Grega
Admin
| Sporočil: 1472 |  |
|
Depreciacija vozil - 20.05.08 23:15
Pred kratkim mi je bivši sodelavec razlagal, da je v 4 letih z Golfom 4 izgubljal po 2000 EUR letno z depreciacijo vozila. Podobno je potrdil še drug kolega glede svojega vozila.
Depreciacije vozil pri svojih ne spremljam, ker je vrednotenje c900 in podobnih vozil glede na letnik precej odvisno od ohranjenosti oz. predhodnih vlaganj. Se pa spominjam, da sem v študentskih časih izgubljal po 1000 Mark na leto.
Je kdo računal kaka je izguba vrednosti letno za njegov model?
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 |  |
|
Re:Depreciacija vozil - 21.05.08 00:13
Z malo sreče .. beri programerske volje.. bom pripravil oglaševane prodajne cene autoscout24.de in bomo lahko primerljali kako so ocenjeni letniki /modeli po starostih.
Glede na številke ki sledijo se skoraj bojim nadaljevati pisanje, da koga ne sune kap ko bo naslednjič pogledal 9-5 pred vrati.
depriciacija je drugače zelo odvisna od tega kako staro vozilo kupiš. Če kupuješ tako kot sva midva s Perom.. cca 5 let star model 12.500 EUR in če gledaš da je ob 10 letu vreden ene 5000 EUR je to izguba vrednosti 7500 eur oz cca 1500 letno. kljub vsemu so pri avtih starih več kot 4 leta dosti nepomembni stroški. Bistveno več nanese : gorivo + večji razred vozila.
Če gledam prvega lastnika ki je model SE kupil za cca 35.000 eur , vsaj toliko ga ceni zavarovalnica glede na opremo in razred vozila (pa tudi blizu resnice zna biti) je v prvih petih letih izgubil 22900 eur, oziroma 4500 eur letno.
Če smo še bolj perverzni lahko ugotovimo, da je kilometer vožnje samo zaradi izgube vrednosti prvih 5 let stal 0,286 EUR (tretja decimalka je zaradi Pera  ) medtem ko od 5 do 10 leta ista zadeva stane 0,083 EUR. Govorimo lahko o 3,4 mnogokratniku cene kar ni zanemarljivo.
Sam sem se takrat za to vozilo odločil tudi zaradi tega. Bal sem se večjih stroškov popravil glede na vse dvome in fame ki so vedno obstajali o velikih ladjah in na koncu pogruntal, da se mi zadeva verjetno še vedno finančno splača.
2 leti star Toyota Corola z 20000 km je takrat stala cca 13500 EUr, sedaj stane 8500 eur kar pomeni da je izgubila sedaj vredna 5000 eur manj oziroma cca 1000 eur vrednosti na leto. (gledam model z 100.000 km prevoženimi in 4d4 ki sem ga takrat gledal.
Razlika med SAAB 9-5 in drugim takratnim finalistom po 5 letih izgleda takole :
SAAB -
nižja cena nakupa : +1000 EUR
izguba vrednosti 90k km: -7500 EUR
-------------------------------------
-6500 EUR
Toyota Corola
nižja cena nakupa : 0 EUR
izgubva vrednosti: -5000 EUr
------------------------------------
-5000 EUr
razlika po 5 letih je -1500 eur v korist toyote. Kar je odlično in se človek neha sekirat ker vozi ladjo. ampak..
če potem dodam še malo osebne smole in gremline ki so me zaradi menjalnika stali cca 3000 EUR je skupna korist v smer toyota 4500 EUR v petih letih.
Popravila so sicer malo srečke, vendar jih moraš vzeti v zakup (finance imeti v žepu, a držati figo)
Zraven bi moral dodati še višje stroške gum (700 eur namesto kakih 300 eur) in na 90000 km pomeni vsaj 3 komplete si dražji še za dodatnih 1000 eur kar pomeni da toyota vodi že za 5500 EUR v petih letih.
servisi so pomoje podobno dragi in dvomim da je 9-5 bistveno dražja.
če smo še bolj zorpni in dodamo še cene goriv in rečemo da je SAAB kuril 10.5 litra v teh 90000 km , toyota (nisem preverjal bi verjetno ene 7), cene goriv so so podobne torej (cca 1 eur) je ta razlika v korist toyote še dodatnih 3150 EUR (9450 litrov -6300 litrov)
seveda je tukaj še nekaj dražje zavarovanje. ker imam 50% popusta je razlika manjša in znaša po moji oceni ene 200 EUR, več verjetno ne. in kljub vsemu je to cca 1000 dodatnih eur. V kolikor imaš Kasko na obeh vozilih je zadeva še dodatno zanimva, kajti za 9-5 zadeva pride mislim da ene 700 eur s 50% popusta na toyoti pa verjeno ene 300 EUR in če to pomnožimo s 5 leti je to še dodatnih 1500 eur
kar sedaj pomeni :
izguba vrednosti : 1500 (16%)
popravila : 3000 (31%)
gume : 1000 (10%)
goriva : 3100 (32%)
zavarovanje : 1000 (10%)
--------------------------
9600 / 5 = 1920 EUR
opcija kasko : 1500 & 5 =300 EUR
Primerjal sem hruške in jabolka in dva neprimerljiva razreda vozil. V razredu 9-5 so te razlike bistveno nižje in mislim da se lastništvo 9-5 pokaže kot hvaležna zadeva. V kolikor pa primerjamo razred Golfa in 9-5 pa mora človek računati da se mu življenje finančno spremeni na slabše. Enako je če kupiš A 6, BWM 5 ali karkoli je pač večjega od 4.7 metra.
Izguba vrednosti da bistveno zanimivejši podatek če gldaš nova vozila. V času nakupa sem razmišljal naslednje:
če je v 5 letih moja 9-5 ki ji pri 80000 km ničesar nimanjkalo (no ja ,menjalnik).. cenejša za 23.000 eur je logika naslednja:
Imaš denarja za novo vozilo :
35000 eur
12500 nameniš za rabljeno vozilo
---------------
23000 eur nameniš na borzo in na dolgi rok lahko računaš na povprečni borzni donos cca 8%
to pomeni vsako leto cca 1830 EUR prihodka s tega naslova. Seveda nekaj izgubiš na inflaciji, vnedar je to zadeva ki se ji ne moreš izognit. Vendar je v primeru nakupa vozila izguba 22000 eur gotov dogodek, v tem primeru pa dobivaš cca 1800 eur rente in še glavnica ostaja ki izgublja določeno vsoto vsako leto.
Denar lahko po tej logiki nameniš.. ali razliki v ceni ker voziš en meter daljše in varnejše vozilo, ali pa ti krije tistih 1500 eur izgube vrednosti in subencionira popravila.
če denar v glavi nameniš "izgubi vrendosti" boš 10 let staro 9-5 mirno spet zamenjal za 5 let staro in bil zgolj na izgubi inflacije. Seveda moraš prišteti k temu cca 2000 eur stroškov ki jih fašeš zaradi zamenjave razreda.
Avto je v vsakem primeru izguba, je pa dejstvo da varnost ima cene..
in sedaj poglejmo še teh 2000 eur na račun varnosti. Običajno se voziš sam, zraven je še kak potnik , družina tako da lahko šteješ cca 1.2 osebe. Delimo 2000 eur z 12 in nato še 1,2 . rezultat je 140 EUR na mesec
to je cca 70 piv oz sokov.
Kar pomeni ekvivalent temu da greste vsak dan po službi na pivo in kdaj plačate kako pijačo kolegu, kupite kak cigaret. in morda še jutranjo kavico .. in duša je umirjena, popolna ker uživa življenje s polno žlico.
Če človek malo razmisli smo se pripravljeni 10 ur ob pogovarjati o temu kateri avto je dražji in zakaj se kdaj kaj ne splača in smo o tem vrlo pametni, po drugi strani pa razliko za večjo pasivno in aktivno varnost mirno popijemo in začvekamo ob kakem soku, pivu, cigaretu.
Na koncu se verjetno kljub dražjemu vozilu tem užitkom ne odpovemo, morda samo drugače ovrednotimo svoje življenje in varnost.
Zavarovalnica namreč pove, da za 45 EUr na mesec izplača svojcem 100.000 eur odškodnine če pridejo skozi drobne tiske. Glede na to da to plačamo za svoje bližnje, je tistih 140 EUr na mesec pa konkretno za svoje življenje.
ko se mi bo dalo programirati kake 4 urice dobimo kot sem v uvodu obljubil tudi bolj natančno primerjavo kako padajo oglaševane cene po modelih /motorjih/državah in si bo lahko vsak za sebe izračunal v katerem letniku lahko vstopi v svet lastnikov SAABa in v katerih letih lahko izstopa tako, da bo družinski proračun kar se da optimalno skladen z ostlaimi potrebami in užitki. Življenje pač ni samo Avto , čeprav je to eden hujših mlinskih kamnov na družinskem proračunu pa če to priznamo ali ne...
Avtomobili so pa zanimiva roba. Ali ga kupiš zaradi funkcionalnosti ali pa zarad image ki ga znamka ima. Ne glede za kaj se odločiš mora biti v sorazmernem deležu družinskih prihodkov, da poleg ne trpijo druge potrebe.
Večina kupcev išče nekaj vmes in tisti pravi optimum ugleda in funkcionalnosti.. v principu pa se v tej sivi coni samo izgublja in preplačuješ.. bodisi image ki ga v resnici ni, ali izgubo funkcionalnosti ki si se ji odpovedal zaradi lovljenja image samopodobe. (večinoma to kupujemo ker sami sebe vidimo tako,okolica se verjetno niti ne vtika toliko v nas kot morda kdaj mislimo).
Pri SAABu pa sem na momente že obupal da zaradi staranja modelov in padajočega ugleda (gledam da so cene SAAB v razredu luxuznih vozil med nižjimi) izgublja na obeh frontah. Manj novosti kot konkurenca, in nižja cena- kar pomeni manj ugleda v očeh lovilcev image podobe.
Novi modeli sicer vzbujajo pozitiven odnos in upam da bo SAAB, kar ne bo prvič v enem zamahu nazaj osvojil oboje. Nova 9-5 v naslednjem letu in pol je prvi resnejši in pravi preizkus v tej smeri.
Huh.. 1389 besed bo zapisal DJ če ga ne prehitim
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:Depreciacija vozil - 21.05.08 02:22
 Respect.
P.S. Moje skromno mnenje: za cloveka, ki redno sodeluje na vsaj enem avtomobilisticnem forumu ali pa kupuje vsaj en avto cajtng ali kaze kak drug znak entuziazma nad avtomobili, je racunanje koliko te avto kosta eden najbolj nesmotrnih nacinov, kako pokuriti cas. Zelo tezko najdem besede, ki bi opisale kako katastrofalna investicija kapitala je ponavadi nakup avtomobila pri teh ljudeh.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Depreciacija vozil - 29.05.08 23:27
Kalkulacija postane smotrna ko v vozilo zmečeš nekaj denarja in se vprašaš zakaj hudiča govorijo o vreči brez dna ,ko je pa v resnici ta zadeva iz pleha, plastike in gume )
človek bi si zamislil da so včasih ljudi okrog prenašali v vrečah in da so bili dragi rezervni deli in krojači.. samo potem zveš da so večinoma to delali mizarji na kočijah in konjih pa ti ni jasno od kje matr spet te vreče, zakaj ne konj brez dna...
no nazaj k temi.
drugače je pa še ena iz teme depriciacija
9-5 1.9 tidSpF (novi face lift model) je ob nakupu stal cca 36.000 EUR (vir je še delujoča KMAG SAAB stran ki jo najdeš če vtipkaš v googlu : http://www.saab.si/pdf/cenik_saab_95.pdf - zamenjana je samo www.saab.si, medtem ko vse podstrani delajo normalo če poznaš naslove ali vprašaš strica Googla)
če gledamo Avto net, ga sedaj prodajalec Kie in Jeepa (KMAG ) 3 leta starega, oziroma bodimo pošteni dve leti in pol starega- kajti prva registracija je bila december 2005
prodaja za 18.200 EUR pri skromnih 67.000 km. vir :
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?
id=2099803#
razlika v ceni pomeni izgubo cca 7000 EUR na leto.
Konkreten model ( v kolikor z njim in nič narobe) je zelo hvaležen delovni stroj ki je nekoliko izboljšal kvaliteto izdelave od prejšne 9-5, pogršal sprednji del, znotraj naredil neko USA kombinacijo in fiatov kvaliteten motor.
iz prejšnih primerov smo videli da v 5 letih povprečno zgubi 4500 eur letno, od petega leta dalje pa bistveno manj.
ne glede na vse racionalne pameti da se splača imeti nov avto (se definitivno manj kvari, man stroškov...)
samo v 5 letih lastništva 5let stare 9-5 zagotovo nisem vanjo zmetal za 17.500 eur popravil, kot je izgubil vrednosti navedeni lepotec z avto neta. (p.s. meni osebnoo je ta črni zelo všeč)
DJ, z respectom do tvojega mnenja in se strinjam s tem kar si želel povedati - o nesmotrnosti časa za izračunavanje stroškov vozila - ker se že dolgo poznava in vem kam pes taco moli v tvojem mnenju, dodajam vseeno eno dodatno stališče v korist nasprotnega mnenja.
Če človek izračuna, kar mu zdrava pamet brez kalkulatorja že itak pove, je iz navedenih dveh primerov razvidno, da je ekonomsko gledano nakup stare ladje 9-5 v 5 letu starosti finančno dober korak. in osebno ne znam hitreje, s tako malo dela, zaslužiti 17.500 EUr v petih letih (razliko do druge vrednosti teoretično porabiš za gremlin popravila).
Ta denar je privarčevan - ker zaslužen dejansko ni - na račun ega, ki se pač ne vozi v novem avtu.
Kmag je postavil še dosti realno ceno (običajno je nekaj dražji od konkurence rabljenih ), kajti ve da ga mora spraviti v promet in za ta denar bo morda celo še šel.
Drug absurd, so konkurenca na Toyoti, ki očitno SAAB trga ne poznajo in že kar lep čas -beri mislim da vsaj 4 mesece prodajajo še lepšega (avtomatik) lepotca za 32.000 eur - (4000 eur popusta) za vozilo z 15.000 km in starim cca leto in 3 mesecce.
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?
id=1778933
Bojim se, da se bo za to ceno prodajal še lep čas, kljub bogati opremi. tudi v živo je lep
Ko smo že pri Toyoti me je danes "razveselil" lastnik leta in pol stare Toyote Rav 4.. RAvno je bil s servisa ko so mu odpravili napako uničenega volanskega mehanizma, ki je baje pogost gost v tem modelu. Ko je vprašal še za ostale napake so mu razložili da na tem modelu še rad crkne mernjalnik in še nekaj kar si nisem zapomnil.. ko je žalosten končal zgodbo.. sem mu rekel.. pa sej to je tak kot da voziš SAABa , sam da za volan vem sam en (od Iva) da je šel rakom žvižgat ) .. njegov nasmeh je bil cinično nesrečen
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
[DJ]
Uporabnik
| Sporočil: 279 | |
|
Re:Depreciacija vozil - 30.05.08 01:09
Matjaz, nisem preprican da sva se zastopila ... Kaksen nov avto neki! Tudi 5 let star SAAB se vedno ni racionalen nakup za moje pojme (se pa strinjam da je svetlobna leta bolj racionalen kot nakup novega).
Primarna funkcija avtomobila je prevoz iz tocke A v tocko B, temu pa je kos 98% avtomobilov na nasih cestah. Kar se mene tice, je edino racionalno kupiti kako japonsko gajbo iz sredine 90ih za 1000-2000 EUR. Vse ostalo je luksuz, entuziazem ali kaka druga subjektivna kategorija.
Edina izjema so tisti kupci, katerim avtomobil predstavlja osnovno sredstvo in z njim sluzijo denar. Tam pa tudi z nekaj osnovnimi ekonomskimi prijemi kaj hitro prides do odgovora kaj je pametna izbira, ko izracunas koliko te stane nerazpolozljivost osnovnega sredstva in iz tega kaksno zanesljivost potrebujes. Iz tega, statistik in ponudbe garancij ter zavarovanj dokaj hitro ugotovis, katere znamke in katera starost avtomobilov je sprejemljiva.
Ampak tudi pri tej opciji nasi dragi SAABi pomoje pogrnejo na celi crti
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Depreciacija vozil - 30.05.08 01:19
res se nisva razumela.
se pa polnoma strinjam da je od točke A in B zanemarujoče na varnost dovolj japonska ali ruska gajba
vse ostalo so naša čustva in psiha. Kar je za proizvajalce vozil itak zlata jama.
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
Svenskarules
Uporabnik
| Sporočil: 27 | |
|
Re:Depreciacija vozil - 30.05.08 10:28
Vsak novi Saab ali Volvo katerega nabavna cena je več kot 40000 izgublja od 5000 d0 8000 Eur letno, nekateri modeli tudi 10000 in to je razlog, da ljudje raje kupijo bavarca ali zvezdo, ki zgubljata pol manj. Mi ljubitelji švedov pa se veselimo, da lahko za normalen denar kupiš 3 leta star super kvaliteten avto. 
P.S Pa še nobenih skrbi kot pri švabih, da bi ti ga kdo ukradel hehehe
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
matjaz
Uporabnik
| Sporočil: 987 | |
|
Re:Depreciacija vozil - 30.05.08 13:11
Jaz sem se celo srečal s problemom da moje dekle 9-5 zastojn ni maralo (3 messece sem jo prosil)
zadnjič, sva pa delala tempomat in je bila brez 9-5. Pa pravi.. matr.. sem brez avta.. pa sem rekel.. kak brez avta saj sem ti dal nadomestno službeno škodo????
pa prav.. ŠKODA ?? tist ni avto
)))))))))))))) ko ga enkrat imaš ga ne daš
|
|
|
Pisanje je omogočeno le prijavljenim uporabnikom. |
|
