Piston
Uporabnik
| Sporočil: 166 |   |
|
Komu verjamete??? - 18.08.07 16:04
Pasem firbca po internetu in zasledim to reč. To je raziskava Folksama (menda ena večjih (največja??) Švedskih zavarovalnic) na področju avtomobilske varnosti. Kot razumem so oni med letom 94 in 04 zbirali podatke za avtomobile udeležene v prometnih nesrečah (vsak avto vsaj 100 nesreč), ter na podlagi tega ovrednotili njihovo varnost.
(Verjetno že poznate, ampak) zanimiva reč.
Saabi so seveda med najvarnejšimi. Celo c900 je nadpovprečen! Glede na letnik zelo spoštljivo. V isto kategorijo padejo avti kot so BMW 5 (e39) 1997-2003, VW Passat 1997-2005, ...
Presenečen sem tudi nad dejstvom da je NG900 v najboljši grupi. Tam kjer sta 9-5 in 9-3, cel regiment Volvotov ter drugih. Pa vsi pravijo da ni preveč varen. OK, je pač Saab...
Firbec ni dal miru, še ga je bilo potrebno napasti.
EuroNCAP
Evo... testi EuroNCAP-a... tisti menda najbolj pomembni, najbolj merodajni. Tukaj sem se malo (beri: kar konkretno) spotaknil (razložim v nadaljevanju). čelni trk (64km/h, 40% prekrivanje, deformabilna ovira, ...), bočni trk (50km/h, deformabilna ??ovira??), simulacija bočnega trka z drevesom (29km/h, nedeformabilno ??drevo??), in še varnost za otroke in pešce.
To naj bi pokrilo vse najbolj pogoste nesreče. Na podlagi tega potem avtu dodelijo oceno o varnosti. Slavne zvezdice.
Za oceno varnosti avta (ne varnost za pešce) ocenjujejo obremenitve na nesrečno lutko, ter pomik volana, stopalk, sedežev, možnost odpiranja vrat po trku in verjetno še marsikaj (menda se danes točke odbivajo tudi če ni opozorilnika za nepripet varnostni pas).
Saab 9-3 in 9-5 sta ocenjena z 4 oz. 5 zvedzdicami. Odvisno od letnika pač.
In kamen spotike, nesrečni NG900. Zvezdica in pol! (EuroNCAP je bil ustanovljen leta 1997, zato c900 pač ni bil testiran)
EuroNCAP pravi torej da je NG900 vse prej kot varen avto, medtem ko je pri Folksamu med najvarnejšimi. Zmeden sem.
Primerjava z drugimi avti v tem razredu (ne morem linkat, ker ne deluje). Volvo S40 je na NCAP-u pobral 4 zvezdice (leta 1997 zelo spoštljiv rezultat), po Folksamovih podatkih pa je manj varen kot NG900. Še bolj sem zmeden.
Mater, ta firbec tečen.
NHTSA [/url]http://www.safercar.gov/[url]. Spet nek nov način testiranja (100% prekrivanje, deformabilna ovira, 35mph). Amerikancem je pomembno samo to, da človek preživi. Zvezdica predstavlja odstotek možnosti hujše poškodbe glave in prsnega koša (da človek pride iz avta brez nog, pa še za to rabi gasilce jih pač ne zanima).
No, tukaj je NG900 pobral 4 zvezdice za čelno trčenje (11-20% možnosti za hujšo poškodbo). Bočnega testa takraš še niso izvajali. (Volvo S40 je za amerikance očitno premajhen. Teste imajo samo za modele S70 in S80). Enako se se odrazali VW Passat, BMW 3 (e36), Mercedes C (w202), nekoliko boljše Audi A4.
Firbec je dal tukaj malo miru. Verjetno zato, ker obstaja še malo morje organizacij, ki se ukvarjajo z testiranjem varnosti, ter pri nobenih nisem našel primerljivih avtov (IIHS - amerika, ANCAP - avstralija, NASVA - japonska).
To so torej dejstva.
Še pa vedno mi ne gre v glavo takšno odstopanje predvsem pri NG900. Zanimivo odstopanje je tudi pri BMW-ju med modeloma serije 3 E36 (EuroNCAP - zvezdica in pol) in E46 (EuroNCAP - 4 zvezdice). Po folkasmu pa je starejši model (E36) varnejši od novejšega (E46).
Je to rezultat tega, da pri Saabu bolj vedo kaj pomeni varnost?
Je sistem merjenja pri EuroNCAP-u napačen?
Je zgrešila statistika? (po sistemu stopnjevanja: laž --> večja laž --> statistika)
So vozniki Saabov toliko bolj kulturni kot drugi, in to vpliva na rezultate?
Mogoče pristranskost Folksama?
Mogoče še kaj drugega???
Torej komu verjamete?
Ok, to mi je ležalo na duši, pa sem se moral razpisati. Kaj natančno sem želel povedati sicer ne vem več, ampak počutim se pa boljše
|
