Hvala Avtohiši Moste za povabilo in trud pri organizaciji tega dogodka. Mislim da govorim v imenu vseh čalnov Saab kluba, ki smo se udeležili predstavitve Saaba Tubo X, ko rečem da je bilo zabavno, poučno in predvsem prijetno. Avtomobili so krasni in vožnja z njimi pravi užitek .  
 
Podrobnosti pa sledijo...

Danes smo člani SAAB kluba Slovenija in obiskovalci portala preživeli prijetno (in dolgo) popoldne v družbi AH moste in Turbo X vozil.  
 
Dodatno je večer popestril še Turbo s svojo predelano 9-3 2.8. 
 
Članki , vtisi in fotografije se še pripravljajo in jih bomo vsekakor podelili z vami. 
 
Kot intro k prihajajočemu članku, bi se rad zahvalil AH moste za gostoljubje in pristop k izvedbi štiri urnega srečanja z eksluzivnimi vozili.  
 
Predvidevam da se v soboto vidimo v AH Moste in si še zadnjič (za nekaj časa, kajti 2000 vozil Turbo X je namreč že prodanih in vprašanje je kdaj spet zaide kak v Slovenijo)

Sva hkrati napisala komentar  
Čeprav je res osnovna tema Turbo X ne gre prezreti tudi oseb, ki so nam to omogočili. 
 
Vsekakor bi še enkrat poudaril da je bilo druženje z zaposlenimi v AH Moste več kot prijetno in na ustreznem ne-komercialnem nivoju kar vsekakor vodi v odličen odnos stranka-kupec. 
 
Kot že rečeno.. podrobnosti sledijo 
 
ne zdržim da ne komenitram menjalnika : osebno sem ga čutil tako udobno /mehkega kot da bi na svež kruh mazal margarino. Tako nežno se prestavlja 6 stopenjski menjalnik v Turbo X

Odličen je, samo iz tretje v drugo ne gre prav rad .

jaz sem imel več smole pri 5 in 6 prestavi. sem bil pa presenečen kako je skompenziral mojo napako ko sem namesto v 6 prestavil v 4.. praktično nobenega rjovenja, malo je izgubil moči in nadaljeval vožnjo.. brez rukanja, brez strahu da bo šlo kaj narobe.. skratka.. odličen kompenzator napake

prenešeno iz klepetalnice: 
----------------------------- 
 
Matjaž: T-x na hitro: notranjost in sedeži 10, vozne lastnosti do 150 9 , nad 150 malo slabše, vsekakor pa avto ki bi ga rad imel v garaži. tako oblikovno, kot kvaliteti vožnje pri običajni uporabi. Glede na moč sem pričakoval bolj neudoben in brutalen stroj, pa gre za čisto konkretno limunzino z ustreznimi varnostnimi vložki in dobrim podvozjem  
 
 
[DJ]: 100 ljudi, 100 cudi ... Meni se je kvaliteta materialov v notranjosti zdela precej slaba za ta rang, tudi prostornost kabine je med slabsi. Ampak navzven pa je avto res fenomenalen, za moj okus najboljsi v klasi. Voziti ga zal nismo mogli, ampak zvizg turbine nam je pa le bilo dovoljeno slisati :-) Sicer se bodo hardcore fani zgrazali, ampak kar se mene tice, je tole (po dolgem casu) spet pravi SAAB. Ima tisto "nekaj".  
 
ktomass : Sem se šel malo zapeljat z 9-3 SC glede na to, da se gleda ena zamenjava za drugi avto in bi bil tale kar primerna rešitev (ali pa Volvo V50)... Dizel v glavnem kot smo to že prej vedeli ni za kupit... TurboX je zanimiv, ampak kaj ko dva avtomobila nista bila enaka... en je bil OK, drugi pa vse kaj drugega... Skratka, smo v hudi dilemi, ker nakup novega Saaba je še vedno očitno huda loterija; izkušnje ki jih imam še s Kmaga so nam kazale, da sta lahko dva avtomobila z enako opremo in moto  
 
ktomass : uff. mi je čist porezalo kar sem napisal...  
 
ktomass : no ni bistveno; sem se malo poglobil v cene .. in me malo boli glava... Primerljiv Volvo V50 T5 Momentum ( z dodanimi 17'' kolesi) je 15.000 EUR cenejši kot 9-3SC 2.0T Vector.... Vso srečo tistim, ki bodo avtomobile prodajali po teh cenah... Škoda...

Pri Volvu je ze tradicionalno cela zmesnjava s temi razredi ... S40 in S60 nekateri dajejo v isti razred, nekateri ne ... Od teh, ki ne, dajejo eni S40 v Golf (nizji srednji) razred, drugi v srednji razred - slednji tlacijo 60tko v visji srednji itd. To naj bi se v prihodnosti uredilo (med drugim tudi zato, ker avti vztrajno rastejo in ostali proizvajalci dohitevajo nekdanje Volvotove presezke), ampak zaenkrat stvari se vedno niso jasne. 
 
Poanta: V50 ni ravno ista klasa kot 9-3. Ce ne drugega, lahko V50 de-facto oznacimo za karavansko razlico C30, za katerega pa kar vemo kam pase ... 
 
Se pa definitivno strinjam, da 9-3 niti priblizno ni za 15.000 EUR vecji/boljsi avto. 
 
Mene je recimo presenetilo, da ima primerljivo motoriziran 9-3 skoraj identicne cene kot 9-5, kar pomeni da je bodisi prvi zelo drag, bodisi drugi smesno poceni ... Najbrz je pa oboje res.

Aja, to sem pozabil omeniti ... Pohvale g. Štefanu (vodja prodaje). Prakticno v istem trenutku, ko smo prisli na parkirisce, je stopil ven iz salona, takoj prinesel kljuce od cele flote, da smo si lahko avte res natancno pogledali. Sledile so testne voznje, prijeten klepet ob kavi, veliko reklamnega materiala in kar nekaj uporabnih informacij. 
 
Res pohvalno, upam da to ni bila izjema in da bodo taksen nivo in odnos do stranke vzdrzevali se naprej. Predvsem pa poskrbeli, da bo taksen pri celem naboru storitev, ne samo pri prodajnih!! 
 
Kar se pa salona tice, sem pa klasicno tecen in nezadovoljen ... Vem da ni denarja in vse, ampak ravno tako kot KMAGu nisem odpustil prodaje SAABov ob KIAh, Summitu prodaje Jaguarjev ob Fordih, Lexusu prodaje ob Toyotah, tako tudi AH Moste ne bom odpustil da prodajajo SAABe v (precej ubogo) ograjenem salonu Peugeotov. Ko pokuris 50.000 EUR za avto, zal tudi to steje.

Quote:

---

Poanta: V50 ni ravno ista klasa kot 9-3. Ce ne drugega, lahko V50 de-facto oznacimo za karavansko razlico C30, za katerega pa kar vemo kam pase ...

---

 
 
V50 je avto, ki se uvršča v klaso 9-3. Karavanska različica C30 pa bo V30, avto, ki naj bi bil predstavljen v roku 2 let. Je pa Volve precej težko uvrščati v te razrede s konkurenco, saj imajo precej dolgo življensko dobo modelov in jih zato večina konkurence povozi s centimetrsko rastjo modelov v vseh razredih. Executive limuzina S80 je proti BMW 7 ali Audiju A8 pravi malček. 
 
On-topic: izjemno mi je žal, da se predstavitve TurboX nisem mogel udeležiti...Sem pa izjemno vesel, da ste bili zadovoljni, saj to kaže na pozitiven odnos in delo novega zastopnika.

Članki o Turbo X in novem zastopniku nekoliko zamujajo, so pa v pripravi. Pri meni so v igri družinske obveznosit (beri.. danes montiram Maxi Cosi v avto, pri Zigi pa sluzba. 
 
Vsekakor je bilo druženje prijetno, več urno tako v četrtek kot v soboto in novi zastopnik je vsekakor začel z dobrim pristopom in kot kaže ima to namen tudi nadaljevati.

A slikat ga pa niste smeli, a ga samo nočete pokazat?

Do konca tedna bom spisal članek, pa bojo tudi slike zraven. Se opravičujem da zamujam, ampak je še toliko drugih stvari

Nekateri so bolj pridni od nas kljub hkratnemu okušanju Turba X 
 
Zurnal - Klik! 
 
Avto Magazin - Klik! 
 
Opelclub.hr - Klik! 
 
Autoklub.hr - Klik!

Ja dobro fantje, kaj bo kakšen članek, kakčna slika?

Ja, bi bil res že čas. Moram reči, da smo se precej neprimerno odzvali na, po vaših besedah, lepo vabilo in tudi sam dogodek.

Bomo uredili .. slik je kar nekaj

Res škoda, da nisem prej spremljal tega prispevka, namreč avto je izjemen magnet. Posebej me mika stestirat pogon z XWD na čelu. Je pa res, da je v klasi z V50 in roko na srce materjali in dizajn notranjosti tako pri 93 kot ostalih saabih pešajo; predvsem v primerjavi ravno z V50. Pogon pa ima definitivno prednost in glede na prebrano prvi haldex, ki je še boljši od 4-C pri volvovih R modelih ter končno konkurenčen torsen dif.

Volvovih R modelov žal ni več, FOUR-C je aktivno podvozje s tremi stopnjami pri Volvu, štirikolesni pogon je AWD, modificiran in predstavljen leta 2006 v takrat novi S80, malenkost podoben XWDju, a precej manj napreden.

Aljaž , oglasi se v AH Moste in se pogovori z njimi vezano na XWD. ne boti žal

Volvov pogon po l.2002 je klasični haldex, modificiran pa je bil za XC90V8 l.2005, po tem ne vem če še kaj. Hec je ta, da 4-C s svojimi senzorji pri R modelih deluje v povezavi oz. posreduje inf. pogonu, zato je rezultat precej boljši kot pri ostalih volvakih. Ne vem pa kaka bi bila primerjava pogona saab-subaru. 
@matjaž bom šel pofirbcat.