Salsero
Uporabnik
| Sporočil: 552 |   |
|
Re:Fiat me j*be - 14.07.15 14:18
jaka d je napisal:
o groza. kr velik strošek. kaj pa cukanje avta med vožnjo? avto je bil prikloplen na tester in je pokazal neko napako na "luftmeserju" in EGR ampak ne vem kakšno ker me ni bilo zraven 
Najverjetneje odprt/napokan intercooler ali pa turbo tlačna cev, lohka tudi zabit zračni filter, zapacana MAF ali pa MAP senzorja, itd...
Če nisi majstr ali pa koliko toliko strojnka, pelji raje Markotu na servis ali pa nekomu, k obvlada. K da ti pacient od mehanika samo bere napake z računalnika, ki ni niti Tech2 in samo poroča, kaj je prebral na ekranu, potem to ni mehanik ampak šalabajzer.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jaka d
Uporabnik
| Sporočil: 154 | |
|
Re:Fiat me j*be - 15.07.15 14:29
priznam da se ne spoznam najbolje ampak se trudim
kolega mi je iz dobre volje zbrisal napake, je pa res da je bolj "popoldanski" mehanik, ki pa večinoma popravlja traktorje
glede sklopke me zanima koliko vas je pri menjavi sklopke zamenjalo dvomasni za enomasni vztrajnik, ki naj bi imel daljšo življenjsko dobo in je tudi cenejši. ker sem prebral da je za prevoženo veliko km boljši. kaj pa recimo zame ko prevozim letno 15.000 km??
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Smorny
Uporabnik
| Sporočil: 235 | |
|
Re:Fiat me j*be - 15.07.15 19:03
Na mojem avtu je sklopka in dvomasni vztrajnik bil prvič menjan pri 240 000 km. Če ciljaš na daljšo življensko dobo, pol bi moral biti enomasni takorekoč večen.
www.smorny.com |
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:Fiat me j*be - 15.07.15 20:35
Za tvoj avto ni enomasnega vztrajnika, razen neki kvazi na ebayu....
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 17.07.15 14:19
EGR sem dal blindirat, ne cuka več toliko, vendar še vedno. Najbrž bo res tako, kot je Salsero napisal...luknja v intercoolerju...na plastiki pod motorjem je vse od olja, ki ga je potegnilo iz turbine.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jaka d
Uporabnik
| Sporočil: 154 | |
|
Re:Fiat me j*be - 22.07.15 09:00
evo sklopka zamenjana, cena okrog 950 euro, mislim da je firma Sachs. avto ne ropota več, tudi zaenkrat ne cuka. upam da je to vse in da tako ostane. pod motorjem ni bilo nič olja, sem pa imel počen nosilec od menjalnika in mislim da je biv tudi to vzrok za kakšne zvoke 
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jaka d
Uporabnik
| Sporočil: 154 | |
|
Re:Fiat me j*be - 03.08.15 09:40
evo cukanje se je spet pojavilo po prevoženih 100 km in to spet občasno. očitno mu škodi morski zrak južne dalmacije. motor ni nikjer masten razen pri loputah na sesalnem kolektorju, pa še to ne na vseh loputah. a je možno da bi zato cukal??
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 03.09.15 23:20
Včeraj sva s kolegom brskala po Autodati in zasledila, da se pri teh motorjih največkrat pojavlja cukanje zaradi korozije na kontaktih, ki so priklopljeni na šobe, sprednja stran takoj pod plastiko. Našpricala sva jih s kontakt sprejem, sedaj bomo pa videli. To lahko probaš tudi ti, minutka dela. 
Če prevzamem temo nazaj...računalnik mi pokaže napako na loputi zraka pred EGR enoto, ki je ostala. Loputa služi z namenom, da se ob ugasnitvi motorja zapre in zaduši motor. Pri meni ostane skozi odprta in tega ne stori, to pa se pozna tako, da se motor precej bolj zatrese in naredi podobne simptome kot razmahan vztrajnik. Zaradi tega pa sam vztrajnik bolj trpi in zadevo je potrebno rešiti.
Mojster iz Dobrega Polja, ki se specializira za optimiziranje elektronike na FIATovih dizlih (občasno čipa tudi kakšnega TDIja) mi je razložil, da z leti loputa ne tesni več toliko in povzroči vdor olja, ki zapaca elektroniko in povzroči težave, da se loputa ne zapira več. V večini primerov jo je potrebno samo ščistiti in potem imaš kakšno leto mir. Glede na to, da je nova loputa okrog 300€, se mi zdi vredno poskusiti.
Je kdo od vas že slišal za to ali celo delal kaj takega? Je kaj posebnega na kar moram biti pozoren?
Lp Blaž
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:Fiat me j*be - 04.09.15 11:10
To temo preberi.Tukaj nekaj piše o loputi.
http://www.saabslo.com/index.php?
option=com_simpleboard&Itemid=53&func=view&id=21651&catid=22
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 06.09.15 13:19
Uuu odlično!  Čeprav ste mende prišli do zaključka, da jo je na koncu blo najbolje zamenjat, glede na to, da meni ne gori lučka na SID-u, ampak samo javi napako ob priklopu na računalnik, bi jo lahko samo spucal za začetek pa potem videl kako bo. Melhi, hvala.
Še tole bi vprašal...ta intercooler bi pašal na moj avto brez kakšnih večjih predelav? Ali kaj pomeni alternative...pač kopija? Gre vseeno za kvaliteten izdelek? Motor je 1.9 tid 8v 2005 letnik.
http://www.neobrothers.co.uk/intercooler-
alternative-saab-0312-b207-d223l-z19dth-p-
4418.html?osCsid=b37726857e29159881062ff25fd36a47
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:Fiat me j*be - 06.09.15 19:30
Nič ne bo narobe,če ni original.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 07.09.15 22:32
Zdej sm ga najdu še ceneje.
http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-Charge-Air-
Cooler-FITS-MODEL-YEAR-05-10-DT-AND-DTH-ENGINES-
12765753-/151386811582?hash=item233f5b6cbe
Se vam zdi legit? Če je, ga jutr naročim.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:Fiat me j*be - 07.09.15 23:36
Je je pravi.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 08.09.15 22:48
Sem ga naročil.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jack8black
Uporabnik
| Sporočil: 560 | |
|
Re:Fiat me j*be - 09.09.15 17:25
Koliko je notranji ¤ od ic-ja ?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 12.09.15 01:23
Ne vem, če v oglasu kaj piše, ampak mogu bi bit 60.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 30.09.15 19:00
Par dni nazaj sem dal zamenjat IC, stari je bil čist poln olja. Je to normalno ali bi moral dat pregledat ležaj na turbini?
Poleg tega je mehanik spucal dušilno loputo. Pridem tja, zadeva dela kot more. 2 dni kasneje, loputa ne dela več. :/
Elektronika lopute je na spodnji strani in čim rata malo od olja zadeva neha delovati. Kakšen je postopek? Bi nova loputa trajno rešila problem ali bi bil spet isti ku**c?
Lp Blaž
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 30.09.15 22:51
Pogovarjal sem se s kolegom, ki mi je situacijo razložil nekako takole:
V sami turbini je ležaj, na katero je pritrjena cev za mazanje (motorno olje) osovine, na kateri sta pritrjena oba inpelerja (na eni strani jih poganjajo izpušni plini, na drugi strani not vleče zrak proti IC-ju). S časom se ta ležaj zjaha in osovina začne prepuščati več olja kot bi morala, to olje pa se nabere v IC-ju. Ta pojav največkrat nakazuje, da je turbina iztrošena, saj ležaj skrbi tudi za to, da inpelerja tečeta tam, kjer je predvideno in ne drgneta po ohišju. Čim začneta drgnit po ohišju, turbina zariba in se je ne da več obnoviti, saj poškoduje tudi ohišje z notranje strani.
Olje z IC-ja potegne po cevi proti sesalnemu kolektorju, tista dušilna loputa pa je zraven tega sesalnega kolektorja in to isto olje z IC-ja se tam nabere. Predvidevam, da je tega olja veliko, saj se je najverjetneje zapacala že po dveh dneh.
Po tej logiki je turbina kriva za moje težave in menjava dušilne lopute tukaj ne bi pomagala.
Čudno sem mi zdi, saj turbine pri teh Z19DT motorjih ponavadi niso problematične.
Sem kaj spregledal, imate kakšno mnenje ali nasvet?
Je bil že kdo od vas v taki situaciji?
Lp Blaž
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:Fiat me j*be - 01.10.15 07:54
Pridi v mb pa bom pogledal, bos koncno vedel kaj je z avtom.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jack8black
Uporabnik
| Sporočil: 560 | |
|
Re:Fiat me j*be - 01.10.15 12:47
Bavec87 je napisal:
Predvidevam, da je tega olja veliko, saj se je najverjetneje zapacala že po dveh dneh.
Vse kar ti je kolega povedal je res. Ne vem koliko ga je zate veliko. Potem bi moral dolivat olje. Pojdi do markota
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 01.10.15 13:51
Ja, saj bom mogu res, takoj k po priložnost pa kaj časa za prit v tiste konce.
Drugače sem pa klical na turbine.si in jim razložil situacijo, pa mi je ta možakar povedal, da je velika verjetnost, da z ležajem oz. turbino ni nič narobe. Če bi imel ležaj toliko lufta, potem olje ne bi prišlo samo v sesalni del, ampak tudi v izpušnega...avto bi kadil, izgubljal moč...se zgodi, kadar je turbina res na koncu. Najverjetneje je problem na oddušku, na izpušnem delu, kjer se začne nabirati olje in se vrne v IC (nisem najbolje razumel).
Glede dušilne lopute mi je pa povedal, da tudi, če pride olje do tam, ima ta loputa nek semering, dihtungo, da olje ne bi smelo priti do elektronike. To je verjetno prepuščalo zaradi starosti in bom mogel menjati v vsakem primeru.
Verjetno bi bilo najbolje vseeno za vsak slučaj pregledati turbino in se potem igrati s tistim odduškom, še enkrat sprazniti IC. Potem pa se lotiti lopute, v najslabšem primeru zamenjati.
Vse to, samo, da se najde malo časa.
Lp Blaž
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
marko01
Uporabnik
| Sporočil: 857 | |
|
Re:Fiat me j*be - 01.10.15 22:44
Pa kaj se dogaja sploh z avtom? A je to 150 konjski dizel?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 14.02.16 19:56
Bavec87 je napisal:
Včeraj sva s kolegom brskala po Autodati in zasledila, da se pri teh motorjih največkrat pojavlja cukanje zaradi korozije na kontaktih, ki so priklopljeni na šobe, sprednja stran takoj pod plastiko. Našpricala sva jih s kontakt sprejem, sedaj bomo pa videli. To lahko probaš tudi ti, minutka dela.
Če prevzamem temo nazaj...računalnik mi pokaže napako na loputi zraka pred EGR enoto, ki je ostala. Loputa služi z namenom, da se ob ugasnitvi motorja zapre in zaduši motor. Pri meni ostane skozi odprta in tega ne stori, to pa se pozna tako, da se motor precej bolj zatrese in naredi podobne simptome kot razmahan vztrajnik. Zaradi tega pa sam vztrajnik bolj trpi in zadevo je potrebno rešiti.
Mojster iz Dobrega Polja, ki se specializira za optimiziranje elektronike na FIATovih dizlih (občasno čipa tudi kakšnega TDIja) mi je razložil, da z leti loputa ne tesni več toliko in povzroči vdor olja, ki zapaca elektroniko in povzroči težave, da se loputa ne zapira več. V večini primerov jo je potrebno samo ščistiti in potem imaš kakšno leto mir. Glede na to, da je nova loputa okrog 300€, se mi zdi vredno poskusiti.
Je kdo od vas že slišal za to ali celo delal kaj takega? Je kaj posebnega na kar moram biti pozoren?
Lp Blaž
Loputa je bila spucana, zadeva je delala 3 dni, potem pa je šlo spet nazaj na staro stanje. Problem pri teh motorjih je baje to, da ima ta loputa elektroniko na spodnji strani, dihtunge s časom ratajo stare in tisto elektroniko zalije olje, zaradi česar zadeva neha delati. Menda je menjava edina možna rešitev.
Računalnik najavi "throttle body actuator faliure".
Zanima me samo, če je to sigurno tapravi del, ki ga morem zamenjat?
http://www.ebay.com/itm/SAAB-9-3-SPORT-05-10-1-9-
8V-DIESEL-NEW-THROTTLE-BODY-GENUINE-93186494-/
231153633713
Lp Blaž
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Bavec87
Uporabnik
| Sporočil: 213 | |
|
Re:Fiat me j*be - 12.05.17 23:04
Bavec87 je napisal:
Včeraj sva s kolegom brskala po Autodati in zasledila, da se pri teh motorjih največkrat pojavlja cukanje zaradi korozije na kontaktih, ki so priklopljeni na šobe, sprednja stran takoj pod plastiko. Našpricala sva jih s kontakt sprejem, sedaj bomo pa videli. To lahko probaš tudi ti, minutka dela.
Če prevzamem temo nazaj...računalnik mi pokaže napako na loputi zraka pred EGR enoto, ki je ostala. Loputa služi z namenom, da se ob ugasnitvi motorja zapre in zaduši motor. Pri meni ostane skozi odprta in tega ne stori, to pa se pozna tako, da se motor precej bolj zatrese in naredi podobne simptome kot razmahan vztrajnik. Zaradi tega pa sam vztrajnik bolj trpi in zadevo je potrebno rešiti.
Mojster iz Dobrega Polja, ki se specializira za optimiziranje elektronike na FIATovih dizlih (občasno čipa tudi kakšnega TDIja) mi je razložil, da z leti loputa ne tesni več toliko in povzroči vdor olja, ki zapaca elektroniko in povzroči težave, da se loputa ne zapira več. V večini primerov jo je potrebno samo ščistiti in potem imaš kakšno leto mir. Glede na to, da je nova loputa okrog 300€, se mi zdi vredno poskusiti.
Je kdo od vas že slišal za to ali celo delal kaj takega? Je kaj posebnega na kar moram biti pozoren?
Lp Blaž
No torej...fiat me spet j**e. Saj ne, da je šel altenator kakših 14 dni nazaj (ampak ok, to sem pričakoval), sedaj se je vrnila stara napaka.
26.02.2017 sem kupil novo elektronsko loputo zraka, saj se stara ni zapirala in mašina je močno potresla, ko sem jo ugasnil. Strošek 200€ s poštnino z UK in delom. Po enem letu je, kljub novemu delu, spet ista zgodba.
Vprašanje: Se da sploh na kakšen način to parmanentno popravit? Ste se ostali sprijaznili s problemom oz. kaj ste naredili? Motor je 1.9 tid 120.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:Fiat me j*be - 14.05.17 16:57
Kaj si razstavil loputo in je spet polna olja ?
V moji loputi ni olja. Ni dolgo nazaj ko sem jo razstavil in pogledal,ker me je zanimalo. Je pa loputa od proizvajalca Magneti mareli.
Sem pa jaz odstranil in blindiral egr in loputice v sesalnem kolektorju. Odstranil sem tudi DPF.Pa malo sem ga čipal. Pretok zraka po tlačni cevi je zdaj boljši in bolj sproti manjše količine olja ki pridejo v tlačno cev skozi turbo potisne v motor in tam zgori brez nekega strahotnega dimljenja. Boljši je tudi pretok izpušnih plinov. Turbino sem pred tem posegom nesel na pregled,ker ni vseeno koliko olja prepušča.Malo prepušča vsaka turbina, tudi nova ampak malo!
Vse cevi in intercooler sem očistil preden sem sestavil nazaj. In ravno zadnjič mi je crknila cev ki gre iz intercoolerja proti sesalnemu kolektorju. Cev sem snel in olja skoraj da ni bilo.Cev pri intercoolerju je bila malo mastna ampak ni teklo.Ni bilo vidnega olja. Višje zgoraj pri sesalnem kolektorju pa so cevi skoraj čiste, ampak ne povsem.Olja v loputi pa popolnoma nič.Čista kot takrat ko sem jo menjal. Sem pa staro original loputo električno popravil, da dela.Ampak jo lahko daš samo na avto kjer se olje ne nabira v večjih količinah, ker os lopute pa prepušča olje žal.Tega pa ne morem in ne znam popravit.
Torej prvo zagotovi, da se bo olje nabiralo čim manj. Potem bo pa verjetno mir dalj časa.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jaka d
Uporabnik
| Sporočil: 154 | |
|
Re:Fiat me j*be - 16.04.19 21:44
jaka d je napisal:
da ne odpiram nove teme
zadeva je sledeča: 1.9 150 km letnik 07
avto med vožnjo pri dodajanju gasa cuka, ampak ne vedno, tudi nima veze ali je ogret ali mrzel. včasih se zgodi, da ko spustiš gas ga on še kar drži. to je postalo kar nadležno.
pa še ena težava, ko vžgem avto mi motor trese ko nor, dodam gas je pa vredu, in tudi sklopka daje čudne zvoke, ko jo pritisnem je vredu, ko jo pa spustim pa ropota kot da bo nekaj preč odpadlo.
ima kdo kakšne ideje??
evo po skoraj 4ih letih občasnega iskanja vzroka za cukanje sem le našel majstra, ki je ugotovil, da ima motor slabo kompresijo (eden pod 10,drugi 12,14in 17 barov). pravi mi da se ne izplača popravljati ampak samo drug motor. prevoženih je 300 tisoč. kakšne ideje? je res obnova tako draga? pa kakšen bo drugi motor, lahko je še slabši....
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
melhi
Uporabnik
| Sporočil: 759 | |
|
Re:Fiat me j*be - 17.04.19 06:25
Egr je še na avtu? Pelji ga k Markotu in naj on izmeri kompresijo še enkrat !
Dolgo vergla motor preden vžge ali vžge takoj? Je veliko belega dima iz izpuha ko ga vžgeš hladnega ?
Test injektorjev ?
Menjava konektorjev na injektorjih
Vstrajnik je še prvi?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
jaka d
Uporabnik
| Sporočil: 154 | |
|
Re:Fiat me j*be - 17.04.19 08:08
egr izkloplen, malo dlje vergla in ko vžge ni dima. bel dim se pojavi občasno med vožnjo in takrat kar fejst zadimi. injektorji in konektorji so ok, vztrajnik in sesalni kolektor menjan.je bil pa pred 5 leti spredaj zaleten in kmalu po tistem se je tozačelo pojavlati.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjazy
Uporabnik
| Sporočil: 287 | |
|
Re:Fiat me j*be - 18.04.19 13:19
Koliko pa olja pokuri? Pri 300k km ob normalnem vzdrževanju bi moral biti ta motor še daleč do generalke.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
talladega
Uporabnik
| Sporočil: 39 | |
|
Re:Fiat me j*be - 19.04.19 19:42
Dolgo vergla motor preden vžge.
Je veliko belega dima iz izpuha ko ga vžgeš hladnega ?
Uuuu, meni se točno ti simptomi pojavljajo pri 9-5, 2008, 150 KM.
Kaj pomenijo?
En priznan mehanik mi je rekel, da je verjetno štarter al pa da je jermen preskočil, ampak se mi to ne zdi verjeten vzrok...
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
