Saab 99 |
Kristijan Tomassini | ||||
petek, 29 februar 2008 | ||||
Saab 99 je “otrok” t.i. projekta “Gudmund”. Vse skupaj se je namreč začelo 2. Aprila 1964, z odločitvijo poslovodstva SAAB-a, da bodo razvili večji avto od dotedanjega modela 95/96. Osnovne smernice razvoja so postavili Sixten Sason, Björn Envall, Rolf Mellde in Gunnar Ljungström. Kljub dotedanjemu vztrajanju pri dvotaktnih motorjih je bila sprejeta odločitev za uporabo štiritaktnega motorja.
Zaradi omejenih razvojnih sredstev so se odločili za nakup že razvitega motorja. Po končanih pogajanjih leta 1965 so se za dobavo le-teh dogovorili s Triumphom (1,5 in 1,7l motorji). Motor je bil dejansko polovica V8 motorja, ki ga je razvil Triumph, za uporabo v Saabu pa je bil nagnjen za 45 stopinj. Testiranja so izvajali s posebej prilagojenimi 96-tkami, ki so jih posabili na osnovo, ki so jo razvili za 99-tko, karoserijo pa so razširili za cca 20cm (t.i. Toad-i). Uradna predstavitev novega modela 99 se je zgodila 22.11.1967. Avto je s svojimi dimenzijami segel v takratni visoki srednji razred in je prvi t.i. “premium Saab”. Bil dolg 4,34m, širok 1,67m, visok 1,43m z medosno razdaljo 2,48m in s težo malo pod 1000kg. Karoserija je posebej izstopala po izjemno ugodnem količniku zračnega upora Cw 0,37! V modelu 99 je bilo prvič uporabljenih precej inovacij, ki so kasneje našle svoj prostor domala v vsakem sodobnem avtomobilu. Tekom življenjskega cikla 99-tke (in kasneje tudi 900) so bile uporabljene naslednje inovacije:
Modelno leto 1972 prinaša električno ogrevane sedeže in odbijače (iz gumirane plastike), ki brez poškodbe prenesejo trke do hitrosti 8km/h. 1,85l motor je bil spet deležen dodelave in sedaj zmore 88 oz 97KM. 1,7l motor je opuščen, namesto njega uporabijo prvič lastni 2l motor (model b). Ostale vidne spremembe so večji smerokazi s parkirnimi lučmi spredaj. V okviru modelnega leta 1972 se “zgodi” tudi model 99 EMS (Electonic Manual Special), s halogenskimi žarometi, usnjenim volanskim obročem, ALU platišči ter 2 litrskim motorjem (1985cc) z Boschevim sistemom za vbrizg goriva Jetronic. Zmogljivosti so bile za tisto obdobje odlične: 110KM, preko 170km/h in pospešek do 100km/h v 11,6s! Pri tem pa je udobje ostalo na vrhunskem nivoju z vsemi že prej omenjenimi inovacijami. Prvi EMS je bil na voljo samo v Copper Coral rdeči barvi.
1974 Saab 99 EMS Modelno leto 1973 je nadaljevalo zgodbo, ki se je začela Januarja 1972 z modelom 99EMS, dodatno pa so na trg uvedli model 99L, ki je predstavljal t.i. low cost verzijo 99-tke z 1,85l motorjem in sedeži iz modela 96V4. Vse ostale izvedbe so že uporabljale 2l motor. Najpomembnejša varnostna inovacija modelnega leta 73 je bila uvedba bočnih zaščitnih drogov v vratih. Vsi modeli so sedaj dobili drugačno sprednjo masko (črna plastika) in serijsko halogenske žaromete.
Saab 99 s Toppol-o Z modelnim letom 1975 se nadaljuje evolucijski razvoj 99-tke; na karoseriji so okrepili ključne točke, kar je precej povečalo njeno vzvojno togost, spremenjeni so bili zavorni in izpušni sistem. 1,85l motor je bil opuščen; vsi modeli so imeli vgrajen 2 litrski motor s 100KM, od Februarja 75 je bil na voljo tudi motor z dvema vplinjačema in 108KM. Model EMS s tem modelnim letom dobi precej bolj zanesljiv Boschev mehanski sistem vbrizga goriva in 118KM.
Modelno leto 78 prinaša razen ogrevanja vstopnega zraka v motor in oljni hladilnik za avtomatski menjalnik le manjše kozmetične popravke. Na ameriškem trgu je bil v prodaja 99 s katalizatorjem in lambda sondo. Model 99 EMS je bil sedaj na voljo tudi v trivratni karoserijski izvedbi. Na trgih, kjer se model EMS ni prodajl so ga nadomestili z modelom 99GL z dvema vplinjačema in 108KM. V tem letu se začne prodaja modela 99 Turbo, ki je imel z marketinškega vidika prav poseben status, zato so mu tudi ob prodaji namenili poseben prospekt, ki ni bil del standardnega prospekta 99-tke. O modelu 99 turbo se najbrž ve že bolj ali manj vse, pa vseeno; opremljen je bil s platišči Inca, imel je dodane spojlerje spredaj in zadaj z nekoliko bolje opremljeno notranjostjo. Zmogljivosti so bile impresivne 145KM, najvišja hitrost 200km/h in pospešek do 100km/h v 8,9s. Še bolj impresiven je bil podatek o “in gear” pospeških, saj je avto zmogel od 80 do 110km/h priti v vsega 7,4s!
Notranjost v Saab-u 99 Turbo
Matijin Saab 99 poleti na Švedskem Modelno leto 1980 prinese spremenjeno spodnjo bočno linijo karoserije ter spremenjene sedeže (iz modela 900) z višinsko nastavljivimi vzglavniki. Motorji v paleti so bili 100, 108 in 145KM (na nekaterih trgih je bil na voljo tudi Gli model s 110KM). Modelno leto 1981 prinese spremenjen volanski obroč (iz 900), nove sprednje in zadnje sedeže (prav tako 900) in v vseh modelih so bila vzvratna ogledala nastavljiva iz notranjosti. Saab 99 Combi Coupe – do prednjega stebrička je karoserijsko identičen kasnejšemu Saab 900
Tekst je povzet večinoma po knjigi The Saab Way. Dopolnitve in popravki pa so seveda več kot dobrodošli
1. 29-02-2008 22:30 Zanimivo! Od 80km in 145km/h do 145km in 200km/h... takim rečem pri nas doma rečemo evolucija! Kot, da bi nekoč delali tudi letala... Btw. Se da knjigo, ki jo omenjaš (oz. tudi druge s podobno vsebino) dobiti kje v slo, ali je edina varjanta naročanje po internetu? 2. 01-03-2008 21:13 Knjigo se dobi v Saabovem muzeju... je taka zelo osnovna, črno bel tisk z rjavim ovitkom..: Mogoče če je kdo pri volji naj se vpraša tja gor... jo verjetno pošljejo brez težav. 3. 01-03-2008 21:17 http://www.thesaabway.com/ tole bo to... K. 4. 02-03-2008 11:06 Odličen prispevek. Lepo se vidi, kako je SAAB funkcioniral - razviješ avto, potem ga pa 20 let izboljšuješ. Edino nekaj bi te prosil, da pojasniš: "Modelno leto 1980 prinese spremenjeno spodnjo bočno linijo karoserije..." Pa saj niso spreminjali bokov v smislu karoserije - al pač?! 5. 02-03-2008 16:48 Hja, sem tudi sam malo debelo pogledal (ampak če tko piše v knjigi pol so najbrž to naredili). Sem potem šel bolj detajle gledat in (vsaj zgleda tako) so spremenili širino obrobe blatnika in spodnji del boka... glej to sliko http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ts2mlmfeion in primerjaj recimo z srebrnim EMS, ki je zgoraj na sliki. Lp, K. Komentarje lahko pišejo samo registrirani uporabniki. Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6 |