Diode - 17.03.06 18:58Mitja dej mi po kmečk povej zakaj so diode v alternatorju, morm razložit sosedu k ga neki jebe pa se mi nelubi brskat pa internetu pa prevajat.
Vem, da spuščajo tok sam v eno smer to je pa tut vse.
Se prav če je crknjena sam naciniš drugo pa je.
Najlepša ti dala.
LP
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Mitja J
Uporabnik
Sporočil: 728
Re:Diode - 17.03.06 19:11V alternatorju imaš 6 oziroma 9 diod. V vsakem primeu je 6 usmerniških, 3 pa so lahko vzbujevalne.
Torej, alternator je generator TROFAZNE napetosti! To pomeni, da generira TRI sinusne signale, zamaknjene za 120 stopinj. Ker elektronika rabi ENOSMERNO napetost (ki ne spreminja svoje smeri s časom), uporabimo diode. Te spuščajo tok samo v eno smer in s tem dosežemo, da se vsi trije sinusi lepo seštejejo (povsem matematično) in dobimo enosmerno napetost.
Vzbujevalne diode služijo temu, da se vzpostavi začetno magnetno polje za generiranje elektriočne napetosti.
Res lahko diodo gladko odlotaš in daš drugo notr, vseen pa je mal dobr vedet, kolk toka prenese, da se ti potem preveč ne greje. Če boš rabu bol točne podatke, mi pa prepiš oznake z diode, pa ti bomo najdl ekvivalent
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Mitja J
Uporabnik
Sporočil: 728
Re:Diode - 17.03.06 19:12P.S. Po shemi se lepo vidi, da če ti ob kontakut ne zasveti lučka za alternator, pol ti sploh ne bo deloval! Tista lučka je zelo pomembna, nimajo pa vsi avti tako zvezano
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
edo9000
Uporabnik
Sporočil: 576
Re:Diode - 17.03.06 19:20Torej če je teoretično ena hin je še zmeri možno, da lučka ne sveti, alternator pa ne fila kt bi mogu?
Se pravi, če ni toka čez je v vsakem primeru fuč. Al je možno, da gre tok čez pa je kljub temu fuč?
Recimo ena od šestih slaba in slabo fila, je možno?
LP
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Mitja J
Uporabnik
Sporočil: 728
Re:Diode - 17.03.06 19:27Ja, seveda. Sej ponavad ne crknejo kr vse, dost je npr. ena. Povšrečna vrednost iuhodne napetosti se s tem zniža.
Če maš digitalni instrument lahko čist easy pomeriš diodo, pa takoj vidiš, al je dobra a ni.
Lučka začne rahlo brleti, takoj ko je razlika med akumulatorsko in alternatorjevo napetostjo dovolj velika.
Napetost alternatorja mora bit nekje med 13,8 in 14,7 V.
Seveda če prižgeš luči, gretje šipe ipd se zmanjša, ne sme pa pasti pod dobrih 13 V
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
edo9000
Uporabnik
Sporočil: 576
Re:Diode - 17.03.06 19:57Mitja ti si car.Sicer ne gre za Saab-a, ampak vseeno zanimivo branje tudi za ostale.
Jaz še zmeri stavm na regulator napetosti.Al pa mogoče slabo maso?Ko sosed razkoplje, poročam naprej.
Se slišmo jutr, LP
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
edo9000
Uporabnik
Sporočil: 576
Re:Diode - 17.03.06 20:05Sicer sem strojnik in je moje poznavanje Teslinih naukov enako nič.Vse kar se spomnim iz srednje šole je U= R*I (URI).
Se pravi, če ti crkne žarnica na kontrolni lučki je možno, da ne fila zaradi tega?
LP
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
Mitja J
Uporabnik
Sporočil: 728
Re:Diode - 17.03.06 21:57Sedaj so praktično vsi alternatorji samovzbujajoči, kar pomeni, da preko svojih dodatnih treh diod napajajo rotor (vrteči se del) iz statorja (statični del). KER PA za zagon rabijo neko minimalno magnetno polje, le-tega dobijo preko akumulatorja ter žarnice v števcu.
AMPAK, nekateri števci imajo vgrajen UPOR vzporedno z žarnico, tako da se alternator lahko štarta (začne polnjenje) tudi če lampica pregori
Sedaj je pa že preveč, a ne?
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom.
edo9000
Uporabnik
Sporočil: 576
Re:Diode - 18.03.06 03:18Sploh ne,zame ni nkol preveč Človk se uči dokler je živ.(Če ma voljo).
