu najvišjo ceno? To je kulminacija 1800 razvojnih inženirjev, ki jih je GM odpustil pred nekaj leti...
Ko je omenjeni gigant prevzel SAAB-a, so vsaj menjalnike spravili v red, da so bili na nivoju. A karoserije (vsaj na začetku) niso bile na nivoju švedskih. Tudi oblika se je začela zlivati z običajnimi avti.
Aero X je po moje vsaj vizuelno prvi "pravi SAAB" po c900. Ng900, 9-3 in 9-5 nimajo nobene posebno zanimive tehnične rešitve, kakršnih smo bili vajeni v 60./70. in 80. letih.
Škoda, ker je samo prototip. Tako kot je bil EV-1.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 12.06.06 14:23
Pred casom sem skeniral clanek o Aero X iz AutoBlica ... Ce koga slucajno zanima (text je v hrvascini):
http://tito.ledina.org/~sinisa/aerox.jpg
V zadnjem AutoBlicu je clanek o BioPower 9-5ki. Razjasni nekaj vprasanj, ki so se pojavila na pikniku (glede porabe in prihajajoce svedske zakonodaje). Ce obstaja interes, lahko tudi tisto skeniram.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
B_T
Gost
|
Re:SAAB Aero-X - 12.06.06 14:59
Naslednika 9-5 bodo baje izdelovali samo še v Nemčiji (tako kot novi 9-3). In prav gotovo ne bo iz takega jekla, kot dosedanji, ampak iz takega kot so sedaj Opli. In ravno toliko bo po moje tudi varen. Upam da bo vsaj oblika ostala malo bolj extravagantna. Vprašanje res, če bo to še Saab. Si je pa res Saab tudi do sedaj sposojal skoraj vse (podvozje, motorje, karoserijo...), vendar je vse bilo predelano po SWE standardih. Bo po novem tudi?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 12.06.06 15:33
No, podvozja si ni ravno sposojal  Platformo za 9k so razvili skupaj z Italijani. Platformo na osnovi Vectre pa mu je GM naravnost vsilil za NG900/9-3.
Za leto 2008 so plani, da še 9-5 vsilijo Epsilon 2 platformo.
Kljub temu, da si je SAAB svoj legendarni 2.0/2.3 motor sposodil pri Ricardu (1.7L) je osnovo drastično izboljšal. Podobno je bilo z dvotaktnimi motorji DKW. Edino, kar so bolj ali manj pustili na miru je bil Fordov V4.
Kar se menjlanikov tiče, skoraj nobena firma nima svojih. Večina uporablja ZF, Borg-Warner ali kaj podobnega.
V nasprotju s prepričanjem večine, pločevina za (vsaj starejše) SAAB-e ni nikoli bila švedskega porekla, ampak angleškega (Sheffield).
Inženirje v Trolhattanu je GM že zdavnaj odpustil(cca. 1800), tako da je že kar nekja let pod vprašajem SAABov rodovnik.
Zadnjič, ko sem videl 9-7x od blizu, je bila to samo še ena potrditev, da SAAB-a skoraj ni več.
Mogoče bi bilo bolje, da bi vse skupaj zaprli, ko so naredili zadnjo 9k.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
B_T
Gost
|
Re:SAAB Aero-X - 14.06.06 07:45
Kolikor jaz vem je karoserijo oblikoval pininfarina skupaj za Alfo 164, Fiat Cromo, Lancio Themo in Saab 9000. Potem so pa samo Švedi malo priredili design in precej varnost. Za podvozje vsekakor ne vem, je pa verjetno v skladu s karoserijo, saj klasičnih podvozij razen pri pravih terencih praktično ni več.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mitja J
Uporabnik
| Sporočil: 728 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 14.06.06 08:13
Ravno pri podvozju se je sodelovanje ustavilo. Italijani so hoteli neodvisno zadnje vzmetenje, Švedi pa togo premo, ki se bolje obnese na spolzkih podlagah.
Zaradi tega spora so tudi prekinili sodelovanje.
O Alfinem vzmetenju si lahko preberete med drugim tudi na:
http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/pb87/pb87.htm
9k ima kot vemo togo zadnjo premo s Panhardovim drogom.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mirko
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 16.06.06 09:21
Pininfarina je oblikoval zgolj Alfo 164,zato je tudi najlepša od omenjenih.
Sicer pa je verjetno moj 9.5 poslednji SAAB,ki sem ga kupil.
GM bo itak zamočil stvari in se bo pri Saabih govorilo le še
kot klonih kakih Oplov ipd.
Tako kot je slučaj z Jaguarjem pod Fordovim okriljem.Gre pač za ameriško
poslovno mentaliteto in pomoči tu ni!
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 18.06.06 02:08
Strinjam se da Jaguar ni to kar je bil nekoc, vendar sta XJ in XK za moje pojme se vedno prava Jaguarja. Edino satanovo delo je dizel v XJ-ju, ampak recimo da jih je trg prisilil v to in da gre za de-facto najbolj kultiviran dizel na trgu.
X- in S- jajc pa dejansko sodita ob bok Fiesti.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Mirko
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:SAAB Aero-X - 20.06.06 11:36
Ne smemo pozabiti na JaguarX,ki je npr.le predelan Mondeo!
Ampak da se vrnemo na izhodišče!V mentaliteti velikih
ameriških koncernov je,da se mora producirat masovno in
ob čim nižjih stroških.In čim nižji stroški pomenijo tudi
enake platforme,pa čimbolj poenotene sestavne dele.To
prakticirajo že desetletja in pri enem Saabu tudi od
tega ne bodo odstopili.
Lahko se le jočemo,a pomagalo ne bo AAB je odmrla firma,
od katere se bo v bodoče koristil še logo,pa kak stilski
element.
Morda bo še kdo rekel,da vozi novega Saaba,a bo to isto
kot če Američan vozi Lincolna,v bistvu pa vozi vozilo,ki
je tehnično povsem identično Fordu,le malo več stane.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
